首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)已于2018年11月在上海國(guó)家會(huì)展中心順利舉辦，各國(guó)政要、工商界人士及參展商齊聚上海。上海軌道交通17號(hào)線諸光路與2號(hào)線徐涇東站作為博覽會(huì)期間的重要交通節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)了參展、參觀人員的主要交通出行功能，兩站的安防工作成了整個(gè)博覽會(huì)安防工作的重要組成部分。

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然而，上海地鐵沿線的視頻監(jiān)控系統(tǒng)此前存在嚴(yán)重的智能痛點(diǎn)。雖已在各車站部署了大量高清攝像頭進(jìn)行安全監(jiān)控以替代人工巡查，但監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)識(shí)別和報(bào)警，安保人員通過(guò)肉眼很難在眾多監(jiān)控點(diǎn)位中及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。

為保障博覽會(huì)期間的軌道交通安全，同時(shí)為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“最有序、最安全、最干凈”的城市治安環(huán)境整體定位和“人要純潔、物要干凈、客流平緩”的軌道交通安防愿景，申通地鐵在17號(hào)線的重要交通節(jié)點(diǎn)部署了由華為提供的人臉智能分析解決方案來(lái)保障安全。

如何保障安全？

上海地鐵17號(hào)線于2017年12月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，各站部署的攝像頭大多為普通高清攝像頭，若將這些剛投入使用的攝像頭全部替換成人臉攝像頭，不僅改造成本高，且部署周期長(zhǎng)，無(wú)法滿足在博覽會(huì)舉辦前上線使用的需求。因此，利用現(xiàn)有攝像機(jī)抓取高清視頻，在后端利用視頻處理服務(wù)器提取視頻中的人臉圖像進(jìn)行識(shí)別的技術(shù)方案成為共識(shí)，不僅能在改造時(shí)間上滿足工期需求，還能節(jié)約改造成本。

然而，博覽會(huì)期間地鐵17號(hào)線的大量客流對(duì)后臺(tái)視頻處理服務(wù)器提出了極高的要求，若采用傳統(tǒng)CPU服務(wù)器對(duì)視頻進(jìn)行后臺(tái)處理，需大量增加硬件設(shè)備以滿足系統(tǒng)時(shí)延要求，不僅需要機(jī)房有足夠的剩余空間，還需新增對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)、能源等設(shè)備，增加大量額外投資。華為在解決方案設(shè)計(jì)過(guò)程中充分分析客戶需求，在本方案中提供Atlas G2500服務(wù)器作為視頻處理服務(wù)器，該服務(wù)器單機(jī)支持8塊GPU卡，其GPU計(jì)算能力能夠滿足128路視頻分析的需求，并保持了16卡的拓展能力，滿足后續(xù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展需要。

在算法方面，華為與依圖聯(lián)合，在Atlas服務(wù)器上部署依圖人臉?biāo)惴ㄜ浖?，軟硬件的緊密結(jié)合，使算法能夠在Atlas上發(fā)揮最優(yōu)的性能，從而實(shí)現(xiàn)在極小時(shí)延下支持1：N對(duì)比功能，有效處理各類非標(biāo)準(zhǔn)證件照的人臉對(duì)比，以滿足公安實(shí)戰(zhàn)需求，迅速定位人員身份。其n：N交叉檢索功能，將軌交重點(diǎn)關(guān)注人員庫(kù)與在逃庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)軌交重點(diǎn)人員庫(kù)中藏匿的在逃人員，從而實(shí)現(xiàn)布控報(bào)警等綜合數(shù)據(jù)服務(wù)。

本次一體化的交付方式，節(jié)省了大量軟硬件聯(lián)調(diào)測(cè)試時(shí)間，快速完成業(yè)務(wù)上線部署，為兩站安防工作在博覽會(huì)前的順利上線定了良好的基礎(chǔ)。

通力合作，共筑安全城軌

本次申通地鐵與華為、依圖通力合作構(gòu)建的人像識(shí)別系統(tǒng)僅在博覽會(huì)期間就發(fā)現(xiàn)布控人員49名，充分發(fā)揮了其布控作用。在未來(lái)，申通地鐵將對(duì)此工程繼續(xù)拓展，促進(jìn)對(duì)軌道交通警務(wù)模式更加精細(xì)化管理，從而真正實(shí)現(xiàn)“向科技要警力”，加速?gòu)摹昂顾瘎?wù)”到“智慧警務(wù)”的演變進(jìn)程。