2021年102期

產(chǎn)業(yè)新聞
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2021年Q1半導體市場：用人需求持續(xù)增長、薪酬增幅可觀
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5月25日消息 昨日，前程無憂發(fā)布《2021年Q1“芯力量”（集成電路/半導體）市場供需報告》（以下簡稱《報告》）。
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《報告》顯示，根據(jù)國家工商信息，截至2020年12月，我國2020年新增芯片相關企業(yè)超過6萬家，較2019年同比增長22.39%。2015年以來，我國芯片相關企業(yè)注冊量年增速始終保持在30%以上。
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2018年8月企業(yè)用人需求達到頂峰后，開始逐漸減少，在2020年一季度降至最低，隨后迅速反彈。2020年上半年的企業(yè)招聘崗位的發(fā)布量僅為2019年同期的45%，2020年下半年有11個行業(yè)的招聘崗位超過了2019年同期。2021年的一季度招聘總量與2019年同期持平。
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據(jù)悉，前程無憂上的行業(yè)分類共計61個。其中，僅有集成電路/半導體和教育培訓兩大行業(yè)的用人需求在過去年三年保持了持續(xù)的增長。集成電路/半導體行業(yè)2021年一季度的招聘量比2020年和2019年同期分別增長了65.3%和22.2%，并呈現(xiàn)出將進一步增長的態(tài)勢。2021年3月集成電路/半導體行業(yè)人才需求量占職位總量達到歷史高位5.5%，在各行業(yè)中位列第四，兩年前該行業(yè)的職位量占比僅2.6%，在61個行業(yè)中排行第十二。
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《報告》指出，2021年第一季度該行業(yè)的社會招聘量超過23.6萬，校園招聘量達到6.7萬個，相當于社招的28%。民營半導體企業(yè)人才獲取主要來自社會招聘，在半導體雇主中占比81.3%的民營企業(yè)提供了79.6%的工作機會，但占比75.7%的民營企業(yè)提供面向畢業(yè)生的工作機會占比53.5%。
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此外，《報告》還指出，深圳人才需求占比達全行業(yè)的三成。深圳一直是集成電路/半導體人才的腹地。過去兩年里，基于華為等企業(yè)的強勁需求，集成電路/半導體企業(yè)在深圳的用人需求占到了整個行業(yè)的三成，廣州也占到了10%的人才招聘，人才的深上廣流向非常明顯。
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6月2日！華為將正式發(fā)布鴻蒙手機操作系統(tǒng)
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5月25日消息 今日，華為技術有限公司對外宣布，將于6月2日晚8時舉行線上發(fā)布會，正式公布可以覆蓋手機等移動終端的鴻蒙操作系統(tǒng)。
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據(jù)了解，鴻蒙 OS 是華為的自有操作系統(tǒng)，在2019年8月舉行的華為開發(fā)者大會上正式發(fā)布，英文名為HarmonyOS。這也是繼2019年發(fā)布鴻蒙操作系統(tǒng)后，該系統(tǒng)正式搭載到智能手機。
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華為公司預計，到2021年底，搭載鴻蒙操作系統(tǒng)的設備數(shù)量將達3億臺，其中華為設備超過2億臺，面向第三方合作伙伴的各類終端設備數(shù)量超過1億臺。
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此前，華為消費者業(yè)務軟件部總裁、AI與智慧全場景業(yè)務部部長王成錄表示，華為手機從6月初開始將可以升級鴻蒙系統(tǒng)（消費者端）。
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報告稱缺芯漲價將貫穿2021年2季度 全球諸多產(chǎn)業(yè)均受拖累
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5月25日消息 在原材料成本上漲等因素的刺激下，包括聯(lián)電、中芯國際、PSMC在內(nèi)的多家企業(yè)，都被迫上調(diào)了芯片產(chǎn)品的報價。近期一份新報告指出，自2021年2季度以來，已有數(shù)十家芯片制造商將產(chǎn)品價格上調(diào)10~30%，同時IC產(chǎn)品的終端售價也顯著提升，某些情況下甚至暴漲數(shù)十倍。
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盡管報告中沒有明確提到臺積電的名字，但該公司其實已經(jīng)在2021年1月份就作出了類似決策，提升晶圓價格并收回了優(yōu)惠政策。
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從產(chǎn)品類型來看，信號鏈芯片上調(diào)了10~20%，存儲器IC和電源管理芯片更是漲價30%，整體平均也有10~20%的變化。
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報告還指出，某些集成電路產(chǎn)品的價格可能已經(jīng)飆升了數(shù)十倍，意味著中小企業(yè)將更難以在困難時期維持生計。若情況未能在下下來的幾個月中得到改善，行業(yè)內(nèi)或迎來一波小企業(yè)的倒閉潮。
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此外價格也與產(chǎn)品所使用的芯片數(shù)量成比例相關，如果只是電源管理芯片受到了波及，則終端產(chǎn)品的調(diào)價幅度應該不至于太大。但若涉及更昂貴的芯片，則更大的價格上漲也將難以避免。
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最后，從大環(huán)境來看，持續(xù)至今的芯片短缺已經(jīng)給包括電子行業(yè)在內(nèi)的許多領域都造成了災難性的后果。
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即便索尼和AMD高管均希望這種情況在今年有所改善，但無論是PC組件、電視、汽車、還是游戲主機等行業(yè)，也都陸續(xù)表示受到了缺芯的巨大沖擊。
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美議員桑德斯：英特爾、德州儀器想要535億美元芯片撥款，交出股權
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5月25日消息 當?shù)貢r間周一，美國參議員伯尼-桑德斯表示，他希望英特爾和德州儀器等半導體公司向聯(lián)邦政府提供股權，以換取撥款和援助。
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桑德斯表示，此前美國國會提出的《無盡前沿法案》（Endless Frontier Act）“為半導體行業(yè)提供535億美元的財政援助，幾乎沒有任何附加條件。如果我們要用納稅人的援助來獎勵這些公司，我們至少可以而且應該做的是對納稅人的援助設置嚴格的條件?！?br /> ?
除了提供美國認股權證或其他權益外，桑德斯還建議禁止接受援助的公司回購自己的股票，將美國的就業(yè)機會轉移到海外，或廢除現(xiàn)有的集體談判協(xié)議。
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支持國內(nèi)半導體制造業(yè)的資金是美國參議院更廣泛立法的一個關鍵部分，該立法還將向創(chuàng)新制造和技術的研發(fā)投入1000多億美元。
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該法案將設立一個項目，為美國的半導體制造工廠的建設、擴建或現(xiàn)代化提供財政援助。桑德斯說，雖然援助的對象不是特定的公司，但五家半導體公司可能會獲得最大份額。
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新產(chǎn)品
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高通推出面向基于Arm的Windows 10 PC的全新驍龍開發(fā)套件
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5月25日消息 高通技術公司今日宣布推出高通驍龍開發(fā)套件，旨在面向驍龍計算平臺日益增長的設備生態(tài)，加大針對獨立軟件開發(fā)商和應用開發(fā)者在應用測試和應用優(yōu)化方面的支持力度。
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據(jù)悉，該開發(fā)套件是高通技術公司聯(lián)合微軟利用基于Arm的Windows 10系統(tǒng)打造的套件資源，讓開發(fā)者可以低成本地對他們的解決方案進行認證和驗證，從而確保其在搭載驍龍平臺的Windows 10 PC上能夠提供出色的用戶體驗，滿足人們工作、學習和協(xié)作的需求。
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與目前大多數(shù)Windows 10 ARM PC不同，Snapdragon Developer Kit是一款臺式機，所以它沒有顯示屏或任何明顯增加成本的東西。它只是一臺小型PC，你可以用你現(xiàn)有的顯示器來使用，這使得開發(fā)者在ARM設備上測試他們的應用更加經(jīng)濟實惠。它由新的Snapdragon 7c Gen2計算平臺驅動，這是目前可以運行Windows 10的最實惠的ARM芯片組之一。同樣，這有助于降低開發(fā)者的成本，但也有助于確保應用程序即使在低性能設備上也能得到優(yōu)化。
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高通技術公司和微軟的這一最新合作進一步加大了針對開發(fā)者的資源支持力度，有利于開發(fā)者面向搭載驍龍計算平臺的基于Arm的Windows 10設備進行應用的重新編譯、優(yōu)化和測試。2020年9月，微軟宣布將其應用保證（App Assure）計劃擴展至搭載驍龍計算平臺的Windows 10 PC，并優(yōu)化Microsoft Edge、Microsoft Teams和Visual Studio Code。2020年12月，雙方共同為獨立軟件開發(fā)商和應用開發(fā)者提供面向Windows 10 PC的x64模擬器的預覽，并將其引入Windows預覽體驗計劃。
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另外，Zoom視頻通信表示，Zoom將推出針對搭載驍龍計算平臺的設備而優(yōu)化的全新視頻會議應用版本。
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5G
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中興通訊與泰國AIS、素科大共同打造泰國5G智能示范工廠
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5月25日消息 昨日，據(jù)中興通訊官方微博顯示，5月21日，泰國移動運營商Advanced Info Service聯(lián)合素羅娜麗科技大學和中興通訊共同打造泰國5G智能示范工廠，依托5G整體解決方案，將普通工廠改造成融合5G云化AGV自動導航車，5G AR遠程指導，實時VR監(jiān)控以及機械臂等技術為一體的智能工廠，賦能5G+工業(yè)應用創(chuàng)新。
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據(jù)悉，方案開發(fā)將5G技術與傳統(tǒng)工廠生產(chǎn)線完美集成。5G云化AGV自動導航車使用“機器對機器”技術，實現(xiàn)自動、快速、準確地規(guī)劃、移動和工作，提高了工廠、倉庫和生產(chǎn)車間效率；5G巡檢機器人能夠對可疑活動發(fā)出警報，在各個區(qū)域巡邏，擔負保衛(wèi)職責；5G機械臂可以檢測產(chǎn)品，挑選多種尺寸產(chǎn)品或設備；5G AR遠程指導可以實現(xiàn)人員遠程培訓、設備維修以及跨部門同時協(xié)作等，提高工作效率；5G VR實時監(jiān)控作為質量保證檢驗工具，確保產(chǎn)品從原材料到成品都達到統(tǒng)一標準。
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中興通訊表示，作為全球領先的綜合通信解決方案提供商，中興通訊愿意在泰國擴展5G智能制造。我們攜手AIS和素羅娜麗科技大學，為工業(yè)客戶提供創(chuàng)新的解決方案，旨在通過5G技術更好地為制造業(yè)提供服務，為企業(yè)提供靈活、智能的端到端解決方案。
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中興通訊致力于用5G助力傳統(tǒng)行業(yè)，與合作伙伴一起，在超過15個重點行業(yè)開展5G應用創(chuàng)新。面向未來，我們將與AIS和素羅娜麗科技大學一起，幫助泰國制造業(yè)朝著綠色、低碳、數(shù)字和智能的方向發(fā)展。
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物聯(lián)網(wǎng)
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華邦攜手Ambiq推出超低功耗解決方案，賦能智能物聯(lián)網(wǎng)及可穿戴設備
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5月25日消息 中國蘇州訊——全球半導體存儲解決方案領導廠商華邦電子今日宣布其將與在超低功耗微控制器(MCU)、系統(tǒng)級芯片(SoC)和實時時鐘(RTC)領域公認的技術領導者Ambiq合作，結合華邦HyperRAM和Ambiq Apollo4的產(chǎn)品優(yōu)勢，共同致力于為物聯(lián)網(wǎng)終端和可穿戴設備提供超低功耗系統(tǒng)解決方案。
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目前，搭載Ambiq Apollo4 SoC和Winbond 256Mb x8 HyperRAM的混合睡眠模式(Hybrid Sleep Mode -HSM)正在設計過程中，預計2022年量產(chǎn)?；旌纤吣Ｊ降墓膬H為正常待機模式的50%，因此該模式可延長物聯(lián)網(wǎng)終端和可穿戴設備的電池壽命。
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人工智能的興起與電池供電設備的創(chuàng)新共同推動物聯(lián)網(wǎng)市場的快速增長。萬物互聯(lián)為人際交往與人機交互帶來諸多益處，主要體現(xiàn)在智能家居與智慧工業(yè)等領域。
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Apollo4完備的軟硬件解決方案專為電池供電終端設備設計，使其在不損耗電池使用壽命的情況下，可實現(xiàn)更高水平的智能化。通過搭載華邦HyperRAM，進一步增強Apollo4的低功耗優(yōu)勢，并加快高分辨率圖形的加載傳輸速度，從而提升性能。
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Ambiq架構與產(chǎn)品規(guī)劃副總裁Dan Cermak表示：“隨著物聯(lián)網(wǎng)市場的迅速擴張，各種移動便攜式設備數(shù)量激增，為用戶提供更理想的產(chǎn)品體驗成為制造商們的普遍追求?；贏mbiq亞閾值功耗優(yōu)化技術(SPOT?)平臺，Apollo4 可實現(xiàn)更優(yōu)的超低功耗性能。同時，通過搭載華邦HyperRAM存儲器來實現(xiàn)可擴展存儲以支持高分辨率顯示和復雜的AI數(shù)據(jù)集，Apollo4能夠在保持小型終端設備低引腳數(shù)的同時提供低功耗的解決方案?！?br /> ?
工控與醫(yī)療
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艾訊科技全新雙100GbE QSFP28以太網(wǎng)絡模塊AX93357優(yōu)化高效能網(wǎng)絡服務器工作負載
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5月25日消息 艾訊科技推出全新雙100GbE QSFP28以太網(wǎng)絡模塊AX93357，搭載Intel? E810-CAM2控制器，采用單一體系結構，每端口支持最高100Gb/s傳輸速率。
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配備PCIe 4.0 x16主機接口，搭配最新第3代Intel? Xeon? (Ice Lake-SP) 可擴充處理器2U高效能與超高彈性云端與邊緣運算平臺NA870，大幅提升工作負載效率。高帶寬以太網(wǎng)絡模塊專為5G網(wǎng)絡、通訊、云運算、數(shù)據(jù)中心和企業(yè)IT網(wǎng)絡解決方案提供廣泛的互操作性，加強并優(yōu)化使用彈性。
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據(jù)了解，AX93357支持Intel?以太網(wǎng)絡自適應虛擬功能 (Intel? Ethernet AVF)，用戶能夠透過網(wǎng)絡基礎設施，部署大規(guī)模虛擬平臺 (VMs) 或貨柜，擁有一般的虛擬功能 (VF) 驅動程序，簡化SR-IOV (單一根I/O虛擬化) 硬件升級或變更，并保留軟硬件的基本模式功能。由于SR-IOV增強服務器虛擬化功能，配備多達256個虛擬功能 (VF) 和768個虛擬站接口 (VSIs)，以最高效、經(jīng)濟的方式有效利用IT基礎架構中的現(xiàn)有資源。
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艾訊網(wǎng)絡運算平臺產(chǎn)品企劃部經(jīng)理吳玉霞表示，“由于現(xiàn)今網(wǎng)絡服務器及儲存設備需求更快的網(wǎng)絡速度，因此我們推出全新配備雙100Gb/s QSFP28端口以太網(wǎng)絡模塊AX93357，適合高密度應用，透過PCIe 4.0界面與第3代Intel? Xeon?云端與邊緣運算平臺NA870搭配使用，大幅加速傳輸并擴充數(shù)據(jù)中心的容量。此外，支持加強型Intel? DPDK高傳輸方案，為Intel?中央處理器提供程序設計框架，并加速開發(fā)高速數(shù)據(jù)分組網(wǎng)絡應用程序；憑借著創(chuàng)新與多功能提供更強大智能和效能，大大地優(yōu)化如網(wǎng)絡功能虛擬化 (NFV)、儲存、高效能運算及人工智能 (HPC-AI) 以及混合云等高效能服務器的工作負載?！?br /> ?
目前，艾訊全新雙端口100 Gb/s QSFP28以太網(wǎng)絡模塊AX93357已經(jīng)上市開始提供服務。
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AI
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KT將與韓國科學技術院設立AI及軟件研發(fā)機構，計劃年底建立
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5月25日消息 據(jù)國外媒體報道，因谷歌AlphaGo在人機圍棋大戰(zhàn)中打敗李世石等一眾人類圍棋高手而出名的人工智能，已在眾多行業(yè)中得到應用，眾多科研機構、企業(yè)等也在大力研發(fā)人工智能技術，部分廠商也在同大學及科研機構合作，研發(fā)人工智能技術。
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韓國媒體的報道顯示，韓國電信運營商KT，就已同韓國科學技術院，簽署合作建立人工智能和軟件發(fā)展方面研究機構的協(xié)議。
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根據(jù)協(xié)議，KT與韓國科學技術院，將在韓國中部城市大田，建立研發(fā)機構，計劃在今年年底建立。
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KT與韓國科學技術院聯(lián)合建立的研究機構，可容納200名韓國科學技術院的研究人員、教職工及KT的員工，研發(fā)未來的先進技術，包括基于語音和視頻識別的人工智能模型，該模型可以識別復雜情況。
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此外，KT與韓國科學技術院聯(lián)合建立的研究機構，還將為傳媒、醫(yī)療保健等產(chǎn)業(yè)研發(fā)人工智能。
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KT在今年年初開始加大了在人工智能和機器人方面的投入力度，他們從加州大學洛杉磯分校、首爾大學聘請了機器人及深度學習方面的專家出任顧問，以推動AI及機器人的研發(fā)。
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汽車電子
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法拉第未來：首個FF未來主義者體驗中心落戶紐約曼哈頓，公眾可體驗旗艦車型FF 91
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5月25日消息 今日上午，法拉第未來Faraday Future宣布， 首個FF未來主義者體驗中心于當?shù)貢r間5月24日落戶美國紐約曼哈頓。公眾可以首次在紐約見到和體驗電動車FF 91。
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法拉第未來表示，F(xiàn)F 91是FF的旗艦產(chǎn)品，擁有1050馬力，少于2.4秒的百公里加速時間，NASA-inspired零重力后排座椅擁有60度仰角。
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“FF 91是一款定義高性能超豪華電動車的產(chǎn)品。”FF全球CEO畢?？担–arsten Breitfeld）表示，"紐約地區(qū)不僅是電動車的重要市場，也是豪華車的重要市場。"
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法拉第未來指出，此前宣布的合并協(xié)議預計將于2021年第二季度完成交易，交易完成后，F(xiàn)F將以股票代碼“FFIE”在納斯達克進行交易。FF的旗艦電動車型FF 91計劃在合并完成后約12個月內(nèi)推出。
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據(jù)了解，法拉第未來稱FF未來主義者體驗中心將對公眾開放至公司上市之后。
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LG牽頭財團將在印尼建立電池工廠，為韓國現(xiàn)代提供零件
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5月25日消息，據(jù)國外媒體報道，由LG集團牽頭的財團將在印尼建設一家電池廠，為韓國現(xiàn)代汽車公司(Hyundai Motor co.) 的電動汽車提供零部件。
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據(jù)知情人士透露，LG財團由LG的三個子公司組成，包括LG化學、電池子公司LG能源解決方案和貿(mào)易子公司LG國際，以及韓國鋼鐵生產(chǎn)商浦項鋼鐵和中國鈷企華友控股。據(jù)悉，國營印尼電池公司 (Indonesia Battery corp.) 將與該財團合作，在雅加達東部邊境建設一個價值12億美元的電動汽車電池廠，年產(chǎn)能為10千兆瓦時 (GWh)，以后將用于現(xiàn)代的電動汽車。
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據(jù)報道，這也是LG和印尼去年簽署的一項規(guī)模更大、價值98億美元的電動汽車交易的一部分。同時，印度尼西亞作為全球最大的鎳生產(chǎn)國，希望成為全球電動汽車供應鏈中的主要參與者，包括從原材料開采到電池和電動汽車的制造。
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印尼官員表示，印尼計劃到2030年生產(chǎn)14萬千瓦時產(chǎn)能的電池。
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蘋果出現(xiàn)在汽車供應鏈中，但可能僅限軟件服務或汽車平臺
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5月25日消息 據(jù)報道，有汽車工程師透露出蘋果公司已經(jīng)出現(xiàn)在一些汽車供應鏈中，蘋果公司正在研究汽車工程和汽車制造的每一個細節(jié)。但是蘋果可能并是不想要制造整車，而是更有可能研發(fā)一個技術平臺或是一項軟件服務，比如自動駕駛服務。
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德國凱捷工程公司技術和創(chuàng)新總監(jiān) Peter Fintl 曾在接受采訪時說到，蘋果在汽車供應鏈方面的動向是值得注意的。但是據(jù)報告指出，并沒有明確的跡象表明蘋果打算將公司的一直以來的垂直整合理念用于其汽車項目。
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該報道還稱，蘋果的汽車項目實際上可能不會最終生產(chǎn)制造出消費者可購買的整車。相反，蘋果可能更希望利用其在軟件和芯片設計方面的專長，打造新一代的汽車服務平臺，供其他制造商使用。同時該報道還指出，制造整車可能既不符合公司汽車項目的目標，同時還將面臨激烈的市場競爭，因此報道認為蘋果公司會專注于提供汽車軟件服務，特別是自動駕駛出租車服務。
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據(jù)了解，管理咨詢公司麥肯錫的合伙人Johannes Deichmann也建議，蘋果公司可以和其他汽車制造商合作，對其生產(chǎn)的整車添加蘋果自研的軟件服務，汽車將帶有蘋果公司的標志。這樣的服務將使蘋果公司在自動出租車服務行業(yè)仍處于起步階段時占領市場，并與通用汽車的Cruise和亞馬遜的Zoox等競爭。
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聲明：本文由電子發(fā)燒友綜合報道，參考自華為、cnBeta、新華財經(jīng)、和訊網(wǎng)、高通、中興通訊、艾肯家電網(wǎng)、艾訊科技、法拉第未來、TechWeb、華爾街日報等，轉載請注明以上來源。