10月19日3時(shí)31分，神舟十一號載人飛船與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會對接。這是天宮二號自9月15日發(fā)射入軌以來，與神舟飛船開展的首次交會對接。

　　我們在欣喜之余，也在思考中國航天和美國航天還存在哪些差距，神舟十一號到底給我們帶來了哪些驚喜？小編整理了澎湃網(wǎng)和其他網(wǎng)友的經(jīng)典提問和回答，和大家一起分享。

　　1、中國和美國航天的差距在哪些方面？在火箭，空間站，飛船方面的差距據(jù)有哪些？美國為何放棄航天飛機(jī)？

　　答：中美航天方面的差距是全方位的，幾乎全方面都有差距。

　　火箭方面，中國火箭運(yùn)力還不夠大，美國Delta IV Heavy火箭近地軌道運(yùn)力28噸，我們最大的長征七號才不到14噸。由于CZ-2F運(yùn)力不足，神舟飛船只能發(fā)射到200公里X93公里軌道。美國Falcon Heavy明年發(fā)射后，差距會更大，2018-2019年SLS發(fā)射后，差距會更大；中國火箭也沒有直送靜止軌道的能力，而美國的Delta IV 和Atlas V都可以，F(xiàn)alcon 9也在改進(jìn)測試中。中國還沒有直接發(fā)射到月球軌道以外的發(fā)射，美國新視野號姑且不說，近40年前的大力神火箭就能打旅行者號了。

　　空間站方面，美國人早就有天空實(shí)驗(yàn)室和國際空間站，我們的天宮二號的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰腿思冶仁翘烊乐畡e。技術(shù)上說，美國有更先進(jìn)的對接系統(tǒng)（LIDS），更先進(jìn)的艙段和載荷（實(shí)驗(yàn)節(jié)點(diǎn)艙和氣閘艙，科學(xué)載荷，環(huán)控聲保etc）獨(dú)步天下的大型 衍架技術(shù)和大型太陽翼，更先進(jìn)的貨運(yùn)飛船（龍和天鵝座，前者帶有攜帶貨物反悔的能力，后者貨物載荷系統(tǒng)比我們還沒上天的天舟還高），更先進(jìn)的載人飛船（載人龍，星際線和追夢者），他們的空間站測量和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)也是我們現(xiàn)在望塵莫及的。

　　美國放棄航天飛機(jī)，是因?yàn)樗吓f了，又沒有體現(xiàn)出研制時(shí)鼓吹的低成本，更重要的因素是小布什之后美國載人航天重點(diǎn)轉(zhuǎn)向深空，近地軌道外包給商業(yè)公司，有翼的航天飛機(jī)不適合深空使用，所以美國研制了獵戶座飛船。至于商業(yè)公司就各顯身手了。追夢者飛船就是可復(fù)用的升力飛創(chuàng)，和航天飛機(jī)更加相似。

　　2、據(jù)說2022年之后，太空就只剩中國一家空間站了，是人家都不玩了還是咱們自娛自樂，請問您對此有何評論？

　　答：國際空間站延壽到2024年，但是這遠(yuǎn)不是終結(jié)，美國Bigelow公司可能發(fā)射商業(yè)充氣空間站，還有一些小公司打算發(fā)射單艙的商業(yè)空間站。俄羅斯打算分離出來做自己的空間站，甚至連德國都有一個(gè)Orbital-Hub的想法。需求一直是有的，問題是錢是否到位，目前說只有我們一家未免過于自信。

　　歸根到底，主要是美國打算轉(zhuǎn)向深空載人航天，歐洲日本沒有獨(dú)立載人能力，而中國俄國也打算跟風(fēng)沖出近地軌道，所以政府資金支持的近地軌道空間站可能被冷落。不過換個(gè)角度，1972年后沒有別的國家再有載人登月計(jì)劃，是不是阿波羅只是美國自娛自樂呢。

　　3、神舟十一號與天宮一號對接，為什么軌道高度提升比以往提高的50公里？

　　答：“為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使神舟十一號飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會對接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求?！敝袊d人航天工程辦公室副主任武平說。

　　神舟十號與天宮一號對接時(shí)，軌道高度是343公里。神舟十一號和天宮二號對接時(shí)的軌道高度是393公里，比過去高了50公里，為何要高出50公里？航天科技集團(tuán)五院GNC分系統(tǒng)指揮羅谷清說，主要是為了我國載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第三步——建造空間站做準(zhǔn)備，因?yàn)檫@與未來空間站的軌道高度基本相同，飛行也更加接近未來空間站要求。

　　4、神舟十一號上的太陽帆板是國產(chǎn)還是外國進(jìn)口的？

　　答：和此前神舟飛船所帶的太陽能帆板不同，神舟十一號的太陽能帆板是第一次采用國產(chǎn)太陽翼結(jié)構(gòu)。這一結(jié)構(gòu)由航天科技集團(tuán)公司五院508所研制。根據(jù)該所的說法，此次，神舟十一號太陽翼連接架百分之百國產(chǎn)化，基板國產(chǎn)化率達(dá)93%，說明該所復(fù)合材料專業(yè)能力，達(dá)到了國內(nèi)同類復(fù)合材料產(chǎn)品的國產(chǎn)化率最高水平。

　　5、兩名航天員在太空將做哪些工作？

　　中國載人航天工程辦公室副主任武平回答：

　　針對神舟十一號任務(wù)要求和特點(diǎn)，飛行期間航天員將實(shí)行每周6天、每天8小時(shí)的工作制，以及天地同步作息制度。航天員進(jìn)駐天宮二號后，將開展多項(xiàng)在軌試驗(yàn)。

　　比如，首次開展我國航天飛行中的醫(yī)學(xué)超聲檢查，可以實(shí)時(shí)檢測航天員心肺功能；參與多項(xiàng)應(yīng)用載荷技術(shù)試驗(yàn)，更換空間材料制備樣品，進(jìn)行太空植物栽培試驗(yàn)等；開展在軌維修操作，進(jìn)行人機(jī)協(xié)同驗(yàn)證。

　　此外，神舟十一號與天宮二號組合體飛行期間，還將開展一些科普項(xiàng)目。比如，隨神舟十一號飛船進(jìn)入太空的，有香港中學(xué)生太空科技設(shè)計(jì)大賽的3個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，即“太空養(yǎng)蠶”“雙擺實(shí)驗(yàn)”和“水膜反應(yīng)”。航天員將在軌完成這些實(shí)驗(yàn)，幫助中小學(xué)生認(rèn)識了解微重力環(huán)境中事物的狀態(tài)變化。

　　6、兩名航天員在太空吃什么？

　　航天員中心食品營養(yǎng)研究室副主任曹平：33天的任務(wù)中，航天員的食品在種類上比前期的神舟九號、神舟十號更加豐富，有100多種。

　　在神舟十一號自主飛行段，航天員可能食欲不佳，所以會配備粥等清淡的食物。

　　正式入駐天宮二號后，航天員可以享受如同在家生活一樣一日三餐的待遇。吃飯時(shí)間與地面同步，包括主食、副食等六大類產(chǎn)品，醬牛肉、魚香肉絲等傳統(tǒng)菜肴都有。5天之內(nèi)菜譜不會重樣。

　　不僅有美味的菜肴，航天員還可以享用甜點(diǎn)。比如，太空冰淇淋，看上去像白色泡沫一樣，是干干的、硬硬的，但是吃在嘴里的口感據(jù)說還不錯(cuò)。

　　航天食品的保存期限一般在一年以上，但不含防腐劑，是安全可靠的，可以在美味可口的同時(shí)，為航天員提供充足的能量和營養(yǎng)素。

　　為了讓航天員吃到熱騰騰的飯菜，天宮二號里面配備了專用的食品加熱器。航天員的飲用水也是經(jīng)過特殊方式消毒，能夠長期保質(zhì)。

　　7、神舟十一號發(fā)射后中國載人航天向何處去？

　　中國載人航天工程副總指揮、軍委裝備發(fā)展部副部長張育林：

　　載人航天工程對民族復(fù)興和國家強(qiáng)盛，對推動(dòng)國家科技進(jìn)步，發(fā)揮著重要作用，這充分證明了中央決策的科學(xué)和正確。同時(shí)我們也要看到，與世界先進(jìn)水平相比，我們還有差距。

　　隨著航天事業(yè)的快速發(fā)展，中國人探索太空的腳步會邁得更遠(yuǎn)、更大。

　　神舟十一號是一個(gè)標(biāo)志。隨著下一步中國空間站的建成，我國載人航天將進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行階段。

　　到時(shí)候，飛船發(fā)射不像現(xiàn)在隔幾年發(fā)一次，而是一年發(fā)幾次，以保證航天員定期往返。在空間站建成階段，不僅有現(xiàn)在以航天器駕駛操作為主要任務(wù)的航天員，還要有在軌工程師甚至游客進(jìn)入太空，以滿足社會公眾探索太空的渴望。

　　雖然中國空間站只有60多噸，規(guī)模不算大，建設(shè)得也比和平號空間站、國際空間站要晚，但在推動(dòng)空間產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間制造等方面將有一系列新的突破，將為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、建設(shè)創(chuàng)新型國家作出更大貢獻(xiàn)。