路徑選擇模型是在分析個體行為特征的基礎(chǔ)上，對整體出行流量進(jìn)行集計，進(jìn)而分析路網(wǎng)參數(shù)、服務(wù)水平，并對出行行為作出指引。傳統(tǒng)路徑選擇模型多基于路網(wǎng)平衡態(tài)，研究穩(wěn)定狀態(tài)下的擇路機(jī)制及流量分布規(guī)律。然而在實際過程中，還存在一類非平衡態(tài)的網(wǎng)絡(luò)流，如新建道路或道路施工等對交通供給的影響，特殊事件或出行分布變化對出行需求的影響，均會打破已形成的平衡態(tài)網(wǎng)絡(luò)。出行者通過獲取交通信息或自身學(xué)習(xí)機(jī)制調(diào)整每日出行將達(dá)到新的平衡態(tài)。因此，研究非平衡態(tài)下出行者的逐日路徑選擇機(jī)制一方面是對既有網(wǎng)絡(luò)配流理論的補(bǔ)充，另一方面也為非平衡態(tài)下逐日動態(tài)調(diào)整行為給出理論指導(dǎo)。
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