開(kāi)展技術(shù)站車(chē)流組織與區(qū)段列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的協(xié)同優(yōu)化研究，利用在途列車(chē)的運(yùn)行可調(diào)性實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸區(qū)域的“線(xiàn)流配合”，可優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)。將前方技術(shù)站的車(chē)流接續(xù)需求作為列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的目標(biāo)之一，并定義為趕流調(diào)整。在分析趕流調(diào)整策略及應(yīng)用場(chǎng)景的基礎(chǔ)上，建立了趕流調(diào)整模型，設(shè)計(jì)了基于遺傳算法的模型求解算法。算法設(shè)計(jì)充分結(jié)合列車(chē)運(yùn)行調(diào)整特點(diǎn)，有效避免了“早熟”及收斂速度慢等現(xiàn)象，適應(yīng)性好，求解時(shí)間能很好地滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行調(diào)整需求?？煽焖衮?yàn)證“線(xiàn)流配合”研究思路中調(diào)整目標(biāo)的可行性，并給出具體的調(diào)整措施，為技術(shù)站車(chē)流組織與列車(chē)運(yùn)行調(diào)整協(xié)同優(yōu)化研究的深入奠定基礎(chǔ)。