我國(guó)國(guó)內(nèi)的電商產(chǎn)業(yè)水平居世界前列，每年的電商銷(xiāo)售額和包裹數(shù)量都是相當(dāng)驚人的數(shù)字，所以，國(guó)內(nèi)的主打電商為了解決物流較后一站的問(wèn)題，紛紛試水無(wú)人機(jī)快遞技術(shù)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，在未來(lái)的3到5年，物流的人力及交通成本將上漲15%—50%，在此情況下，無(wú)人機(jī)物流系統(tǒng)將有很大的應(yīng)用價(jià)值。初步的設(shè)想是將快遞無(wú)人機(jī)與自動(dòng)基站結(jié)合使用，在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中，自動(dòng)基站負(fù)責(zé)貨物挑揀、電池更換、維護(hù)，無(wú)人機(jī)則負(fù)責(zé)向外輸送，可以不間斷地連續(xù)工作24小時(shí)。

2017年在福建省莆田市山亭鎮(zhèn)，阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)試飛了由18只無(wú)人機(jī)組成的跨海無(wú)人機(jī)快遞群組，在空中呈三角形編隊(duì)，迎著六七級(jí)的陣風(fēng)，滿載湄洲島居民下單的六箱貨品，結(jié)果僅耗時(shí)9分鐘就成功飛越海峽，成功地為農(nóng)村淘寶提供了多樣化的物流服務(wù)。

當(dāng)然，快遞無(wú)人機(jī)在具體的實(shí)際應(yīng)用中還存在著許多問(wèn)題，比如安全問(wèn)題，在無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)方面這就是個(gè)難題，洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院推出了一款新型無(wú)人機(jī)，一次飛行距離可達(dá)2千米，專(zhuān)門(mén)用來(lái)投送不超過(guò)500克的包裹。它自帶保護(hù)籠，保護(hù)籠由碳纖維材料構(gòu)成，在飛行過(guò)程中整個(gè)無(wú)人機(jī)和包裹都處于保護(hù)籠中，如果途中遇到任何意外，保護(hù)籠都可以起到很好的防護(hù)作用；

上述的無(wú)人機(jī)雖然在安全上有所保障，但是荷載過(guò)小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足絕大多數(shù)的快遞運(yùn)送需求,并且在續(xù)航方面難以長(zhǎng)時(shí)間使用。以目前較多使用的電力無(wú)人機(jī)為例，平均充電一次后，10分鐘可以飛行10公里左右，考慮到回程，電力無(wú)人機(jī)的運(yùn)送范圍在5公里以?xún)?nèi)，作為使用高頻率的快遞無(wú)人機(jī)，這種續(xù)航能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

針對(duì)這些難題，蘇州挪恩復(fù)材認(rèn)為除了通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和更高品質(zhì)的電池系統(tǒng)外，通過(guò)使用輕量化材料減輕無(wú)人機(jī)自重也是一個(gè)有效的解決方案。以挪恩復(fù)材為國(guó)內(nèi)某無(wú)人機(jī)企業(yè)定制的無(wú)人機(jī)外殼為例，整個(gè)殼體采用碳纖維復(fù)合材料，重量約為950g，減重效果十分明顯，此外，除了無(wú)人機(jī)外殼，主板螺旋槳、臂架等都可以使用碳纖維復(fù)合材料，并且碳纖維復(fù)合材料高強(qiáng)度與高韌性的特性，也更能保證無(wú)人機(jī)在運(yùn)行中安全。

雖然現(xiàn)階段受空域管制、技術(shù)成熟等眾多因素影響，快遞無(wú)人機(jī)的應(yīng)用空間還十分有限，但是相信隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和市場(chǎng)的需求日益強(qiáng)烈，碳纖維復(fù)合材料在快遞無(wú)人機(jī)方面的應(yīng)用將會(huì)具有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>