自從國內(nèi)發(fā)布了5G牌照以來，民眾和產(chǎn)業(yè)界對5G的關(guān)注度上升到了一個新的階段。在本文中，我們將說一下5G成為現(xiàn)實的過程中需要留意的幾大里程碑。

一、利用當前的4G蜂窩基礎(chǔ)設施

未來5G網(wǎng)絡無需重新構(gòu)建網(wǎng)絡基礎(chǔ)設施。事實上，憑借如今的許多4G的創(chuàng)新，未來的5G網(wǎng)絡將部署到各種應用中。基于全IP的網(wǎng)絡核心是5G網(wǎng)絡的重要的要求，這已成為移動運營商在4G蜂窩基礎(chǔ)設施中努力實現(xiàn)的目標。

二、大幅拓寬可用頻譜范圍

5G接入網(wǎng)絡中的一些使用案例將需要超寬的連續(xù)載波帶寬。要支持此類超寬連續(xù)帶寬，將需要6GHz以下的新載波頻率以及毫米波。

三、擴展載波聚合

載波聚合（CA - Carrier Aggregation）在可用頻譜上合并多個LTE分量載波（CC - Component Carrier），以實現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)速率和更低的延遲。載波聚合技術(shù)正迅速發(fā)展，在當前的載波聚合部署中，下行鏈路方向支持5載波聚合，上行鏈路方向支持2載波聚合。

四、提高密集化

憑借使用小基站技術(shù)的密集化部署，運營商能夠為更多用戶提供更低的延遲、更長的移動設備電池壽命和更大的蜂窩覆蓋范圍。

五、部署大規(guī)模多路輸入/多路輸出（MIMO）

大規(guī)模多路輸入/多路輸出（MIMO - Multi-input Multi-output）由數(shù)百甚至數(shù)千個有源天線元件組成，它們共同配合，為未來的5G提供更大的移動容量、更寬的覆蓋范圍和更高的可靠性。

六、實現(xiàn)車輛對外界（V2x）通信

如今，“無人駕駛”或“無頭”汽車在新聞中頻繁出現(xiàn)，遺憾的是，新聞主題往往是聳人聽聞的撞車或車禍事故。然而，隨著5G技術(shù)的不斷發(fā)展，無人駕駛汽車將與傳統(tǒng)車輛一樣變得司空見慣，而且司機可以高枕無憂！這類汽車將變得更便宜，更受歡迎，而且最重要的是更安全。

有人駕駛的智能汽車還將利用5G技術(shù)來提高車輛安全性和效率以及整體駕駛體驗。

七、通過固定無線接入提供更多選項

固定無線接入（FWA - Foxed Wireless Access）為用戶提供了更多選擇來使用無線寬帶數(shù)據(jù)通信連接到云端，以連接兩個或多個固定位置。

八、手機用作連接樞紐

如果您認為智能手機如今已成為您生活的中心，請靜候第一部5G智能手機的到來！憑借高速移動寬帶接入和真正無處不在的覆蓋，5G智能手機將實現(xiàn)設備間的直接通信，而無需通過網(wǎng)絡基礎(chǔ)設施指定通信的數(shù)據(jù)路徑。

九、有源天線系統(tǒng)

有源天線系統(tǒng)（AAS）是先進的基站平臺，可滿足運營商擴展移動寬帶服務和大規(guī)模全維度MIMO技術(shù)的要求。

十、低延遲：增強現(xiàn)實（AR）、虛擬現(xiàn)實（VR）、車輛對外界（V2x）以及任務關(guān)鍵型服務的關(guān)鍵

需要極高可靠性、全球覆蓋和極低延遲的任務關(guān)鍵型服務將更適合支持5G基礎(chǔ)設施。在某些應用中，延遲可能比吞吐量更重要。