一夜之間，汽車制造商們突然發(fā)現(xiàn)，他們需要為汽車平臺配備越來越強(qiáng)大的計算能力，而且這種需求呈幾何級增長。

一般來說，像自動駕駛這一類的高級汽車功能，都是需要依托非常強(qiáng)大的計算能力才能實(shí)現(xiàn)。

說到這里，或許會有人問，計算能力怎樣衡量呢？怎樣才算強(qiáng)大呢？在計算機(jī)領(lǐng)域，常用每秒可以進(jìn)行浮點(diǎn)運(yùn)算的次數(shù)來衡量計算能力。在當(dāng)前，汽車的浮點(diǎn)運(yùn)算能力每秒不足萬億次，折算下來還不如1臺iPhone 7。然而，一輛自動駕駛車輛需要的浮點(diǎn)運(yùn)算能力超過了每秒200萬億次，相當(dāng)于500多臺iPhone 7的運(yùn)算能力總和！

因此，可以毫不夸張地說，你上班路上駕駛的汽車就正在轉(zhuǎn)變成一臺超級計算機(jī)。

除此之外，很多例子也都說明了這一點(diǎn)：超級計算時代正在逐步到來！

安波福為法拉利進(jìn)行的工作就是一個非常典型的例子。我們打造了業(yè)內(nèi)首個集成式駕駛艙控制器，它在將控制板顯示圖像質(zhì)量提升10倍的同時可以將重量減少30%；同時它還具備比當(dāng)前系統(tǒng)快5倍的計算速度，能夠確保優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)。目前，裝載這套系統(tǒng)的法拉利車型已經(jīng)正式上路。

特別是更高級的自動駕駛（4、5級），它們的實(shí)現(xiàn)離不開各種各樣的軟件功能，所以也就更需要這樣的超級計算能力和高速數(shù)據(jù)傳輸。安波福與Mobileye共同合作，在行業(yè)內(nèi)率先推出了決策速度比人類駕駛員快34000倍的自動駕駛平臺，這樣快速的計算決策對確保安全性來說非常重要！

除此之外，安波福也為奧迪A8提供了多域控制器、可擴(kuò)展軟件和計算平臺。這是首款3級自動駕駛系統(tǒng)，也是目前最強(qiáng)大的已經(jīng)量產(chǎn)的計算平臺，它為全自動汽車打下了非常堅實(shí)的基礎(chǔ)。

從解決方案的廣泛性、深入性以及互聯(lián)性上來說，安波福都具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。因?yàn)檐囕v和周圍環(huán)境的連接一定要確保安全，所以安全防護(hù)也就非常重要，尤其是針對未來應(yīng)用在自動駕駛上的軟件而言。安波福的安全網(wǎng)關(guān)，不僅能夠提供實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)所需的計算能力，同時也滿足業(yè)內(nèi)最嚴(yán)格的功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。

隨著計算平臺的日益強(qiáng)大，我們可以更好地把硬件從軟件中分離出來。未來，汽車會變得越來越像個人計算機(jī)，最后發(fā)展成為可以安裝各種不同軟件的平臺。在硬件需要更長研發(fā)時間才能進(jìn)入市場的情況下，我們可以將軟件開發(fā)獨(dú)立于硬件之外，這一點(diǎn)非常重要。就像手機(jī)一樣，開發(fā)app一定會比開發(fā)并推出一款新的智能機(jī)要快得多，這是相同的道理。由于新的軟件可以不斷加裝進(jìn)汽車平臺，舊的軟件也可以不斷更新升級，所以只要你的汽車還在使用周期內(nèi)，它就永遠(yuǎn)不會落伍！