不管你愿不愿意面對，你都要承認這樣一個事實：小排量渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為燃油或混動驅動系統(tǒng)的第一選擇。在環(huán)保與節(jié)能減排法規(guī)面前，情懷二字顯得太過蒼白，唯有技術才能支撐起產(chǎn)品力，在國六排放標準實施下，第八代Ecotec 335T（1.3T）智能直噴渦輪發(fā)動機（以下簡稱“Ecotec 335T發(fā)動機”）憑借著多項技術升級為了小排量渦輪增壓發(fā)動機樹立了一個標桿。雪佛蘭新一代創(chuàng)酷作為通用汽車今年在中國市場投放的重點車型，其便搭載了這一款Ecotec 335T發(fā)動機。

雪佛蘭新一代創(chuàng)酷搭載的這款發(fā)動機出身Ecotec系列，該系列是通用旗下最為知名的發(fā)動機系列，Ecotec系列的多款發(fā)動機曾多次榮獲“沃德十佳發(fā)動機”獎項。在今年2月份，通用發(fā)布了全新一代驅動系統(tǒng)，其中就包括第八代Ecotec 335T發(fā)動機。通用的全新一代驅動系統(tǒng)應用了許多新技術，其中多項都是業(yè)界首創(chuàng)，Ecotec 335T發(fā)動機在雪佛蘭創(chuàng)酷上的應用，使得雪佛蘭創(chuàng)酷將出色的動力性能和燃油經(jīng)濟性做到了融合，同時還能滿足嚴格的“國Ⅵb”排放標準。

2019年6月5日，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷正式上市發(fā)售，售價區(qū)間為9.99～13.99萬元。相比上一代車型，新一代創(chuàng)酷除了造型設計方面的改進外，最大的升級之處便是搭載了1.0T（325T車型）、1.3T（335T車型）2臺3缸渦輪增壓發(fā)動機，滿足了國Ⅵb排放標準。

從排放標準對比來看，不難發(fā)現(xiàn)國Ⅵ排放標準相比國Ⅴ排放標準有了嚴苛的提升，其中國Ⅵ排放標準又分為國Ⅵa和國Ⅵb兩種標準，國Ⅵb排放標準比國Ⅵa排放標準還要嚴苛，目前大部分省市執(zhí)行的都是國Ⅵa排放標準，國Ⅵb排放標準計劃在2023年7月1日實施，而雪佛蘭新一代創(chuàng)酷搭載的Ecotec 335T發(fā)動機直接滿足了更為嚴苛的國Ⅵb排放標準。實現(xiàn)更高的排放標準，發(fā)動機的升級途徑主要就是效率提升和排放控制，在此基礎上，最好還要保障發(fā)動機的動力輸出不受影響。

相比大眾EA211 1.4T發(fā)動機，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷搭載的Ecotec 335T發(fā)動機雖然缸數(shù)更少、排量更低，但是其動力輸出反而表現(xiàn)更好，121 kW的最大輸出功率相比大眾1.4T發(fā)動機有著明顯優(yōu)勢，240 N·m的最大輸出扭矩相比大眾1.4T發(fā)動機略低，但是其扭矩輸出平臺對應的轉速范圍更廣，同時起點也更低，這對于車輛的動力響應有著明顯改善作用，搭載該發(fā)動機的雪佛蘭新一代創(chuàng)酷的0～100km/h加速時間達到8.9 s，相比同級別車型還是有明顯優(yōu)勢的。

在此之前，通用1.3T發(fā)動機曾廣泛搭載在別克GL6、別克閱朗、雪佛蘭沃蘭多等車型上，并受到了市場的認可，如今全面升級而來的第八代Ecotec 335T發(fā)動機進一步搭載在了雪佛蘭新一代創(chuàng)酷、邁瑞寶XL等車型上，以求進一步擴大市場影響力。

接下來，我們來看看這款發(fā)動機所應用的先進技術。首先是燃油供給方面，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷搭載的Ecotec 335T發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術，噴油壓力達到了35 MPa。

相比目前市面上常見的20 MPa，噴油壓力要高出不少，更高的噴油壓力可以實現(xiàn)更好的燃油霧化，燃油粒子直徑僅8 μm，一般頭發(fā)的粗細也就40 μm左右，燃油粒子的直徑僅頭發(fā)粗細的五分之一，如此細小的燃油粒子使得燃燒更加充分，同時該技術可以降低顆粒物的排放。

雪佛蘭新一代創(chuàng)酷搭載的Ecotec 335T發(fā)動機還采用了電動放氣閥渦輪增壓器，常規(guī)的機械放氣閥靠排氣壓力頂開閥門，控制精度不高，電動放氣閥靠微型電機驅動，其可以根據(jù)發(fā)動機工況主動控制放氣閥的開閉及開度。

該技術理論上全工況下都可以實現(xiàn)精準控制渦輪增壓器上放氣閥的開度，相比普通的機械式廢氣旁通閥，電控設計反應更加精準迅速，可以有效提高渦輪響應速度，更快建立增壓壓力。

發(fā)動機采用了全可變排量機油泵設計，一般發(fā)動機都采用固定排量機油泵設計，發(fā)動機無論在何種工況下，其都只是提供同一排量的機油進行循環(huán)，但是發(fā)動機的工作狀態(tài)是時刻在發(fā)生變化的，其需要的潤滑和散熱也是時刻在發(fā)生變化的。

可變排量機油泵可以根據(jù)發(fā)動機工況對機油供給量進行調(diào)控，一來可以有效降低發(fā)動機部分工況下的機油供給量，減少動力損耗，進而提升燃油經(jīng)濟性，二來在發(fā)動機高強度運轉時可以有效為發(fā)動機提供充分潤滑，提升發(fā)動機的耐用性。

碳罐是油箱和發(fā)動機之間的油氣吸附罐，靠活性炭鎖住氣態(tài)燃油，避免其排向空氣造成污染，Ecotec 335T發(fā)動機設計有一個智能主動電控碳罐泵，其可以實現(xiàn)汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動脫附升級為主動脫附。該技術的應用可以讓燃油蒸汽更快的進入進氣系統(tǒng)參與燃燒，從而令蒸發(fā)排放大幅降低約三分之二，最終滿足國Ⅵb排放法規(guī)要求。

發(fā)動機熱管理是發(fā)動機節(jié)能減排技術中不可忽視的一項，因為發(fā)動機各部分的最佳工作溫度是不一樣的，比如說缸體工作時的溫度要更高一些，缸蓋的溫度要稍低，這就意味著發(fā)動機不同部分需要不同的冷卻散熱條件。

AMT主動熱管理系統(tǒng)主要由電子水泵和冷卻液流量控制球閥組成。它不但可以實現(xiàn)對發(fā)動機各部分熱量的精確管理，還有通過變速箱熱交換器來管理變速箱的溫度，從而改善變速箱在冷起動/高負載時的性能表現(xiàn)，同時可以實現(xiàn)快速暖機、機油加熱、停機冷卻的功能。