查爾斯?狄更斯將18世紀形容為兩個城市的傳奇，而21世紀將是智能城市的傳奇。

圣雄甘地說過：“要想發(fā)現(xiàn)真正的印度，不要去它為數(shù)不多的城市，而要去它的70萬個村莊?！彪m然這句話放在過去可能是對的，但現(xiàn)在不再如此了。這個國家每分鐘約有30個居民帶著自己的鍋碗瓢盆從農村遷往城市，截至本世紀末，印度不會剩下太多村莊了。

上一個十年即將結束之際，我們的星球取得了兩大突破。首先，地球人口越過70億大關，歷史上第一次實現(xiàn)全球50%的人口生活在城市。預計2025年前，該比例將上升至60%。在這段時間里，西方發(fā)達國家的城市化水平將達到80%。城市化變得如此重要，以至于一些城市的地位也得到了提升，比如布魯塞爾、首爾、波哥大等等。

隨著人口進一步向城市集中，把城市建設得不僅環(huán)保而且高效成為了一項更加重要的任務。因此，一些生態(tài)友好型城市的早期范例正在涌現(xiàn)。一些城市開始專注于幫助其高效運轉的幾個特定方面，比如交通、能源和環(huán)境管理。

對于什么是智能城市，F(xiàn)rost & Sullivan公司的團隊仔細研究了目前全球開展的眾多智能城市項目和方案，發(fā)現(xiàn)它們之間存在一些關鍵的相似之處。“我們確認了定義智能城市的八個關鍵方面：智能治理、智能能源、智能建筑、智能移動、智能基礎設施、智能科技、智能醫(yī)療和智能市民?！?/p>

他們花了些功夫縮小定義范圍，最終，將智能城市定義為至少滿足上文列出的八大“智能”指標中的五項的那些城市。而只實施了其中兩三項的城市，被定義為生態(tài)友好型城市，比如法國的尼斯。倒是有幾個智能城市的項目，比如馬斯達爾城，但這些城市太小了，無法真正將其稱為城市。2025年，預計全球將有26座智能城市滿足上文提到的八項指標中的五項。這些城市中約有50%位于北美和歐洲。

就在今年6月，英特爾公司和素有“硅谷之都”之稱的加州圣何塞市宣布合作打造智能城市，旨在通過監(jiān)測空氣質量、交通流量等城市關鍵數(shù)據(jù)，幫助提高城市生活品質。

根據(jù)這一項目，圣何塞市計劃基于英特爾技術部署一個傳感器網(wǎng)絡，以創(chuàng)建“可持續(xù)鏡頭”，對市區(qū)空氣質量、水質、噪音污染、交通流量等數(shù)據(jù)進行監(jiān)測。這些數(shù)據(jù)將通過諸如手機應用程序的方式提供給政府機構人員，為改善城市的空氣質量、交通、環(huán)保、節(jié)能和健康狀況等工作提供決策依據(jù)。

與此同時，市民也可獲得這些數(shù)據(jù)，以便參與改善城市環(huán)境的行動。例如，市民收到本地空氣質量警告后，可選擇公共交通工具、自行車或拼車等出行方式，從而減少汽車尾氣排放，為減輕空氣污染作出貢獻。

這個試點項目是英特爾在美國實施的首個智能城市項目。此外，該公司正在愛爾蘭開展類似項目。英特爾表示，希望通過與圣何塞的試點項目完善其城市數(shù)據(jù)收集和分析平臺。

據(jù)Frost&Sullivan估計，全球能源、交通、醫(yī)療、建筑、基礎設施和治理領域的智能城市市場潛力加在一起將達1.5萬億美元。如果將之與2014年各國的GDP比較，它超過了西班牙的GDP，是全球第12高GDP。然而，雖然潛力巨大，所面臨的挑戰(zhàn)也不容小視，包括尋找資金和發(fā)展正確的業(yè)務模式。因為西方國家中有許多城市沒有資金開展大型項目，將會使用四個主要模式，通過這些模式，各公司可與市政當局和公用事業(yè)單位合作，以進入這一市場。這四個模式是：建設—擁有—經(jīng)營（BOO）模式、建設—經(jīng)營—轉讓（BOT）模式、建設—經(jīng)營—管理（BOM）模式和開放業(yè)務（OBM）模式。

這些模式中，開放業(yè)務模式所提供的靈活性和可擴展性被Frost&Sullivan看好。在這個領域，城市規(guī)劃者允許任何符合條件的公司或企業(yè)組織建設城市基礎設施并提供城市服務。然而，城市規(guī)劃者會制訂一些監(jiān)管條例。

智能城市是大趨所勢，注定會推動未來10年內的城市發(fā)展，并將提升對響應、存儲、多能源網(wǎng)絡、智能設備和新業(yè)務模式的需求。