5G技術(shù)在C端的落地只是一角，它更大的威力來自于對傳統(tǒng)工業(yè)的變革。近日，廈門移動、廈門遠海宣布建成全球首個5G信號全覆蓋碼頭港口，再次將新技術(shù)推向更廣的領(lǐng)域。

首個智慧港口5G應用誕生

目前，因為有線光纜受制于機械作業(yè)的移動范圍，碼頭沿岸還無法充分覆蓋前端生產(chǎn)點位。而4G網(wǎng)絡在時延、帶寬上也無法滿足生產(chǎn)作業(yè)的性能要求。廈門遠海相關(guān)負責人介紹，5G技術(shù)的加快發(fā)展，給碼頭運營帶來了創(chuàng)新的可能。立足合作框架，雙方構(gòu)建起全球第一個5G信號全覆蓋碼頭港口，實現(xiàn)了下行超過800Mbps，上行超過60Mbps的預期效果，為現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)、辦公運營、倉儲物流、對外服務等場所提供了優(yōu)質(zhì)的無線通信服務。

同時，雙方還進一步打造新一代港區(qū)5G虛擬園區(qū)專網(wǎng)，以5G架起最后一公里的“空中光纖”，有效滿足碼頭專網(wǎng)對網(wǎng)絡通信安全性、私密性、業(yè)務可靠性等方面的需求。此外，借助5G網(wǎng)絡特性，廈門遠海碼頭、中遠海運科技、廈門移動還聯(lián)合試點發(fā)布了5G智能司機行為管理應用，實現(xiàn)運輸車輛司機行為智能分析、記錄及告警，大大提升碼頭運輸效率及安全性。

據(jù)了解，中遠海運港口廈門遠海碼頭主要經(jīng)營廈門港海滄港區(qū)四個標準集裝箱專用泊位，最大靠泊能力20萬噸，設計年吞吐量260萬標箱，是我國首個全自動化集裝箱碼頭。近年來，廈門遠海碼頭積極推進航運與港口的戰(zhàn)略協(xié)同，此次攜手廈門移動，引入5G新技術(shù)，切實為港區(qū)深入打造全自動化碼頭、智慧物流注入全新動力。

港口智慧物流主要通過港口運營智能化、物流服務鏈協(xié)同化、業(yè)態(tài)創(chuàng)新開放化和組織圈生態(tài)化，全面提升整個港口物流鏈的運作效率、服務水平與可靠性。不只是港口物流發(fā)展，整個物流行業(yè)，在5G技術(shù)的支持下，不僅僅可以讓物流的各個環(huán)節(jié)更加智能化和高效化，而且使得物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變得更簡單，通過大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)將建立更加高效、智能的物流系統(tǒng)。

5G開啟智慧物流新賽道

智慧物流并不是一個新概念，早在5G到來之前，各大巨頭關(guān)于智慧物流的“軍備賽”便已經(jīng)開展的如火如荼。5G的正式到來，將會加速智慧物流的發(fā)展，并且?guī)碇T多新的機遇和變化。而在積極擁抱5G這件事上，京東物流是最活躍的企業(yè)之一。

2019年3月，京東物流推出5G應用標準白皮書，并在上海建設國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū)。據(jù)了解，該園區(qū)將依托5G網(wǎng)絡通信技術(shù)，通過AI、IoT、自動駕駛、機器人等智能物流技術(shù)和產(chǎn)品融合應用，打造高智能、自決策、一體化的智能物流示范園區(qū)。按照規(guī)劃，人工智能、無人駕駛、人臉識別等技術(shù)將在這個園區(qū)得到全面的運用，5G+物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)人、機、車、設備一體互聯(lián)之后，自動分揀、自動巡檢等高效工作方式將成為現(xiàn)實。

京東物流對5G技術(shù)的重視可見一斑。5G到來既是挑戰(zhàn)也是機遇，除了京東物流，其他企業(yè)也不甘落后。順豐雖然沒有直接標榜5G，但是他們在智慧物流領(lǐng)域的布局范圍廣且速度快。2019年，順豐針對快遞運營、倉儲、冷運、醫(yī)藥、金融、快消等多個物流環(huán)節(jié)推出了“企業(yè)大數(shù)據(jù)解決方案、大數(shù)據(jù)智能產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應用、數(shù)據(jù)燈塔、豐暴大屏和順豐地圖”等智能解決方案，其中“順豐大數(shù)據(jù)平臺”獲得廣泛關(guān)注。

另外，中國郵政、德邦快遞分別與中國聯(lián)通簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在5G、物聯(lián)網(wǎng)等智慧物流領(lǐng)域展開合作。而根據(jù)中國聯(lián)通公布的消息，中國聯(lián)通將聯(lián)合圓通速遞、菜鳥網(wǎng)絡共同打造智慧物流解決方案，發(fā)力“5G+智慧物流”。從整個物流產(chǎn)業(yè)來看，5G的到來正引領(lǐng)一場技術(shù)變革，在這場浪潮里，京東物流、順豐、圓通、菜鳥等物流巨頭正在加緊布局，以取得領(lǐng)先優(yōu)勢。

自動駕駛與末端配送
在物流領(lǐng)域，自動駕駛卡車已成為物流行業(yè)的剛需，自動駕駛可以提升行車安全性，提升物流運輸效率、縮短運輸時間，減少駕駛員與車輛的交互頻次，提升駕駛舒適度。現(xiàn)階段，部分主流主機廠商研發(fā)出對單車智能版自動駕駛卡車，可以實現(xiàn)障礙物避讓、剎車等功能，但受制于感知距離、決策時間等因素影響，其有效行駛速度普遍較低。5G

無疑將提供良好的助力。

除了自動駕駛卡車，同樣依靠5G及車路協(xié)同的智能化末端配送也有了新的進展。今年5月，京東物流與廈門公交集團、中國信科集團聯(lián)合打造了全國首例城市級5G智能物流場景化應用。在5G網(wǎng)絡環(huán)境下，廈門公交BRT車輛首先將貨物運送到公交樞紐站的智能配送站或者Mini配送站，再由京東物流X事業(yè)部研發(fā)的配送機器人將貨物從智能配送站取出，自動送至目的地，完成配送任務。

據(jù)悉，在該場景測試中，整個配送過程都被設置在交通樞紐的高清視頻設備實時監(jiān)控，通過5G網(wǎng)絡實現(xiàn)高精度地圖導航，并將采集的高清視頻實時回傳到后臺系統(tǒng)，通過對視頻信息進行數(shù)據(jù)分析，進而實現(xiàn)對車輛的調(diào)度等應用，實現(xiàn)系統(tǒng)管理平臺的車路協(xié)同功能。未來三方還將整合各自優(yōu)勢，充分利用公交場站、BRT道路等公共資源以及5G網(wǎng)絡資源，打造客貨融合、站城一體、三網(wǎng)合一（客運網(wǎng)、貨運網(wǎng)、信息網(wǎng)）的智能化物流體系。

我國快遞的日運送量早已超過1億件，并且還在持續(xù)增加，單純依靠人的工作效率很難滿足日益增長的快遞需求，通過5G對物流的運輸、倉儲、人力和數(shù)據(jù)賦能，能夠全面提升物流各個環(huán)節(jié)的效率，物流的智能化是大勢所趨。目前，5G正全方位助推物流產(chǎn)業(yè)進行智慧性變革。