據(jù)國外媒體報(bào)道，中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪股份有限公司周二表示，已在加拿大開設(shè)了首家工廠，最初將專注于為多倫多公交委員會(huì)(Toronto Transit Commission)生產(chǎn)電動(dòng)公交車。

據(jù)國外媒體報(bào)道，這座工廠面積為45000平方英尺（相當(dāng)于4200平方米），工廠位于安大略省。比亞迪公司表示，當(dāng)?shù)亟煌ú块T已經(jīng)訂購了10輛電動(dòng)巴士，另外還有30輛可選訂單。

比亞迪加拿大副總裁泰德·道林(Ted Dowling)表示，隨著傳統(tǒng)汽車制造商撤出加拿大，全國各地的市政當(dāng)局正加倍努力，通過零排放的交通工具來應(yīng)對(duì)氣候變化。

去年，外媒報(bào)道稱，該公司暫停了在加拿大開設(shè)首家電動(dòng)卡車工廠的計(jì)劃，但只要這家電動(dòng)汽車制造商看到其他商業(yè)機(jī)會(huì)時(shí)，可能會(huì)重啟該項(xiàng)目。

比亞迪去年曾計(jì)劃開設(shè)這家工廠，雇傭約40名工人，旨在促進(jìn)加拿大人口最多的安大略省的綠色制造業(yè)。

該公司正尋求“復(fù)制”其位于加州蘭開斯特的工廠。該工廠于2013年開工，當(dāng)時(shí)只有約100名工人，如今員工超過750人。

比亞迪屬于中國歷史比較老的電動(dòng)車制造商，曾經(jīng)獲得美國股神巴菲特的投資入股。隨著特斯拉在電動(dòng)車行業(yè)制造一場顛覆，以及眾多電動(dòng)車新創(chuàng)公司的涌現(xiàn)，比亞迪面臨著行業(yè)越來越激烈的競爭。

國際化

在中國的電動(dòng)車制造商中，比亞迪公司的國際化程度是算比較高的。該公司已經(jīng)在許多海外國家地區(qū)銷售電動(dòng)車，并且啟動(dòng)海外生產(chǎn)。

六月份，比亞迪公司宣布將與麥格理集團(tuán)(Macquarie Group)合作，向澳大利亞市場推出全電動(dòng)卡車。該公司預(yù)計(jì)，其電動(dòng)卡車的壽命成本能夠與目前的柴油卡車抗衡。

作為在澳大利亞電動(dòng)汽車市場最重要的發(fā)展舉措，比亞迪將向澳大利亞市場提供兩種型號(hào)的電動(dòng)卡車;T5和T6型號(hào)。每一款車型一次充電可行駛300公里，目標(biāo)客戶是澳大利亞的中小型物流公司。這些卡車將提供與柴油卡車相當(dāng)?shù)难b載能力，阿德萊德公司Nexport將成為當(dāng)?shù)氐姆咒N商，該公司認(rèn)為，在轉(zhuǎn)向電動(dòng)卡車后，現(xiàn)有卡車運(yùn)營商的日常運(yùn)營幾乎不會(huì)受到影響。事實(shí)上，比亞迪希望幫助企業(yè)大幅降低目前的運(yùn)營成本。

六月份，智利交通和電信部長格洛麗亞·赫特(Gloria Hutt)宣布，將為智利首都圣地亞哥訂購183輛比亞迪電動(dòng)巴士，新車將會(huì)在今年8月交付到達(dá)。

這183輛比亞迪電動(dòng)巴士將加入比亞迪和當(dāng)?shù)睾献骰锇镋nel去年12月在圣地亞哥推出的100輛電動(dòng)巴士的行列，使比亞迪在圣地亞哥電動(dòng)巴士市場占據(jù)逾60%的主導(dǎo)地位。