在全世界研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)中，特斯拉是應(yīng)用技術(shù)最為積極的一家，但是該公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Autopilot）也帶來(lái)了一些爭(zhēng)議和麻煩。據(jù)外媒最新消息，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)周三表示，2018年1月，一輛特斯拉Model S電動(dòng)車(chē)在加州高速公路上撞上一輛停在路邊的消防車(chē)，可能是駕駛員失誤和特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)運(yùn)輸安全安全委員會(huì)表示，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)“允許駕駛員離開(kāi)駕駛?cè)蝿?wù)”。2016年，特斯拉電動(dòng)車(chē)在美國(guó)佛羅里達(dá)州發(fā)生致命撞車(chē)事故后，安全委員會(huì)也曾批評(píng)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在周二發(fā)布的一個(gè)事故調(diào)查報(bào)告中，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，在近14分鐘的行程中，絕大多數(shù)時(shí)間里，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許駕駛員的手不接觸方向盤(pán)。

在這次碰撞事故中，消防車(chē)上沒(méi)有消防隊(duì)員，司機(jī)在事故中沒(méi)有受傷。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)稱(chēng)，這名特斯拉電動(dòng)車(chē)司機(jī)“注意力不集中，過(guò)度依賴(lài)”先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)（特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前仍然屬于輔助駕駛的技術(shù)水平，并非完全自動(dòng)駕駛）。

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在美國(guó)至少導(dǎo)致了三次致命的車(chē)禍發(fā)生。其中，一個(gè)Model 3事故去年發(fā)生在佛羅里達(dá)州的德?tīng)柪缀?，另外一個(gè)事故發(fā)生在加州山景城。這兩次事故仍在接受運(yùn)輸安全委員會(huì)和美國(guó)公路交通安全管理局的調(diào)查。

有關(guān)這兩個(gè)交通安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)提出安全建議，而美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）如果認(rèn)為一個(gè)缺陷對(duì)汽車(chē)安全構(gòu)成不合理的風(fēng)險(xiǎn)，可以下令進(jìn)行產(chǎn)品召回。

美國(guó)消費(fèi)者監(jiān)督組織美國(guó)汽車(chē)安全中心（Center for Auto Safety）周三表示，運(yùn)輸安全委員會(huì)的報(bào)告應(yīng)促使公路安全局履行職責(zé)，召回這些汽車(chē)。

該機(jī)構(gòu)表示，事故中的特斯拉電動(dòng)車(chē)加速撞上一輛停著的消防車(chē)，這種使司機(jī)無(wú)法集中注意力或睡著的車(chē)輛是有缺陷和危險(xiǎn)的。

特斯拉在一份電子郵件聲明中表示，自2018年撞車(chē)事故以來(lái)，“我們對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了更新，包括調(diào)整實(shí)際警告和啟動(dòng)警告條件之間的時(shí)間間隔?！?/p>

特斯拉補(bǔ)充稱(chēng)，全世界不同國(guó)家地區(qū)的特斯拉車(chē)主在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的情況下駕駛了數(shù)十億公里，該公司表示，其數(shù)據(jù)表明，使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的司機(jī)仍然比那些沒(méi)有輔助操作的司機(jī)更安全。

這些車(chē)禍引發(fā)了對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的質(zhì)疑，即如果駕駛?cè)藛T沒(méi)有根據(jù)路況進(jìn)行干預(yù)，那么自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備多大的能力，識(shí)別異常路況并操控汽車(chē)。

在2016年佛羅里達(dá)州的致命車(chē)禍發(fā)生后，美國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)要求六家具備先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)公司（特斯拉，大眾、寶馬、日產(chǎn)、戴姆勒和沃爾沃）開(kāi)發(fā)相關(guān)應(yīng)用程序，更有效地識(shí)別司機(jī)參與汽車(chē)駕駛的狀態(tài)，提醒司機(jī)車(chē)輛目前正在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

運(yùn)輸安全委員會(huì)表示：“除了特斯拉，所有制造商都對(duì)我們做出了回應(yīng)，解釋了他們目前的系統(tǒng)，以及他們?yōu)闇p少誤用和讓司機(jī)參與駕駛過(guò)程所做的努力?！?/p>

特斯拉的一些車(chē)主表示，他們可以使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間把手放在方向盤(pán)上。但特斯拉建議司機(jī)在使用該系統(tǒng)時(shí)把手放在方向盤(pán)上，集中注意力。

特斯拉公司目前正在研發(fā)技術(shù)水平更高的全自動(dòng)駕駛，計(jì)劃在明年推出，屆時(shí)在整個(gè)從住所到單位的駕駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T無(wú)需把手放在方向盤(pán)上，甚至可以玩手機(jī)、工作等。不過(guò)在此之前，Autopilot仍然只是一個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)，無(wú)法徹底取代人類(lèi)。

過(guò)去一些國(guó)家的政府部門(mén)對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提出了質(zhì)疑，認(rèn)為“Autopilot”的命名會(huì)讓司機(jī)誤認(rèn)為車(chē)輛能夠自動(dòng)駕駛，可能帶來(lái)駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)。一些網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，一些特斯拉車(chē)主會(huì)用一個(gè)水果夾住方向盤(pán)（系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為司機(jī)扶住了方向盤(pán)） ，讓車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)駕駛。