京時(shí)間10月11日消息，以生產(chǎn)吸塵器而聞名的英國公司戴森（Dyson）已經(jīng)取消了一個(gè)電動(dòng)汽車制造項(xiàng)目。

發(fā)明家詹姆斯·戴森爵士（Sir James Dyson）領(lǐng)導(dǎo)下的這家公司表示，該公司的工程師已經(jīng)開發(fā)出一種“神奇的電動(dòng)汽車”，但這種汽車不會(huì)上路，因其不具備“商業(yè)可行性”。詹姆斯爵士在向公司全體員工發(fā)出的一封電子郵件中表示，戴森曾試圖為該項(xiàng)目找到買家，但未能成功。這個(gè)部門總共雇用了500名英國工人。

戴森此前計(jì)劃投資逾20億英鎊（約合25億美元）開發(fā)一款“全新的、與眾不同”的電動(dòng)汽車，并于2016年啟動(dòng)了這個(gè)項(xiàng)目，其中一半資金將被用于開發(fā)汽車，另一半用于開發(fā)電池。該公司表示，這款汽車不會(huì)以大眾市場為目標(biāo)。

2018年10月，戴森公布了在新加坡的一家新建工廠生產(chǎn)這款汽車的計(jì)劃，預(yù)計(jì)將于明年完成，首批車輛將在2021年下線。

戴森想要作出一些革命性的改變，但也需要能拿到回報(bào)才行。電動(dòng)汽車的銷售量正在迅速攀升，但制造成本仍然高于傳統(tǒng)汽車，而且能夠創(chuàng)造的利潤也要低得多，甚至有可能無利可圖。大眾等大型制造商有能力向電動(dòng)汽車行業(yè)投入數(shù)百億美元資金，這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)最終將令技術(shù)變得更便宜，并為其帶來回報(bào)。就連業(yè)內(nèi)“暴發(fā)戶”特斯拉也已耗盡大量現(xiàn)金，不得不向投資者伸手拿錢。

在這種形勢下，戴森公司已經(jīng)得出結(jié)論，知道自己根本負(fù)擔(dān)不起與大公司展開競爭的成本。不過，該公司還將繼續(xù)努力試圖在電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大飛躍。

該公司還計(jì)劃在英國投資2億英鎊，用于研發(fā)和測試軌道設(shè)施。戴森表示，這筆錢中的很大一部分已經(jīng)花掉了，并表示用于電動(dòng)汽車項(xiàng)目的剩余資金仍舊將被用來開發(fā)電池技術(shù)等其他產(chǎn)品。

第一批電動(dòng)汽車已經(jīng)開發(fā)出來并正在測試，但在周四發(fā)出的一封電子郵件中，詹姆斯爵士透露，戴森將會(huì)關(guān)閉英國和新加坡的電動(dòng)汽車設(shè)施。這個(gè)項(xiàng)目雇用了523人，其中500人在英國，詹姆斯爵士稱贊他們?nèi)〉昧恕熬薮蟮摹背删汀?/p>

“這不是產(chǎn)品的失敗，也不是團(tuán)隊(duì)的失敗，他們將很難接受這個(gè)消息?！闭材匪咕羰吭陔娮余]件中寫道。但他同時(shí)表示：“我們?cè)谡麄€(gè)開發(fā)過程中都非常努力，只是找不到商業(yè)可行性而已。”

“戴森的汽車團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一款奇妙的汽車，他們采用了巧妙的方法，同時(shí)仍然忠于我們的理念。”他說道，并表示該公司正試圖在負(fù)責(zé)生產(chǎn)吸塵器、風(fēng)扇和吹風(fēng)機(jī)等產(chǎn)品的家用產(chǎn)品部門中為電動(dòng)汽車員工找到替代職位。詹姆斯爵士表示，戴森將繼續(xù)致力于開發(fā)用于汽車的電池技術(shù)，他在郵件中寫道：“我們的電池將以一種深刻的方式令戴森受益，并將我們帶向令人興奮的新方向?！?/p>

“總而言之，我們的投資興趣沒有減弱，并將繼續(xù)深化自己在英國和新加坡的根基?！彼麑懙??！斑@不是第一個(gè)改變了方向的項(xiàng)目，也不會(huì)是最后一個(gè)?！?/p>