隨著周邊國家逐步啟動(dòng)5G戰(zhàn)略，并頻繁推出5G產(chǎn)品，面對(duì)著嚴(yán)峻的競爭考驗(yàn)，曾贏得“時(shí)間優(yōu)勢(shì)”的韓國5G產(chǎn)業(yè)，正在試圖通過擴(kuò)大應(yīng)用體驗(yàn)之路，以解決市場效應(yīng)及民眾認(rèn)知兩大難題。

大成洞村莊位于韓國首爾近郊的京畿道坡州，距離韓國首都首爾車程約1.5小時(shí)，距離朝韓軍事分界線僅800米。該村位于全球軍事戒備化程度最高的“朝韓非軍事區(qū)”周邊，因此長期以來交通封閉，對(duì)外往來僅依靠于一天三班，往返于周邊小鎮(zhèn)文山與村莊的迷你公交。

2019年4月，韓國科學(xué)情報(bào)通信部，聯(lián)手當(dāng)?shù)厝?a href="http://www.www27dydycom.cn/v/tag/1252/" target="_blank">無線通信運(yùn)營商（SK Telecom、KT、LG U+），共同宣布在韓國全境啟動(dòng)針對(duì)個(gè)人用戶的5G商用服務(wù)，由此韓國也成為全球第一批啟動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)商用服務(wù)的國家之一，而時(shí)隔半年，韓國全境的5G用戶數(shù)量為250萬名，突破韓國移動(dòng)電話用戶總數(shù)的5%，并預(yù)計(jì)在今年年底前超過500萬名。

大成洞村是韓國首批入駐5G網(wǎng)絡(luò)的村莊，而隨著新技術(shù)的面世這個(gè)長期保持著“早出晚歸”作息的村莊的生活也開始發(fā)生變化。這背后，是韓國與5G相關(guān)的產(chǎn)業(yè)積極探索應(yīng)用之路。

邊境村民的“難題”

大成洞村莊人口外流極度嚴(yán)重，目前僅剩下不到50戶住戶，且大多數(shù)住戶為60歲以上的老年人。這個(gè)村莊有唯一一所小學(xué)。學(xué)校教師李鐘元說，由于受到農(nóng)村學(xué)校的條件影響，這里的孩子很難如城市的孩子一樣，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)等高科技手段進(jìn)行授課，當(dāng)學(xué)生們向老師問起“什么是機(jī)器人”等類似新鮮事物的問題之時(shí)，讓他非常難過。

不過現(xiàn)在，他和他的學(xué)生通過在校內(nèi)安裝擴(kuò)張版人工智能音箱及VR課件，可以獲得新興事物及科技方面的培訓(xùn)教育，此外在學(xué)校大講堂安裝5G傳感器及屏幕，實(shí)現(xiàn)與首爾等其他地區(qū)的兒童進(jìn)行室內(nèi)體育運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)行互動(dòng)。

被改變的還有村莊的經(jīng)濟(jì)狀況。大成洞村莊作為典型的務(wù)農(nóng)村莊，絕大多數(shù)村民以種植大豆、水稻等務(wù)農(nóng)為生，其中，因?yàn)榄h(huán)境優(yōu)美，且污染較少，該村莊種植的大豆在韓國本土市場獲得歡迎，并以高出普通本土大豆約2~3倍的價(jià)格出售。

據(jù)該村莊的豆農(nóng)金泰佑（音譯）介紹，相比于其他經(jīng)濟(jì)谷物，豆對(duì)于病蟲害異常敏感，且只要缺水超過一定時(shí)間便會(huì)枯死，因此需要精細(xì)打理，但該村大多數(shù)村民均為老年人，每天無數(shù)次往返于居所與田地，并進(jìn)行精細(xì)化打理是非常困難的事情?！耙坏┩浟舜蛩蛩?，或者是要去孩子家住幾天，豆該怎么辦，一直都是這個(gè)村莊豆農(nóng)們面臨的問題?！?/p>

而現(xiàn)在，5G網(wǎng)絡(luò)使手機(jī)與豆田的連接成為現(xiàn)實(shí)。豆農(nóng)只要通過安裝在田間的高清攝像頭及手中的智能手機(jī)，即可隨時(shí)調(diào)整豆田的濕度，并遠(yuǎn)程監(jiān)控作物的情況，此外該系統(tǒng)還運(yùn)用農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)，可為豆農(nóng)提供最佳供水及藥物的時(shí)刻等其他建議；此外，還有包括運(yùn)用VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）技術(shù)的“藏寶游戲”、借助于人工智能的“村莊特產(chǎn)購物”等，為村民和訪客的生活提供各種解決方案，并憑借與5G網(wǎng)絡(luò)傳輸大數(shù)據(jù)，向村長及有關(guān)機(jī)構(gòu)提供村莊管理層面的操作及建議措施。

韓國通訊（KT）公司負(fù)責(zé)人姜妲淑介紹，目前在大成洞正在運(yùn)用的擴(kuò)展服務(wù)主要著力于讓大成洞村莊與外部世界進(jìn)一步聯(lián)通，也讓外界通過這個(gè)“樣板”能夠看到，5G可以改變生活的無盡可能。

據(jù)韓國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測，若5G能夠在韓國成功運(yùn)行，截至2030年可為韓國創(chuàng)造47.8萬億韓元的經(jīng)濟(jì)效果。

重在“打通”產(chǎn)業(yè)化

如果說，目前的5G正在改變邊境小村莊的居民生活，那么產(chǎn)業(yè)化的更多嘗試，則是韓國在向外界展示發(fā)展的無盡可能的同時(shí)，著手去占領(lǐng)全球5G產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龅摹胺▽殹薄?/p>

近期，韓國第一大汽車品牌現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，將在2023年推出L3級(jí)別的高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車；以5G為代表的高速度、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的推出，從客觀上推動(dòng)了高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，能夠使高精度地圖實(shí)現(xiàn)自主更新，提高自動(dòng)駕駛的安全系數(shù)，但與此同時(shí)，由于設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)間的穩(wěn)定性及兼容性問題，實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的痛點(diǎn)仍在，產(chǎn)業(yè)間的融合研發(fā)也成為目前自動(dòng)駕駛行業(yè)的趨勢(shì)。

23日，韓國運(yùn)營商LG U+宣布在韓國首爾市區(qū)，首次完成了非封閉道路的5G自動(dòng)駕駛演示。該公司的絕大多數(shù)5G基站來自中企華為，而這也是全球首次運(yùn)用商用化服務(wù)的5G網(wǎng)絡(luò)，在城市道路進(jìn)行的自動(dòng)駕駛演示，并同時(shí)完成汽車呼叫、前方車輛拍攝、感應(yīng)過街行人及緊急車輛、運(yùn)用大數(shù)據(jù)的事故路段規(guī)避等不同項(xiàng)目，并演示在汽車原有感應(yīng)器的基礎(chǔ)上，加裝智能攝像頭后，在兩者決策發(fā)生沖突時(shí)，運(yùn)用5G及大數(shù)據(jù)進(jìn)行快速?zèng)Q策。

同一天，另一家運(yùn)營商KT也發(fā)布了與現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下零部件企業(yè)現(xiàn)代摩比斯共同合作開發(fā)的5G C-V2X物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，該技術(shù)通過低時(shí)延網(wǎng)速的5G網(wǎng)絡(luò)，將先行車輛通過傳感器采集到的關(guān)于車輛、交通情況及行人的高精度信息，向后車的導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。

現(xiàn)代摩比斯的一位工程師表示，從目前來看，能夠穩(wěn)定傳輸涉及多個(gè)坐標(biāo)的大容量數(shù)據(jù)，還只能依靠高速度、低時(shí)延的5G，否則其他網(wǎng)絡(luò)沒有辦法保證其數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣燃胺€(wěn)定性，而穩(wěn)定性又是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的先決條件。

目前韓國國內(nèi)針對(duì)人工智能與物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的相關(guān)研發(fā)過程中，運(yùn)營商已經(jīng)成為不可分割的重要環(huán)節(jié)。韓國經(jīng)營學(xué)會(huì)的最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有77%的科研企業(yè)，正在或即將計(jì)劃與通信公司或其提供的平臺(tái)合作研發(fā)高科技產(chǎn)品，該學(xué)會(huì)會(huì)長、經(jīng)營學(xué)教授李斗熙也告訴第一財(cái)經(jīng)記者，這也意味著，5G網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施，如互聯(lián)網(wǎng)之于韓國經(jīng)濟(jì)一樣，成為高科技產(chǎn)業(yè)研發(fā)的重要根基。

由此，韓國本土運(yùn)營商及設(shè)備制造商，近期頻繁發(fā)布開設(shè)開放實(shí)驗(yàn)室（Open Lab），以培養(yǎng)5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的構(gòu)想，而作為全球最大的5G設(shè)備制造商之一，華為也宣布在韓國成立海外首個(gè)開放實(shí)驗(yàn)室，以供韓國國內(nèi)企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)用，并擴(kuò)大自身品牌在業(yè)內(nèi)的主導(dǎo)權(quán)，韓國也憑借其速度優(yōu)勢(shì)，成為全球5G產(chǎn)業(yè)鏈的角逐場。

全球化決定命運(yùn)

隨著周邊國家逐步啟動(dòng)5G戰(zhàn)略，并頻繁推出5G產(chǎn)品，面對(duì)著嚴(yán)峻的競爭考驗(yàn)，曾贏得“時(shí)間優(yōu)勢(shì)”的韓國5G產(chǎn)業(yè)，正在試圖通過擴(kuò)大應(yīng)用體驗(yàn)之路，以解決市場效應(yīng)及民眾認(rèn)知兩大難題。

李斗熙承認(rèn)，目前韓企仍在5G的商用化與應(yīng)用層面面臨較大壓力，尤其是在根源技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)層面，韓國企業(yè)的壓力仍然比較巨大，“例如韓國運(yùn)營商在4G期間，曾在基建方面快速布置，但由于未能料到4G的主流服務(wù)向視頻轉(zhuǎn)變，最終錯(cuò)過良機(jī)，將應(yīng)用主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)交給了谷歌等跨國企業(yè)。”

現(xiàn)代摩比斯EE研究所所長張?jiān)阪€以自動(dòng)駕駛為例進(jìn)行了分析，在自動(dòng)駕駛的四大核心板塊中，有三個(gè)板塊（路況認(rèn)知、路線生成、信息傳輸）涉及5G層面，但從專利數(shù)量來看，韓國仍然遠(yuǎn)落后于中國、美國、日本等競爭國家；而市場調(diào)研機(jī)構(gòu)IPlytics的數(shù)據(jù)顯示，目前全球企業(yè)中，擁有自動(dòng)駕駛及關(guān)聯(lián)5G技術(shù)的專利最多的企業(yè)為日本豐田、美國福特、美國通用；在5G行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專利層面，專利最多的則是華為，而在技術(shù)專利關(guān)聯(lián)度方面，僅有現(xiàn)代汽車與三星兩家韓企被列入為評(píng)價(jià)對(duì)象，且數(shù)值僅為0.3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于豐田的0.85與通用的1.05。

作為韓系通信設(shè)備生產(chǎn)商，三星電子于23日宣布，成功在全球首度研發(fā)針對(duì)高頻段28GHz的5G基站，并計(jì)劃向美國等國家進(jìn)行出口，通過同時(shí)支持高頻段Radio Unit及Digital Unit兩個(gè)板塊的結(jié)合，滿足較廣闊的覆蓋范圍，并可以在路燈等設(shè)施上進(jìn)行安裝，韓國方面計(jì)劃在高通等芯片運(yùn)營商在年底推出28GHz的5G芯片以后，高頻段5G服務(wù)將成為常態(tài)，由此韓國企業(yè)有望占據(jù)先發(fā)機(jī)遇。

此外，目前韓國KT等運(yùn)營商也著手將其產(chǎn)業(yè)鏈的開發(fā)成果進(jìn)行專利化運(yùn)用，目前已有5項(xiàng)專利獲得許可，也成為全球首個(gè)獲得5G產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專利的運(yùn)營商，并正在與韓國政府及其旗下韓國電子研究通信院（ETRI）合作，為在5G行業(yè)推行韓國標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行專利的共同研發(fā)。

對(duì)于全球互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施最發(fā)達(dá)，但目前支柱產(chǎn)業(yè)面臨發(fā)展停滯的韓國來講，5G產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑是一場“輸不起”的戰(zhàn)役。