電子調(diào)節(jié)器基本電路圖

①點火開關SW剛接通時，發(fā)動機不轉(zhuǎn)，發(fā)電機不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，此時因UR1較低不能使穩(wěn)壓管VS的反向擊穿，VT1截止，VT1截止使得VT2導通，發(fā)電機磁場電路接通，此時由蓄電池供給磁場電流。隨著發(fā)動機的啟動，發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機他勵發(fā)電，電壓上升。

②當發(fā)電機電壓升高到大于蓄電池電壓時，發(fā)電機自勵發(fā)電并開始對外蓄電池充電，如果此時發(fā)電機輸出電壓UB《調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)上限UB2，VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導通，但此時的磁場電流由發(fā)電機供給，發(fā)電機電壓隨轉(zhuǎn)速升高迅速升高。

③當發(fā)電機電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限UB2時，調(diào)節(jié)器對電壓的調(diào)節(jié)開始。此時VS導通，VT1導通，VT2截止，發(fā)電機磁場電路被切斷，由于磁場被斷路，磁通下降，發(fā)電機輸出電壓下降。

電子調(diào)節(jié)器基本電路圖

汽車能耗高低與燃油的燃燒程度有直接關系。電子節(jié)油器主要是通過電子芯片智能控制，利用高壓電場電離空氣，使空氣中帶有大量的離子氣體和臭氧。離子氣體在汽缸內(nèi)與帶異性電荷的燃油微?；ハ辔?，緊密結(jié)合。

電子節(jié)油器利用異性電荷互相吸引的原理，使燃油和氣體的混合程度更均勻，同時提高汽缸中的氧氣比，從而大大提高燃燒率，使燃油燃燒更充分，更徹底，更完善，在擁有強勁動力的同時，實現(xiàn)超低油耗和超低尾氣排放。

當汽車起動時，+l2V電源接通，發(fā)光二極管VLl點亮。+l2V電壓經(jīng)電阻器R4限流、降壓及電容器C4濾波、穩(wěn)壓二極管VS2穩(wěn)壓后，產(chǎn)生+6V左右的工作電壓，該電壓一路直接供給IC;另一路經(jīng)電阻器R2、可變電阻器RP加至Vl的集電極上，對電容器C2充電。此時，IC的2腳和6腳為高電平，3腳為低電平，V2處于截止狀態(tài)，繼電器K和電磁閥YVl、YV2均不工作，油路處于供油工作狀態(tài)。

汽車在行駛過程中，節(jié)油開關S2是由汽車駕駛員在操作油門的同時進行控制的，一般處于斷開狀態(tài)，故V2截止，K不吸合，YVl和YV2均不動作，發(fā)動機正常供油。當汽車遇到下滑、減速或其他不用油的情況時駕駛員可將油可踏板松下，使S2閉合，V2導通，繼電器K吸合，電磁閥YVl、YV2均動作將油路阻斷，停止向發(fā)動機供油，同時發(fā)光二極管VL2發(fā)光。

外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器電路圖

晶體管調(diào)節(jié)器又稱為電子調(diào)節(jié)器，下圖所示為外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路：基本電路是由三只電阻R1、R2、R3，兩只三極管VT1、VT2，一只穩(wěn)壓二極管VS和一只二極管VD組成。

VD是續(xù)流二極管；磁場繞組由接通轉(zhuǎn)為斷開狀態(tài)時（F端為+，B端為－），經(jīng)二極管VD構(gòu)成放電回路，防止三極管VT2被擊穿損壞穩(wěn)壓管VS是感受元件，串聯(lián)在VT1的基極電路中，并通過VT1的發(fā)射結(jié)并聯(lián)于分壓電阻R1的兩端，以感受發(fā)電機的輸出電壓；UR1電壓加在穩(wěn)壓管VS上，R1的阻值是這樣確定的，當發(fā)電機輸出電壓UB達到規(guī)定的調(diào)整值時（如桑塔納為13．5—14．SV），UR1電壓正好等于穩(wěn)壓管VS的反向擊穿電壓。