（文章來源：中國(guó)電子報(bào)）

智慧城市(Smarter Cities)的概念涵蓋硬件、軟件、管理、計(jì)算、數(shù)據(jù)分析等業(yè)務(wù)在城市領(lǐng)域中的集成服務(wù)，即利用信息通信技術(shù)(ICT)感知、整合、存儲(chǔ)、處理、分析、預(yù)測(cè)、響應(yīng)城市運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求提供智能化響應(yīng)和輔助決策，為城市居民創(chuàng)造更高質(zhì)量的生活環(huán)境。智慧城市的發(fā)展建立在信息化和數(shù)字化的基礎(chǔ)上，運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能感知終端等關(guān)鍵技術(shù)形成了城市操作系統(tǒng)。我國(guó)智慧城市發(fā)展起步較晚但發(fā)展速度較快，主要呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)。

我國(guó)智慧城市試點(diǎn)持續(xù)增加，幾乎覆蓋了全國(guó)各省、市、自治區(qū)。自住建部2012年啟動(dòng)智慧城市試點(diǎn)工作以來，截止到2018年，我國(guó)智慧城市試點(diǎn)已超過600個(gè)，主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶、珠三角地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)，其中廣東、山東、上海等地在全國(guó)智慧城市試點(diǎn)領(lǐng)域走在前列。

我國(guó)智慧城市建設(shè)進(jìn)入以人為本的高質(zhì)量精細(xì)化建設(shè)階段。在政府、開發(fā)商、集成商、服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)的共同努力下，已經(jīng)逐漸形成圍繞以人為核心的智慧城市建設(shè)生態(tài)，更加高效、精細(xì)、智能的治理模式已經(jīng)日漸成熟。

以智慧交通、智慧安防、智慧社區(qū)為主的三大應(yīng)用領(lǐng)域逐漸脫穎而出。依托政策支持、成熟的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，智慧交通、智慧安防和智慧社區(qū)逐漸成為落地較快、產(chǎn)業(yè)鏈較為完善的核心應(yīng)用場(chǎng)景。隨著我國(guó)智慧城市信息化建設(shè)的逐漸深入，信息系統(tǒng)類型、功能和數(shù)據(jù)采集設(shè)備呈多樣化發(fā)展，也為智慧城市建設(shè)帶來了諸多痛點(diǎn)。

在智慧城市建設(shè)過程中，需要涉及大量數(shù)據(jù)的采集與分析工作。大量的鋪設(shè)物聯(lián)網(wǎng)智能終端設(shè)備暴露在公共區(qū)域，導(dǎo)致受到網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)大大提高，包括數(shù)據(jù)污染、惡意終端接入、DDoS網(wǎng)絡(luò)攻擊、APT攻擊等問題日趨嚴(yán)重，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備越多，受網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)就越大，數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的保密性及完整性會(huì)隨時(shí)受損，企業(yè)將付出的代價(jià)之大、損失之巨難以估量。

各地智慧城市建設(shè)往往缺少科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，盲目熱衷于單個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，導(dǎo)致項(xiàng)目之間缺乏有機(jī)聯(lián)系，在通信方面存在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與流通接口不統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、互聯(lián)互通程度嚴(yán)重不足等諸多問題，進(jìn)而大大提高了運(yùn)維的成本，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。單一維度的數(shù)據(jù)分析已無法實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的分析與預(yù)判。此外，數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象還會(huì)導(dǎo)致各系統(tǒng)之間無法形成應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，失去了原本應(yīng)有的預(yù)警和防范的作用。

在智慧城市的建設(shè)體系中，數(shù)據(jù)的流通方向是自下而上沿金字塔型系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行流通。感知數(shù)據(jù)需要經(jīng)過多層的過濾清洗，再經(jīng)中心化的決策分析模型做出響應(yīng)，從而大大降低了系統(tǒng)處理效率。這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在智慧交通與智慧安防兩大應(yīng)用領(lǐng)域，系統(tǒng)只能夠做到數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、安全與共享，還不能做到實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的分析決策，所以無法徹底解決城市交通擁堵和安全應(yīng)急等問題。

現(xiàn)階段智慧城市感知以視頻和圖像為主，受限于設(shè)備覆蓋率和采集數(shù)據(jù)維度，系統(tǒng)功能與用戶需求之間往往差距較大。單一系統(tǒng)功能建設(shè)與用戶需求聯(lián)系不夠緊密，公眾與其他政府職能部門參與甚少，無法真正做到以人為本的建設(shè)宗旨。

區(qū)塊鏈能夠?yàn)檫吘売?jì)算保駕護(hù)航。邊緣計(jì)算是提高智慧城市系統(tǒng)處理時(shí)效的有效手段，但邊緣計(jì)算的設(shè)備安全問題、維護(hù)和建設(shè)成本問題以及準(zhǔn)確性問題導(dǎo)致邊緣計(jì)算無法大規(guī)模普及應(yīng)用。區(qū)塊鏈分布式的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)機(jī)制和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠與邊緣計(jì)算較好的融合應(yīng)用，區(qū)塊鏈不可篡改的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)特點(diǎn)能夠提高邊緣節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)安全性，身份認(rèn)證和權(quán)限控制能夠?yàn)楸┞对诠矃^(qū)域的設(shè)備提供準(zhǔn)入機(jī)制，數(shù)據(jù)加密管理能夠?yàn)檫吘壴O(shè)備提供隱私保護(hù)功能。將邊緣設(shè)備作為區(qū)塊鏈系統(tǒng)中的輕節(jié)點(diǎn)，不參與全網(wǎng)共識(shí)，還能夠減少外界對(duì)區(qū)塊鏈系統(tǒng)的攻擊。

區(qū)塊鏈技術(shù)能夠最大限度的激活市民對(duì)社會(huì)治理的積極性。傳統(tǒng)的中心化的公共監(jiān)管平臺(tái)或自媒體平臺(tái)不具備公信力，也無法自證其說。區(qū)塊鏈架構(gòu)中真實(shí)的身份與可信的數(shù)據(jù)為公眾通過移動(dòng)終端上傳各類違法違規(guī)信息提供保障，區(qū)塊鏈將違法違規(guī)行為真實(shí)的記錄在系統(tǒng)中，并對(duì)公眾的有效監(jiān)管行為給予一定的激勵(lì)，從而提高公眾對(duì)城市管理的參與度和積極性。而一旦被認(rèn)定為違法違規(guī)行為，被監(jiān)管者的行為將關(guān)聯(lián)到個(gè)人征信、銀行信貸等重要領(lǐng)域，對(duì)公眾形成一定的約束力。
（責(zé)任編輯：fqj）