特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近宣布了特斯拉新工廠的選址，特斯拉的第四座超級(jí)工廠將位于德國(guó)柏林地區(qū)，這是特斯拉繼在中國(guó)上海的“超級(jí)工廠3”建成之后的又一個(gè)開(kāi)拓市場(chǎng)的戰(zhàn)略，但是有國(guó)外媒體卻并不看好馬斯克的這一決策，認(rèn)為在歐洲建設(shè)工廠是沒(méi)有意義的。

特斯拉

外媒評(píng)論表示，歐洲和中國(guó)不同，中國(guó)會(huì)是未來(lái)全球范圍內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速最快的市場(chǎng)，而歐洲卻不一樣，歐洲的汽車(chē)市場(chǎng)很大很成熟，而且沒(méi)有太多的增長(zhǎng)空間，幾乎所有的車(chē)企都在從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變，歐洲的其他車(chē)企也可能會(huì)在未來(lái)完全放棄內(nèi)燃機(jī)。目前仍有20%的汽車(chē)工廠未能滿負(fù)荷運(yùn)行，特斯拉的新工廠并不能解決產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，至少歐洲不需要新的汽車(chē)工廠。

作為特斯拉的首席執(zhí)行官，這種情況馬斯克不可能不了解，他之所以這么做，潛在的目的可能比單純的生產(chǎn)、出售汽車(chē)更加復(fù)雜。而且歐洲的其他車(chē)企會(huì)很樂(lè)意將自己的工廠以低價(jià)出售給特斯拉，但他偏要花上大價(jià)錢(qián)再建造一座新工廠。

馬斯克堪稱當(dāng)今世界上最偉大的汽車(chē)銷(xiāo)售員，甚至可以媲美亨利·福特和恩佐·法拉利，但在有效經(jīng)營(yíng)這方面，他還稍顯遜色。