NI(美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI)是一家軟件定義平臺(tái)供應(yīng)商，致力于幫助用戶加快自動(dòng)化測試和自動(dòng)化測量系統(tǒng)的開發(fā)速度并提高其性能。該公司宣布推出全新4 GHz車載雷達(dá)測試系統(tǒng)(VRTS)。

2010年，聯(lián)合國大會(huì)將2011至2020年定為道路安全行動(dòng)十年。此決議旨在穩(wěn)定并降低全球道路死亡率，同時(shí)也引發(fā)汽車行業(yè)從政策到技術(shù)層面的全面變革。如今這個(gè)十年期限即將結(jié)束，事實(shí)證明，從輔助駕駛邁向自動(dòng)駕駛的這一步是最關(guān)鍵的挑戰(zhàn)之一，也是消費(fèi)者最關(guān)心和擔(dān)心的領(lǐng)域。

但無論是對(duì)于當(dāng)前的先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS） ，還是對(duì)于未來的自動(dòng)駕駛，汽車?yán)走_(dá)對(duì)于確保車輛安全都至關(guān)重要。汽車?yán)走_(dá)由于其功能強(qiáng)大且現(xiàn)成即用，因此是應(yīng)用最為廣泛的傳感技術(shù)之一。隨著汽車工業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)向79 GHz雷達(dá)，自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）和倒車后方穿行物體警示（RCTA）等基于雷達(dá)的安全功能的成本也大幅降低了。

79 GHz雷達(dá)傳感器的主要優(yōu)勢是4 GHz帶寬，可顯著提高距離和速度分辨率及精度。但是，更高的帶寬就意味著更多的數(shù)據(jù)，因而面臨的測試挑戰(zhàn)也就更多。而且由于需要識(shí)別更多對(duì)象，對(duì)處理性能和測試場景數(shù)量的要求也就更高。這時(shí)，工程師就可以利用VRTS的仿真功能，不斷地改進(jìn)其測試，從而更加自信從容地應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

Noffz Technologies的雷達(dá)測試工程師Oliver Poos表示：“4 GHz不僅僅意味著更高帶寬和更多場景，同時(shí)也意味著測試的誤差空間將增大，因此可靠性和可重復(fù)性對(duì)于保證安全性的重要性也日益明顯?！?/p>

全新的NI VRTS能夠使用高度可重復(fù)的雷達(dá)反射截面積（RCS）功能從每個(gè)角度對(duì)兩個(gè)對(duì)象進(jìn)行仿真。RCS使得仿真的障礙物同時(shí)適用于驗(yàn)證和生產(chǎn)測試。VRTS是NI平臺(tái)的產(chǎn)品之一，延續(xù)了該公司軟件定義系統(tǒng)一貫的靈活性、可擴(kuò)展性和成本效益優(yōu)勢，可幫助用戶建立更精確的測試場景并縮短測試安裝和設(shè)置時(shí)間。最后，VRTS還針對(duì)大批量生產(chǎn)部署，對(duì)成本和尺寸方面進(jìn)行了優(yōu)化。

NI的測試方法及其新型4 GHz VRTS滿足了測試工程師對(duì)可重復(fù)性的需求，使他們能夠更自信地測試最新的雷達(dá)傳感器。