日產(chǎn)計劃在2020年下半年推出新一代純電動車型聆風(fēng)，并在今年的東京車展上展出了該車型的概念車。

日前，據(jù)海外媒體報道，日產(chǎn)計劃在2020年下半年推出新一代純電動車型聆風(fēng)，并在今年的東京車展上展出了該車型的概念車。日產(chǎn)希望通過推出新一代純電動車和駕駛輔助系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，向外界展示“全新日產(chǎn)”的形象。

在東京車展上首次公開的兩輛純電動概念車，日產(chǎn)分管產(chǎn)品開發(fā)的副社長中畔邦雄表示“這兩款概念車體現(xiàn)了日產(chǎn)今后的方向”。

其中一款概念車是已經(jīng)進(jìn)入開發(fā)應(yīng)用階段的純電動SUV Aria概念車，根據(jù)計劃這款新車即將進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。前社長西川廣人辭職前也曾多次透露“日產(chǎn)正在開發(fā)純電動的全驅(qū)系統(tǒng)”，或正是Aria概念車。據(jù)悉，純電動SUV Aria概念車的量產(chǎn)車型預(yù)計在2020年下半年上市。

目前，日產(chǎn)由于核心市場——北美市場低迷，以及在新興國家的投資失敗等，整體業(yè)績持續(xù)不振，2019財年的業(yè)績有可能出現(xiàn)下滑。

自從2018年11月前會長戈恩被捕以來，在日本國內(nèi)市場，日產(chǎn)的品牌形象顯著受損，在整體市場需求堅挺下，日產(chǎn)2019年1-9月份中有7個月的單月業(yè)績低于去年同期。

在戈恩時代，日本市場成長較低，影響了日產(chǎn)對國內(nèi)新車的開發(fā)和投入。同時，日產(chǎn)在北美市場由于過度降價導(dǎo)致品牌力低下，最終影響了銷量，這些戈恩經(jīng)營模式的后遺癥讓日產(chǎn)深受其苦。

為扭轉(zhuǎn)形勢，今年5月日產(chǎn)先后發(fā)布重整計劃，除減產(chǎn)和裁員等部署外，還確立了以智能移動技術(shù)為主的新車投放計劃，到2022年將投放20款以上的新車型，以此更新迭代原有車型。

日產(chǎn)還計劃通過推廣純電動車以及混動系統(tǒng)e-power車型，將各地市場的日產(chǎn)電動車比例提高到30-50%。日產(chǎn)曾在2010年推出全球首款純電動量產(chǎn)車聆風(fēng)，在2017年推出第二代聆風(fēng)，至今全球累計銷量達(dá)到43萬輛，推動了全球純電動市場的發(fā)展。

近幾年，更多的汽車廠商紛紛推出純電動車產(chǎn)品，日產(chǎn)面臨的競爭加劇。要繼續(xù)保持優(yōu)勢，日產(chǎn)除了依靠先進(jìn)技術(shù)之外別無他法。新一代純電動車型，是日產(chǎn)重振品牌形象的關(guān)鍵。