據(jù)國內(nèi)媒體報道，12月3日，廣東省交通集團負責的高速公路服務(wù)區(qū)充電站已開工建設(shè)，計劃今年底前投產(chǎn)使用。并且，部分路段在建設(shè)之初就已配套充電站的建設(shè)，預計年底前，廣東省交通集團建成的充電站將達到183座，初步覆蓋廣東省干線高速公路。

此外，廣東省交通集團表示，隨著豐陽、翁源服務(wù)區(qū)充電站進場施工，該集團今年在京珠北高速（北京-珠海）、廣樂高速（廣州-樂昌）、粵贛高速（廣東-廣西）等干線的54對服務(wù)區(qū)充電站全面開工，共建服務(wù)區(qū)充電站105座，充電樁210個，包含充電車位420個，基本達到一個服務(wù)區(qū)一座充電站的標準。

而在充電樁建設(shè)上面，為了滿足出行途中快速補充電能增加續(xù)航的需求，充電樁全部采用功率達120KW的智能化、大功率直流快充樁。在達到車輛的充電要求下，僅需充電20分鐘就能給電車增加200公里續(xù)航。這樣的充電速度，已經(jīng)能夠滿足電動車在非節(jié)假日的充電需求。

隨著國內(nèi)的電動車保有量的逐步增加，電動化出行在未來一定是主流出行方式。廣東省交通集團表示，計劃在2020年6月底之前，將按計劃完成所有高速服務(wù)區(qū)配備充電站的建設(shè)任務(wù)。屆時，廣東省內(nèi)基本實現(xiàn)高速服務(wù)區(qū)充電站的全面覆蓋。

當下正為傳統(tǒng)燃油車逐步向電動化過渡時期。不同于此前幾年，電動車的續(xù)航里程過短，導致其不能長途遠行。但當下新出的車型，實際續(xù)航里程也已普遍超400公里，續(xù)航方面也逐漸能滿足長途行車需求。

不過，電動車續(xù)航里程迅速增加，但相應(yīng)配套的充電設(shè)施建設(shè)卻沒有跟上。這也導致充電不便，成為當下制約電動車推廣的主要因素。

但可以預見的是，隨著政策加大扶持力度與更多的民間資本參與到充電市場中，充電條件將會越來越便利。屆時，使用電動車進行長途出行，也將會變成主流出行方式。