距電動汽車的誕生于現(xiàn)在，可以說是有一大段時日了，電動車的優(yōu)點，噪音小、操作簡單、效率高更環(huán)保。在20世紀末期，石油被大量開采，石油危機、環(huán)境污染以及政策引導(dǎo)，引發(fā)了電動汽車的熱潮，接下來就就和小編一起看下現(xiàn)在電動汽車是否成熟吧。

現(xiàn)在電動汽車是否成熟——簡介

新能源是個很籠統(tǒng)的詞，現(xiàn)在大家的眼觀都在電動汽車身上，其實氫氣汽車也是有很大的希望代替燃油。動力方面有燃油改成了液氫，車輛后半部份有兩個能夠承受70MPa壓力的液態(tài)氫儲存罐，加滿兩個液態(tài)氮儲存罐需要3-5分鐘時間，相比較充電新能源汽車更加快捷方便。

先說混動車型，最早的油電混合動力車在100多年前就誕生了。內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速工作范圍不能滿足汽車行駛速度范圍需要，這就需要一個變速箱。但是早期的汽車變速箱既不完善也不可靠。而電動機則沒有內(nèi)燃機的這些弱點，一些設(shè)計師就想到了用汽油機結(jié)合電動機來來解決這個問題；由內(nèi)燃機驅(qū)動發(fā)電機，發(fā)電機發(fā)出的電再驅(qū)動電動機，電動機驅(qū)動車輪前進，因而有了最早油電混合動力汽車的雛形。

氫氣雖然高效,清潔,但難運輸難制備,成本高。 優(yōu)點：排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物。缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。 另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

現(xiàn)在電動汽車是否成熟——發(fā)展方向

目前新能源的問題主要是電池自身充放電、對溫度的要求、以及電網(wǎng)的支持。這些問題如果都能解決，但是還有一個問題就是汽車是不排放了，但是產(chǎn)生電能的發(fā)電廠還是一個污染源。

現(xiàn)在有一種趨勢就是氫燃料電池，這個有可能我覺得成為趨勢。從能源利用率上他比汽油的20% 要高出不少可以做到啊40% 。而且也是零排放，像汽油一樣加入液態(tài)氫。缺點也是，氫能的壓縮、燃燒以及碰撞安全問題，都還有待解決。

現(xiàn)在的新能源領(lǐng)域的探索，都是方向，所以現(xiàn)在很多汽車企業(yè)都說自己時新能源汽車，但沒有人說自己是電動汽車，因為都知道電動汽車還有很多問題。

現(xiàn)在電動汽車是否成熟——增程式電動汽車為什么不被接受

首先，從技術(shù)層面分析。目前對于增程式電動汽車，大家都把注意力放在了它的優(yōu)勢上，少有人會去關(guān)注其背后的技術(shù)難度。想要做出合格的增程式電動汽車，必須要在純電動汽車原本的“三電”系統(tǒng)上，增加一個依靠“燃油發(fā)動機”的發(fā)電系統(tǒng)。在已有的一套動力系統(tǒng)中再增加一個技術(shù)要求極高的發(fā)電模塊，整車的研發(fā)難度將呈指數(shù)增長。僅從這一方面考慮，增程式電動汽車就很難超過技術(shù)已經(jīng)成熟的純電動汽車。

其次，從性價比方面分析。當(dāng)前市面上在售的純電動汽車，多數(shù)都是利用原來的老平臺直接進行油改電，將車底盤鋪上一層電池，再加上一組電機，便可完成一臺純電動汽車。而增程式電動汽車要想批量生產(chǎn)，就必須研制全新的平臺，僅在成本上就已經(jīng)大大超過純電動汽車。最終導(dǎo)致的結(jié)果就是，增程式電動汽車將毫無性價比。因此這一點看來，增程式電動汽車也難以超過純電動汽車成為主流。

最后，從國家的扶持政策分析。國內(nèi)的純電動汽車能夠在短時間內(nèi)迅速崛起，原因就在于扶持政策的引導(dǎo)。在政策引導(dǎo)作用下，各車企都紛紛加入到純電動汽車的生產(chǎn)制造中。而增程式電動汽車盡管也位于新能源汽車的行列中，但國家對它的扶持政策遠不及純電動汽車。在沒有大力度的扶持引導(dǎo)下，本就難度極大、性價比低的增程式電動汽車將面臨無人愿意做，甚至做出來無人愿意買的局面。從這一角度考慮，增程式電動汽車也難以超過純電動汽車。

成熟與否，兩者均不可以如此去計較這個問題，它成熟了但它還是在發(fā)展中，然而作為不限牌的城市，純電電動車作為家里第二輛車，它超低的養(yǎng)護和使用成本能為家庭減少出行開支。對此，小伙伴還要什么看法，如果你購買汽車，會選擇新能源汽車嗎，歡迎一起交流。