無人機有沒有給豬投毒，這是一樁懸案。

最近，多家媒體報道，黑龍江省無線電管理機構(gòu)沒收了一家養(yǎng)豬企業(yè)私設(shè)的無人機管制設(shè)備。豬場使用無人機管制設(shè)備是為了防范被人用無人機投放非洲豬瘟病毒，但是這一舉動卻導致附近民航設(shè)備的 GPS 信號被干擾。

12 月 19 日，涉事養(yǎng)豬場回應稱，此前的確在廠區(qū)上空發(fā)現(xiàn)了無人機，架設(shè)干擾設(shè)備是擔心有人通過無人機投放非洲豬瘟病毒。不過，肇州縣畜牧局回應稱，暫未接到有人通過無人機向豬場投放病毒的情況?！拔覀円彩锹犝f的，如果真有投放的，那就比較危險”。

到底有沒有拿無人機給豬投毒，我們暫時沒有確切信息佐證。但是，有兩個信息卻是肯定的，一是養(yǎng)豬企業(yè)私設(shè)的無人機管制設(shè)備干擾了民航飛機，哈爾濱機場多架航班在某縣附近頻繁發(fā)生航空器 GPS 信號丟失，部分航班出現(xiàn) ADS-B 系統(tǒng)故障。

二是不管是豬場出于“臆想”，還是真的有人給豬場投過毒，這件事情的魔幻之處在于，無人機被用來“投毒”是可行的，而且在養(yǎng)豬的市場競爭中居然先行一步。

豈止給豬投毒，殺人也可

2018 年，網(wǎng)絡(luò)安全專家 TK 教主（騰訊安全實驗室于旸）曾在他的微博上提示過無人機微型化、普及化可能給世界帶來的問題。

比如一個住在 12 層的人被發(fā)現(xiàn)中毒死在家里。除水杯之外別的地方都沒有毒物。樓梯、電梯的視頻監(jiān)控也都沒有異常。這種密室殺人案就可以用無人機從窗戶飛進去投毒實現(xiàn)。

而對恐怖分子來說，一個汽車后備箱就可以容納上百個攜帶 50 克炸藥和 200 克鋼珠的小型無人機。相比較于一輛滿載炸藥的汽車，這種無人機群的殺傷力要厲害很多倍。

科技的發(fā)展勢必會增加人類個體所能達到的破壞力。而要應對這樣的未來，更強的公共監(jiān)控、監(jiān)管可能是必須的。所以，一個悲觀的結(jié)論是：犧牲隱私和自由可能是科技發(fā)展必要的代價。（ TK 教主在 2018 年 10 月 25 日發(fā)布的微博）

還有一個可能代表政府部門對無人機網(wǎng)絡(luò)安全問題的擔憂是，10 月，由于涉及無人機捕獲的鏡頭的網(wǎng)絡(luò)安全問題，美國內(nèi)政部將其所有的全部 800 架無人機停飛。

這些無人機只是正常行動，還是在搞美國人心目中不可言說的XX行動，只有良心知道。

不過，這篇文章可不是“唱衰”無人機，而是在提示無人機帶來的潛在威脅。比如，你以為無人機可以獲取一些拍攝數(shù)據(jù)以及可以攜帶一定重量的物體就是攻擊者可以利用無人機搞破壞的全部了嗎？

有可能，一個有著正經(jīng)用途的無人機也可以被攻擊者入侵成為“利刃”。

被“欺騙”和干擾的無人機

在黑客（這里的“黑客”是指“白帽黑客”，也就是黑客中守規(guī)矩、善良的那一派）楊卿看來，攻擊者入侵無人機沒有那么難。

通過 GPS 欺騙的方式干擾飛行是已經(jīng)在安全領(lǐng)域很常見的手法，大家應該還記得不久前曾發(fā)生過多地無人機飛行表演被蓄意擾亂的事件，這些都可能是通過影響無線控制系統(tǒng)及衛(wèi)星定位系統(tǒng)等方式干擾的。

此外，如果無人機具備從云端接受指令的方式，云端控制平臺要是存在漏洞，也是一個風險點，攻擊者還可能通過聲、光的方式，在聲音和畫面上來影響無人機的 AI 視覺系統(tǒng)及其他感知模塊。

雷鋒網(wǎng)注意到，楊卿提到的“ GPS 欺騙”是指通過虛假信號誘導 GPS 接收機進行錯誤的捕獲和跟蹤，在不被察覺的情況下解算出錯誤的位置、時間和速度信息，達到欺騙無人機或者飛機的目的。

GPS 欺騙與 GPS 干擾不同，GPS 壓制干擾是以大功率干擾機發(fā)射不同類型的壓制信號，使得目標接收機無法接收到正常的 GPS 信號，用戶無法獲取導航、定位和授時結(jié)果，從而導致 GPS 系統(tǒng)的不可用。

進行 GPS 欺騙其實并不難，因為 GPS 本身很脆弱。

首先，因為 GPS 的導航信號格式是公開的，它使用的 L1、L2 和 L5 三個公開頻點播放導航信號，各頻點的頻譜特征、信號調(diào)制格式及偽隨機碼序列均已公開。其次，GPS 的導航數(shù)據(jù)格式是公開的。再者，GPS采用廣播式的通信模式，向所有人直接播發(fā)導航信號，這意味著它的通信信道直接暴露，容易受干擾、監(jiān)聽和篡改。

腦洞

那么，回到“投毒”事件，這種被黑龍江省無線電管理機構(gòu)沒收的設(shè)備究竟利用了 GPS 干擾還是 GPS 欺騙技術(shù)？

雷鋒網(wǎng)編輯聯(lián)系了開發(fā)無人機反制設(shè)備公司杭州雷擎科技的相關(guān)人員王閃。從現(xiàn)場報道圖片看來，他猜測，這起新聞事件中反制無人機的設(shè)備應該是大功率壓制設(shè)備，用戶使用大功率壓制設(shè)備進行無人機反制，因為這種方式比較主流，而且國內(nèi)該設(shè)備類型生產(chǎn)廠商眾多，相對容易低價獲得，但是該類設(shè)備對環(huán)境影響較大，不適宜長時間開啟，民航飛機的導航信號又和無人機所處的環(huán)境差不多，所以當設(shè)備長時間開啟時，民航飛機也會受到相應影響。

不過，在沒有拿到反制設(shè)備進行分析的情況下，這些都是猜想。

楊卿給出了一個讓人稍感安慰的觀點：“民航飛機的飛行控制系統(tǒng)不單單是看 GPS 的數(shù)據(jù)，它還有多個維度的位置、速度及高度監(jiān)測系統(tǒng)，所以抗風險能力還是有一定保證的，國內(nèi)很多民航安全專家也逐漸了解到軟件無線電的出現(xiàn)對民航飛行系統(tǒng)產(chǎn)生的新威脅，大家在交流研究對策，未來的趨勢相對讓人放心?！?/p>

事實上，雷鋒網(wǎng)了解到，目前也有研究人員開發(fā)出點對點的無人機阻斷功能，利用 WiFi 攻防的能力，只會對特定有威脅的無人機進行點對點干擾，不會影響其他無線通信系統(tǒng)。

研究人員還腦洞大開，想出了利用 GPS 攻防來設(shè)立類似于軍事電子戰(zhàn)對抗中“汽車場”的功能。

“但是，建議被防護的區(qū)域遠離市區(qū)，因為這種利用軟件無線電設(shè)備發(fā)出的‘無差別’異常 GPS 信號會波及很多非無人機系統(tǒng)。”楊卿說。

責任編輯：wv