賽格威（Segway）在CES2020大展上推出新型平衡輪椅——S-Pod，被網(wǎng)友調(diào)侃“輪椅平衡車”，加個雨棚可以當(dāng)汽車了。據(jù)了解，人們不再是踩上面，而是坐在上面，代步更為舒適，計劃于2021年上市。
這款平衡輪椅的面世成為平衡車領(lǐng)域的一個新元素，小米及其生態(tài)鏈企業(yè)發(fā)布的產(chǎn)品，創(chuàng)造了很多年輕人的第一次。

一、平衡輪椅應(yīng)用場景
雙輪電動平衡車在四五年前智能硬件創(chuàng)業(yè)潮中，曾經(jīng)作為3公里內(nèi)的代步工具輝煌過一段時間。不過，隨著越來越多的年輕人擁有這種平衡車之后，安全問題也日益突顯。早在之前就有一名男孩在馬路上使用平衡車不甚摔倒，險些卷入車輪下，平衡車在馬路上行駛確實存在不小的安全隱患。

為了規(guī)范交通，各地交管部門陸續(xù)出臺了針對電動平衡車的管理規(guī)定，這種平衡車也沒有了“路權(quán)”。比如，2016年，上海交管部門就明確指出，由于電動平衡車不屬于機動車，也不屬于非機動車，這種滑行工具不能上路行駛，只能在封閉小區(qū)或不對外公開的場所使用。如果電動平衡車在機動車道行駛，將被處以50元罰款；在非機動車道行駛時，將被處以20元罰款。

對于第二次及以上查獲使用電動滑板車、平衡車、電動獨輪車等在道路上行駛的，按照“其他通行工具未按規(guī)定注冊登記上道路行駛”，先予扣留車輛后通知違法人員到指定地點接受處理。違法人員前來處理的，對其處以500元罰款。

北京對平衡車的處理同樣非常嚴(yán)格。2016年，北京交管部門稱，對于電動平衡車上路的，會處以10元罰款。2018年11月出臺的《北京市非機動車管理條例》則規(guī)定，電動滑板車、平衡車、獨輪車違法上路將進(jìn)行嚴(yán)查，違者將面臨處200元罰款及扣車。

Segway的最新自動平衡車不需要您站起來。這款新型蛋形兩輪車被稱為S-Pod，旨在讓人們坐下來，輕松地在校園，主題公園，機場甚至城市中巡游，所有這些都與該公司的標(biāo)志性站立式車輛不同。

二、Segway平衡輪椅操控

S-Pod采用與傳統(tǒng)的Segway平衡車基本相同的陀螺自平衡技術(shù)，但是與傳統(tǒng)的Segway不同，S-Pod不是通過向前、向后和向側(cè)面傾斜來驅(qū)動，而是通過座椅右側(cè)的一個小操縱桿來控制。S-Pod時速可達(dá)24英里（約38.6公里），在代步方向能滿足需求。

賽格威表示，其自平衡技術(shù)將始終保持椅子水平，并且即使在停止時，兩輪的設(shè)計也可以快速改變方向。另外，在兩個大輪子的前面有一個小輪子，后面還有兩個小輪子，方便未開機時移動平衡車。

三、適用人群
2018年，小米九號平衡車制造商正式宣布更名為“Segway-Ninebot”（賽格威-納恩博），其中，Segway是屬于PT（personal transportation個人交通工具）業(yè)務(wù)線的產(chǎn)品品牌。使用自平衡技術(shù)，定位高端、追求高品質(zhì)、商務(wù)、商業(yè)用戶人群。而Ninebot是屬于PT（personal transportation 個人交通工具）業(yè)務(wù)線的產(chǎn)品品牌。使用非自平衡技術(shù)，定位中高端、年輕化、追求時尚的互聯(lián)網(wǎng)購物人群。
S-Pod將計劃在2021年之后向公眾出售。Segway并未透露S-Pod的價格，從外觀設(shè)計與面向人群看這款平衡車的售價應(yīng)該不會太低。

四、平衡車產(chǎn)業(yè)鏈分析
中國平衡車行業(yè)需求量預(yù)測分析如下圖，平衡車在未來幾年仍將保持持續(xù)上漲的態(tài)勢，2020年有望達(dá)到465萬臺，另外，平衡車在表演、巡邏等專業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)一步拓寬，也將極大地帶動了平衡車市場需求。早在2008年就有出現(xiàn)警衛(wèi)人員駕駛Segway平衡車巡邏，加上2020年將舉辦冬奧會，這對平衡的銷量增長將帶來一定促進(jìn)。

下面分析下全球平衡車主要產(chǎn)業(yè)鏈，納恩博一直致力于用智能改變?nèi)祟惓鲂蟹绞侥酥辽罘绞剑?019年10月21日，胡潤研究院發(fā)布《2019胡潤全球獨角獸榜》，納恩博排名第224位。美籍華人Shane Chen（品牌Solowheel）和美國品牌Razor擁有大量平衡車專利，產(chǎn)品在市場占有量保持前列。以下是具體信息：

1、納恩博（天津）科技有限公司

總部：北京
簡介：2015年04月，成立僅2年的納恩博收購了全球自平衡車鼻祖Segway(賽格威)，同時，還獲得來自小米、順為資本、紅杉資本以及華山資本的8000萬美元A輪融資。由此，納恩博也成為小米生態(tài)鏈新成員。目前，已成為全球領(lǐng)先的平衡車企業(yè)。

2、Inventist, Inc.

總部：美國
簡介：美籍華人Shane Chen在2003年創(chuàng)辦了Inventist, Inc，將其根據(jù)業(yè)余愛好開發(fā)的產(chǎn)品相關(guān)制造銷售都放在了這家公司。2012年初，陳星想到了一個扭扭車的發(fā)明創(chuàng)意，并且當(dāng)即在美國進(jìn)行了臨時專利保護(hù)，隨后又申請了美國專利。不過遞交的專利申請只是一張草圖，這也造成后面侵權(quán)的紛爭。Solowheel品牌隸屬于Inventist。

3、深圳樂行天下科技有限公司

總部：深圳
簡介：樂行成立于2012年，專注于體感技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，在2013年10月，推出第一款智能平衡車，并成功銷往全球市場。擁有150余家專賣店，全球30余國家有售。小米在投資納恩博前曾洽談過樂行，但樂行遭到拒絕。八卦一下，樂行CEO還發(fā)表過"小米有毒"的尖銳論調(diào)。

4、杭州騎客智能科技有限公司

總部：杭州
簡介：騎客與Inventist有很深的淵源。傳說陳星最初發(fā)明扭扭車的時候由于技術(shù)不成熟，無法做出成品，曾委托多家中國廠商試圖幫他生產(chǎn)，都沒成功。后來一個代工廠找到了當(dāng)時在浙江大學(xué)任職的應(yīng)佳偉。他把陳星概念中的自動調(diào)節(jié)平衡改為機械調(diào)節(jié)平衡，最終把這個產(chǎn)品做了出來，也隨即在中國申請了專利，2013年，應(yīng)佳偉創(chuàng)立騎客公司。不過，騎客在中國自2009-2012年就已申請了大量專利，比陳星在2013年的中國專利申請早了4年。

5、浙江同碩科技有限公司

總部：杭州
簡介：同碩科技成立于2006年，由全球知名電動車企業(yè)中國飛神集團(tuán)投資，是中國最早研發(fā)生產(chǎn)新能源智能機器人交通工具的科技型企業(yè)。公司注冊資金1億元。

6、東莞易步機器人有限公司

總部：東莞
簡介：易步平衡車，是華中科技大學(xué)學(xué)生的一項科研成果，工研院為這個項目組織了一個20多人的科研團(tuán)隊。2010年，經(jīng)過近兩年的反復(fù)攻關(guān)，"青蘋果"終于成熟了，一位希望從傳統(tǒng)模具行業(yè)轉(zhuǎn)型的東莞老板，看中了這個"紅蘋果"，出資500萬和工研院一起成立了易步機器人公司，易步車2011年開始量產(chǎn)。

7、上海不倒翁投資有限公司

總部：上海
簡介：不倒翁投資成立于2012年，自公司開創(chuàng)一來，IPS始終專注于電動獨輪車，擁有自平衡電動獨輪車多項技術(shù)專利。IPS先后推出了五代產(chǎn)品，每一代產(chǎn)品無論是性能還是外觀，較之上一代產(chǎn)品都有重大的突破。

8、鄭州飛輪威爾實業(yè)有限公司

總部：鄭州
簡介：飛輪威爾項目于2012年立項，團(tuán)隊核心成員來自華為、百度、邁瑞等國際知名企業(yè)，公司定位智能短途出行設(shè)備的研發(fā)與銷售，主打時尚便攜、環(huán)保智能概念。2015年，飛輪威爾與黃河科技大學(xué)聯(lián)合成立了智能交通產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺，主要研發(fā)方向為智能自平衡車等，是一個集產(chǎn)、學(xué)、研為一體的綜合性科研基地。至此，其擁有了強大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和后備力量，加快了全球化進(jìn)程。

9、常州愛爾威智能科技有限公司

總部：常州
簡介：愛爾威創(chuàng)立于2013年，是常州市引進(jìn)的"龍城英才計劃"領(lǐng)軍類高科技企業(yè)。創(chuàng)立伊始，即以全球化的視野在美國、比利時、中國等國家組建了研發(fā)、制造、物流中心。目前其產(chǎn)品售往美國、德國、英國、法國、意大利等多個國家，國外市場占有率較高。

結(jié)語
如果熟悉了平衡車的特性，已經(jīng)能做到“人車合一”，幾公里之內(nèi)的短途交通，使用平衡車還是非常方便的。國家目前并沒有出臺平衡車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，由于要一直站立著“駕駛”，長時間使用時會較疲勞，在馬路上行駛時會有安全隱患，因此在使用時更需要注意安全。可能也因為這個原因，才創(chuàng)新出新的產(chǎn)品S-Pod，坐躺著就能漫游在城市街道，由于目前并未出現(xiàn)S-Pod在馬路上行駛，在交通安全方面也沒有得到實際數(shù)據(jù)，今后平衡車能否繼續(xù)在城市街道行駛尚不明確。