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新能源電瓶修復—應(yīng)邀參觀幾個電池廠的分享連載5

電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) ? 來源:黑巷少年 ? 作者:黑巷少年 ? 2020-02-27 14:26 ? 次閱讀
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電池裝配過程點滴:

二、氧氣乙炔焊、氧氣煤氣焊、鑄焊:電池單體的焊接,已經(jīng)出現(xiàn)以上的三個流派。各有不同,各有利弊。

電瓶修復

氧氣乙炔焊:這是傳統(tǒng)的工藝,有鉛酸電池的裝配開始,就流行這樣的焊接方法。氧氣乙炔的火焰溫度高,焰芯溫度高達上千度,可以快速融化

熔點300多度的鉛,達到快速牢固焊接的效果,被廣泛使用。

電池維修

氧氣乙炔焊接要求作業(yè)員技術(shù)熟練,動作快而準,燒焊工人需要3個月以上的訓練才能干活,工資也高,技術(shù)好的員工成為電池廠挖人的目標,裝配車間的產(chǎn)量擴大,首先需要一批熟練的燒焊工。

鉛酸電瓶修復

氧氣乙炔焊接,火焰溫度高,焊接的過程鉛總是處于被氧化,技術(shù)不夠嫻熟,容易出現(xiàn)假焊、虛焊、掉片等毛病,需要后道的“關(guān)檢”嚴格把關(guān),有任何疑問都必須返工或返修。

蓄電池維修

氧氣煤氣焊,是近幾天的新工藝,由于氧氣和煤氣的溫度比較低,焊接過程鉛處于被還原態(tài)。焊接的效果很好,匯流排的表面很光亮,最關(guān)鍵的

電動車電瓶修復

是氧氣煤氣焊接的匯流排很結(jié)實,密度高,大電流放電的內(nèi)阻小,焊接的效率比較低。

煤氣氧氣的焊接還有一個好處,工人的培訓時間一般只需要7-10天,可以大規(guī)模培訓新的員工,培訓過程不會造成大量的損耗。

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