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雷科智途,全方位智能駕駛解決方案領(lǐng)航者

說(shuō)科技 ? 來(lái)源: 科技小達(dá)人 ? 作者:科技小達(dá)人 ? 2020-01-17 14:21 ? 次閱讀
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2019年底,一場(chǎng)以智能傳感器為主題的高科技論壇——智能傳感器及無(wú)人系統(tǒng)應(yīng)用論壇在北京理工大學(xué)舉行。

系統(tǒng)路況環(huán)境識(shí)別

該論壇區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)論壇,是較為少見(jiàn)的將學(xué)、產(chǎn)、研實(shí)際應(yīng)用融為一體的專(zhuān)業(yè)論壇,聚焦無(wú)人系統(tǒng)、平臺(tái)的實(shí)際應(yīng)用和商品化,與會(huì)的高校和研究機(jī)構(gòu)均為國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域翹楚。其中,由理工雷科智途總經(jīng)理陳雪梅博士所發(fā)表的《基于駕駛認(rèn)知解析的加速虛擬仿真環(huán)境構(gòu)建及在ADAS產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用》的相關(guān)內(nèi)容,引起了業(yè)界強(qiáng)烈地關(guān)注和熱烈地討論。

加速虛擬仿真環(huán)境構(gòu)建,是通過(guò)對(duì)無(wú)窮的行駛環(huán)境進(jìn)行有限的映射,基于駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)提取典型的測(cè)試場(chǎng)景,對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行仿真測(cè)試。具有高效的測(cè)試效率,測(cè)試重復(fù)性強(qiáng)、測(cè)試安全可靠、成本低,還可以進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試和加速測(cè)試,為國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)在ADAS產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中提供靈活、便捷、穩(wěn)定的解決方案。

理工雷科智途總經(jīng)理陳雪梅發(fā)表講話

ADASAdvanced Driving Assistant System,高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的雷達(dá)、攝像頭等傳感器,在第一時(shí)間收集車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù),進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理,并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,做出行為決策,從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn),以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù),也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的前提。但是,自動(dòng)駕駛車(chē)輛行駛環(huán)境具有高度的不確定性、不可重復(fù)性、不可預(yù)測(cè)性和不可窮盡等的特征,可能遇到的一些場(chǎng)景包括:危險(xiǎn)駕駛、極限駕駛工況、特殊的駕駛場(chǎng)景、密集的車(chē)輛、混雜的交通、復(fù)的地形和道路結(jié)構(gòu)等,而這些情況在道路或者場(chǎng)地測(cè)試中很難遇到,要想通過(guò)場(chǎng)地或者道路測(cè)試的方法來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性和可靠性進(jìn)行個(gè)完備的驗(yàn)證,必須得找新的測(cè)試評(píng)價(jià)方法。

虛擬環(huán)境構(gòu)建

同時(shí),理工雷科智途也是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的致力于ADAS和智能駕駛技術(shù)研發(fā)和推廣的高科技企業(yè),其系列產(chǎn)品是由感知、決策、執(zhí)行三部分組成,基于智能云控制器,結(jié)合毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、前置攝像頭、側(cè)向攝像頭、智能剎車(chē)機(jī)器人、通信定位終端等部件,通過(guò)不同部件間的協(xié)同合作可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)、前方預(yù)警系統(tǒng)(FCW)、側(cè)方盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)(BSD)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(DMS)及倒車(chē)防撞制動(dòng)系統(tǒng)(RAEBS)、后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)(RCW)等功能,根據(jù)不同行業(yè)可以提供個(gè)性化定制的解決方案。

雷科智途的主要業(yè)務(wù)是為商用車(chē)提供ADAS系統(tǒng)及交通安全大數(shù)據(jù)服務(wù)(智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)云控平臺(tái))等,其中商用車(chē)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)目前已通過(guò)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》JT/T1242-2019及《商用車(chē)后裝AEBS自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》T/CSIA001-2019的檢測(cè)。另外,智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)云控平臺(tái)是基于云計(jì)算的智能車(chē)輛管理系統(tǒng),能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的收集車(chē)輛信息,涉及安全時(shí)刻的雷達(dá)場(chǎng)景、視頻圖像、高精度車(chē)輛位置信息、車(chē)輛和司機(jī)行為等數(shù)據(jù)的挖掘,特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析以及利用為主,為政府交通主管部門(mén)保險(xiǎn)物流企業(yè)與公司提供多樣性的服務(wù)。

理工雷科智途ADAS系統(tǒng)亮相展會(huì)

目前,歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家有8%的新車(chē)均已配備ADAS功能,且很早就將ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)納入了汽車(chē)交通法規(guī),而中國(guó)市場(chǎng)ADAS在新車(chē)滲透率仍處于較低水平,僅為2%左右。不過(guò),在我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展的推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)有望在未來(lái)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。 據(jù)預(yù)測(cè),2020年中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到963億元,平均年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到52%,遠(yuǎn)超國(guó)際市場(chǎng)增速。中國(guó)高速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量和銷(xiāo)售量,以及較低的ADAS滲透水平ADAS提供了廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)。

雷科智途ADAS系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)商用車(chē)后裝市場(chǎng),并與出行服務(wù)公司深度合作,提供基于智能控制器的安全智能出行的完整解決方案,實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外視頻感知、駕駛員行為監(jiān)測(cè)、司乘安全保障,適用于各類(lèi)網(wǎng)約車(chē)及車(chē)輛安全出行應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)。雷科智途憑借自主研發(fā)的ADAS系統(tǒng)系列產(chǎn)品和大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái),已逐漸成為國(guó)內(nèi)智能駕駛解決方案的領(lǐng)航者。

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