中國的三大運營商分別獲得了不同的5G頻率，其中中國移動獲得的是2.6G+4.9Ghz，電信和聯(lián)通獲得的是3.5Ghz，這里只能說三大運營商的頻率是可有利弊，總體來看差距不大。

中國電信和中國聯(lián)通的3.5Ghz，是目前全球成熟度最高的5G頻率。

5G是一個系統(tǒng)工程，涉及到各個產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條。從5G目前全球使用的頻率來看，3.5Ghz的商業(yè)化成熟度最高。各國（除了美國）實驗室最初研發(fā)5G，都是從這個頻段開始的，全球的各個產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品，也的確是3.5Ghz是最成熟的。

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而且，中國聯(lián)通和中國電信目前還在共建共享5G無線接入網(wǎng)，因為電信和聯(lián)通使用的頻率接近，其中中國電信獲得是3400-3500Mhz，中國聯(lián)通獲得的是3500-3600Mhz，兩家還可以在5G上開通3.5Ghz的CA(載波聚合)。

當前在sub-6G上5G實現(xiàn)的最高速率4.6Gbps也就是在2*100Mhz上達到的最快網(wǎng)速。

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未來，中國聯(lián)通和中國電信的5G網(wǎng)速，完成組網(wǎng)之后開啟載波聚合，可以比中國移動要快一些。

中國移動的兩個無線頻率，商業(yè)化成熟度相對比較低。

中國移動獲得的是2515-2675Mhz這160M外加上4800-4900Mhz這100M，共計是260Mhz。

這兩個頻率，目前是商業(yè)化成熟度相對要低一些，這就需要中國移動拿出部分資金來引導相關(guān)上下游的產(chǎn)業(yè)鏈去研發(fā)培養(yǎng)支持這個頻段的設(shè)備。這對于中國移動來說，則需要付出一定的成本，不過好在中國移動資金更雄厚一些，這至少比當前培養(yǎng)TD-SCDMA要省錢得多了。

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聯(lián)通和電信的3.5Ghz，需要建設(shè)更多的5G基站。

就現(xiàn)在的3.5Ghz的覆蓋效果來看，雖然5G增加了Massive MIMO，但是覆蓋能力還是不如當前的LTE主力的1.8Ghz，尤其是上行覆蓋能力更弱一些。

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而相比之下，中國移動的2.6Ghz由于無線頻率更低，覆蓋同等面積，要求同樣的邊緣速率，可以使用更少的基站來進行組網(wǎng)，總投資也會少一些。

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而在初期，三大運營商同樣基站密度不足的情況，中國移動的5G覆蓋會相對的要好一些，尤其是在一些二三線這些基站密度都不是很夠的情況下。

中國移動獲得了160Mhz的無線頻率，相對的可以更靈活一些。

現(xiàn)在在4/5G協(xié)同組網(wǎng)技術(shù)之中，有一個4/5G動態(tài)頻率分配的技術(shù)，可以在同一頻段部署4G和5G，基站可以按照規(guī)則來動態(tài)的劃分4G和5G使用的無線頻率，這對于中國移動在4/5G融合組網(wǎng)方面，可以更加靈活一些。

至于中國移動的4.9Ghz，目前還沒有啟動相關(guān)的建設(shè)，主要是在試驗這個頻段的可用性，未來可能會在室外做熱點補充覆蓋，或者是拿來做室內(nèi)分布覆蓋。

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現(xiàn)在工信部又分配了3300-3400Mhz給中國電信、中國聯(lián)通、中國廣電共建共享室內(nèi)場景，移動也只能自己單干了。

總而言之，整體來看，中國的三大運營商的5G頻率可以說是各有利弊，總體上來看這次三大運營商也沒有哪個更吃虧一些。在5G時代，三大運營商面臨的處境還相對是比較公平的。