特斯拉MODEL3發(fā)布性能數(shù)據(jù)顯示，其標準版百公里加速時間為5.6秒，相對于騰勢400的百公里加速時間14秒，足足加快了8.4秒，最高時速209公里/H，遠遠高于騰勢400的150公里/H，這對于在高速公路上的極致駕車體驗至關(guān)重要，特斯拉Modle3有如此高的動力性能，與其選用的三相感應(yīng)電機密切相關(guān)。

1、特斯拉為何用三相感應(yīng)電機？

電動汽車動力性能體現(xiàn)在最高時速和百公里加速時間兩個方面，它由電機輸出功率決定，電機輸出功率則由轉(zhuǎn)速和扭矩決定，特斯拉采用三相感應(yīng)電機，即三相交流異步電機，可以通過超高電壓及弱磁驅(qū)動，實現(xiàn)超10000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速，同時通過驅(qū)動變頻器等電機控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)電機在600NM的大扭矩運行，由此保證特斯拉電機輸出高功率，從而提升特斯拉動力性能（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）。

2、三相感應(yīng)電機有何缺陷？

三相感應(yīng)電機雖然具有輸出功率大，同時還有工作溫差大的優(yōu)勢，但是也存在三大層面的不足，首先在高速運轉(zhuǎn)時存在轉(zhuǎn)子發(fā)熱、浪費能量及散熱困難，這對于電動汽車續(xù)航里程和安全駕駛帶來不利影響;其次是在電機超速后的轉(zhuǎn)矩會迅速下降，因此在100KM內(nèi)的加速性能卓越，但是在100KM以上加速性能則會大打折扣，這也是特斯拉不宣傳大于100KM加速時間的原因;再者是需要增加驅(qū)動控制器和變頻器等物件，不僅會增加電機成本及消耗能量，更會增大電機體積和重量;由此有傳言說特斯拉在華建廠后，借助于中國本土稀土資源優(yōu)勢，在中國市場會選用永磁同步電機，以實現(xiàn)節(jié)能和減重的問題;

3、開關(guān)磁阻電機才是未來？

以騰勢400為代表的中國本土生產(chǎn)電動汽車，采用的是永磁同步電機，它能實現(xiàn)重量輕、能耗少及安全駕駛的目標，但是在輸出功率決定的最高時速及百公里加速上，卻遠遠遜色于特斯拉，同時在高溫、震動及過流等復(fù)雜環(huán)境下，永磁電機容易損壞，再加上永磁材料所需的稀土資源大部分屬于中國，因此永磁電機只在中國擁有市場，歐美日韓則更多傾向于使用開關(guān)磁阻電機。

開關(guān)磁阻電機定子及轉(zhuǎn)子皆由普通鋼硅片疊壓而成的雙凸極結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上沒有繞組，定子上裝有簡單的集中繞組，具備簡單堅固、可靠性高、質(zhì)量輕、成本低、效率高、溫升低、易于維修等優(yōu)點，同時還具備直流調(diào)速系統(tǒng)的可控性優(yōu)勢，可適用于多種惡劣環(huán)境，非常適合作為電動汽車驅(qū)動電機適用，但是轉(zhuǎn)矩波動帶來的噪聲問題急需解決.