集微網(wǎng)消息，據(jù)***先探投資周刊報(bào)道，隨著5G，電動(dòng)汽車時(shí)代的到來，高頻高壓功率元件的需求大幅度增加，氮化鎵（GaN）、碳化硅（SiC）等半導(dǎo)體材料迎來了發(fā)展機(jī)遇。

而臺(tái)積電也罕見的宣布與意法半導(dǎo)體合作開發(fā)氮化鎵制程技術(shù)，先探投資周刊表示，臺(tái)積電這一舉動(dòng)也象征著臺(tái)積電正朝著智能手機(jī)，人工智能，高性能計(jì)算之外的領(lǐng)域發(fā)展。

集微網(wǎng)消息，據(jù)***先探投資周刊報(bào)道，隨著5G，電動(dòng)汽車時(shí)代的到來，高頻高壓功率元件的需求大幅度增加，氮化鎵（GaN）、碳化硅（SiC）等半導(dǎo)體材料迎來了發(fā)展機(jī)遇。

而臺(tái)積電也罕見的宣布與意法半導(dǎo)體合作開發(fā)氮化鎵制程技術(shù)，先探投資周刊表示，臺(tái)積電這一舉動(dòng)也象征著臺(tái)積電正朝著智能手機(jī)，人工智能，高性能計(jì)算之外的領(lǐng)域發(fā)展。

根據(jù)IHS Markit市場研究報(bào)告預(yù)測，GaN功率元件的市場增長快速，預(yù)計(jì)到2026年市場規(guī)模將超過十億美元。除5G市場外，汽車和工業(yè)市場也是GaN功率元件的主要驅(qū)動(dòng)力。

先探投資周刊指出，長期以來，半導(dǎo)體材料都是由硅（Si）作為材料，不過，硅基半導(dǎo)體受限于硅的物理性質(zhì)，且面對(duì)電路微型化的趨勢，不論是在制程或功能的匹配性上已達(dá)到臨極點(diǎn)。

而GaN、SiC因?qū)娮柽h(yuǎn)小于硅基材料，導(dǎo)通損失、切換損失降低，可帶來更高的能源轉(zhuǎn)換效率。且具有高頻、高壓等優(yōu)勢，加上導(dǎo)電性、散熱性佳，元件體積也較小，適合功率半導(dǎo)體應(yīng)用。

在公布這一消息的時(shí)候，臺(tái)積電業(yè)務(wù)開發(fā)副總經(jīng)理張曉強(qiáng)表示，臺(tái)積電期待和意法半導(dǎo)體合作把氮化鎵功率電子的應(yīng)用帶進(jìn)工業(yè)與汽車功率轉(zhuǎn)換。而臺(tái)積電領(lǐng)先的氮化鎵制造專業(yè)結(jié)合意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與汽車級(jí)驗(yàn)證能力，將大幅提升節(jié)能效益，支持工業(yè)及汽車功率轉(zhuǎn)換之應(yīng)用，讓它們更環(huán)保，并且協(xié)助加速汽車電氣化。

可以說，臺(tái)積電是非?？春梦磥淼牡壒β孰娮邮袌龊蛻?yīng)用的。

而且除了臺(tái)積電和意法半導(dǎo)體之外，越來越多的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)都開始加快研發(fā)。

日前由日本名古屋大學(xué)、大坂大學(xué)，還有松下等學(xué)校與企業(yè)所共同合作，利用GaN開發(fā)出電動(dòng)車，可大幅減少電動(dòng)設(shè)備的能源損失，消耗電力約可減少二成左右。

此外，隨著汽車系統(tǒng)逐漸從12Ｖ配電轉(zhuǎn)為48Ｖ系統(tǒng)，以及自動(dòng)駕駛車輛推出后，搭載更多系統(tǒng)，采用GaN才可滿足高效率的配電系統(tǒng)需求。

根據(jù)IHS Markit市場研究報(bào)告預(yù)測，GaN功率元件的市場增長快速，預(yù)計(jì)到2026年市場規(guī)模將超過十億美元。除5G市場外，汽車和工業(yè)市場也是GaN功率元件的主要驅(qū)動(dòng)力。

先探投資周刊指出，長期以來，半導(dǎo)體材料都是由硅（Si）作為材料，不過，硅基半導(dǎo)體受限于硅的物理性質(zhì)，且面對(duì)電路微型化的趨勢，不論是在制程或功能的匹配性上已達(dá)到臨極點(diǎn)。

而GaN、SiC因?qū)娮柽h(yuǎn)小于硅基材料，導(dǎo)通損失、切換損失降低，可帶來更高的能源轉(zhuǎn)換效率。且具有高頻、高壓等優(yōu)勢，加上導(dǎo)電性、散熱性佳，元件體積也較小，適合功率半導(dǎo)體應(yīng)用。

在公布這一消息的時(shí)候，臺(tái)積電業(yè)務(wù)開發(fā)副總經(jīng)理張曉強(qiáng)表示，臺(tái)積電期待和意法半導(dǎo)體合作把氮化鎵功率電子的應(yīng)用帶進(jìn)工業(yè)與汽車功率轉(zhuǎn)換。而臺(tái)積電領(lǐng)先的氮化鎵制造專業(yè)結(jié)合意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與汽車級(jí)驗(yàn)證能力，將大幅提升節(jié)能效益，支持工業(yè)及汽車功率轉(zhuǎn)換之應(yīng)用，讓它們更環(huán)保，并且協(xié)助加速汽車電氣化。

可以說，臺(tái)積電是非?？春梦磥淼牡壒β孰娮邮袌龊蛻?yīng)用的。

而且除了臺(tái)積電和意法半導(dǎo)體之外，越來越多的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)都開始加快研發(fā)。

日前由日本名古屋大學(xué)、大坂大學(xué)，還有松下等學(xué)校與企業(yè)所共同合作，利用GaN開發(fā)出電動(dòng)車，可大幅減少電動(dòng)設(shè)備的能源損失，消耗電力約可減少二成左右。

此外，隨著汽車系統(tǒng)逐漸從12Ｖ配電轉(zhuǎn)為48Ｖ系統(tǒng)，以及自動(dòng)駕駛車輛推出后，搭載更多系統(tǒng)，采用GaN才可滿足高效率的配電系統(tǒng)需求。