此前我們發(fā)布了一篇大眾T7 Multivan路試的新車稿，主要是表述T7帶來(lái)的革新外觀和MQB平臺(tái)的應(yīng)用，但當(dāng)我們之后放大了路試諜照后，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)了在車輛右側(cè)A柱下方，有一個(gè)可開啟的面板。

大眾T7 Multivan的路試諜照車身上仍然有大量偽裝。我們可以隱約注意到進(jìn)化后的前臉設(shè)計(jì)，同時(shí)A柱上有一個(gè)很小的玻璃部分用來(lái)提高視野，前擋風(fēng)玻璃較前代產(chǎn)品更加傾斜。前大燈組進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)并很可能采用全LED技術(shù)，車尾的垂直尾燈已經(jīng)變?yōu)樗脚帕械娜獿ED燈組。

MQB平臺(tái)的應(yīng)用還讓T7 Multivan的車身高度降低了約6厘米（2.36英寸），這將更有益于人員上下車，同時(shí)有效降低車輛撞風(fēng)面積，提升空氣動(dòng)力學(xué)水平。

如果T7真能推出插電混動(dòng)車型，也就是GTE車型，那么這對(duì)于大眾LCV產(chǎn)品線來(lái)講是非常有意義的。我們猜測(cè)T7 GTE版本將采用傳統(tǒng)的四缸汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)，變速箱將匹配6速雙離合變速箱（DQ400E）。

電池包容量或許不低于13kWh，對(duì)于T7這樣屬性的產(chǎn)品，WLTP下續(xù)航里程應(yīng)至少達(dá)到55km，對(duì)照NEDC標(biāo)準(zhǔn)約為70km。大眾汽車此前重新配置了混合動(dòng)力系統(tǒng)的操作模式，因此T7 GTE車型的駕駛模式應(yīng)該會(huì)擁有包括E-MODE（純電動(dòng)駕駛）、GTE（運(yùn)動(dòng)駕駛）、Hybrid（電動(dòng)機(jī)和TSI之間的自動(dòng)切換）三種。

值得一提的是，2018年ABT在漢諾威展出了一款e-Transporter概念車，它最大搭載了74.6 kWh的電池包，可續(xù)航400公里（248英里）。如果使用40 kW的CCS快速充電站，74.6 kWh電池需要98分鐘才能充電到80%。使用7.2 kW AC充電器，電池需要10小時(shí)20分鐘才能完全充滿。