關(guān)注國產(chǎn)電動(dòng)車的朋友可能都會(huì)知道，近日，工信部申報(bào)目錄中亮相的小鵬P7長續(xù)航版車型，NEDC續(xù)航里程高達(dá)706km，一舉超過特斯拉Model S 的650km，成為目前國內(nèi)續(xù)航最高的電動(dòng)轎車。

對(duì)此，肯定會(huì)有不少消費(fèi)者好奇，小鵬P7是如何做到的，使續(xù)航里程突破700km。為此，小鵬汽車官方也在其微信公眾號(hào)上親自為大家揭秘。

續(xù)航里程高的車型，自然離不開給力的電池。據(jù)小鵬汽車介紹，小鵬P7搭載了新一代方形電池組，采用全鋁箱體、SMC復(fù)合材料等輕量化技術(shù)打造的全新動(dòng)力電池，能量密度達(dá)到170Wh/kg，在同等重量下提供更高電量更長續(xù)航。而370kW超高功率輸出能力有效保證百公里加速性能。

同時(shí)，小鵬P7在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了有效的節(jié)能措施、能量梯次利用設(shè)計(jì)及完善的智能控制算法。通過精細(xì)化設(shè)計(jì)的智能熱管理溫控系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)-30℃~55℃超寬溫度使用范圍，從而帶來更高的實(shí)際續(xù)航、更長的電池使用壽命、更好的電池安全保障。

除此之外，車身輕量化，能夠帶給電動(dòng)車更低的能耗表現(xiàn)。小鵬P7采用了低拖滯鑄鋁卡鉗+低摩擦輪轂軸承+高碳輕量化制動(dòng)盤，使得簧下質(zhì)量降低10%以上。

而且，小鵬P7還搭載了高效永磁同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)+低傳動(dòng)損耗減速器，電驅(qū)總成最高效率達(dá)93%，減速器最高傳動(dòng)效率達(dá)97%。iBooster+ESP hev解耦制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，可以自由分配機(jī)械制動(dòng)力和電制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)能量回收效率的最大化。

值得一提的是，小鵬P7還采用了流線型轎跑車身，而主動(dòng)式前格柵、半隱藏式雨刮設(shè)計(jì)、隱藏式電動(dòng)門把手低風(fēng)阻外后視鏡、精細(xì)的尾部設(shè)計(jì)以及車身底部平整化布置，并配置全覆蓋護(hù)板，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)極大的降低了車身風(fēng)阻系數(shù)，使得小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)Cd低至0.236。

目前，小鵬P7共發(fā)布后驅(qū)長續(xù)航車型、后驅(qū)超長續(xù)航車型及四驅(qū)高性能，共3款車型、8個(gè)主要配置版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為24-37萬元，并且將于2020年4月份正式上市，7月份交付。

責(zé)任編輯：wv