IVECO是一家世界聞名的卡車和多功能車制造商。 在意大利北部曼圖亞（Mantua）的Suzarra工廠，每天都有250輛Daily下線。在車身車間中，借助焊接機(jī)器人的幫助，車身從壓制鋼部件得以組裝。每架車身必須通過(guò)一條長(zhǎng)達(dá)100米的生產(chǎn)線。這是生產(chǎn)中的關(guān)鍵一環(huán)，在這里的停滯會(huì)造成整體生產(chǎn)的停止。因此，IVECO攜手ifm自動(dòng)化專家，安裝了一套綜合診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于狀況的維護(hù)，有效避免意外的生產(chǎn)損失。

瓶頸：此處的故障會(huì)令整體生產(chǎn)停止。為確定最易受到機(jī)械磨損、最易故障的部件，生產(chǎn)線經(jīng)過(guò)了一次初始分析。輸送機(jī)或升降平臺(tái)：或者，更準(zhǔn)確地說(shuō)，它們的軸承是承受最大機(jī)械應(yīng)力的位置。在工廠的這一點(diǎn)發(fā)生損壞將會(huì)造成嚴(yán)重的生產(chǎn)停止。

IVECO SPA維護(hù)工程機(jī)器人負(fù)責(zé)人Amodio Cioffi說(shuō)道：“由于所有運(yùn)輸車輛類型均在白色車身車間生產(chǎn)，我們決定在這里實(shí)施基于狀況的維護(hù)。在這條生產(chǎn)線上，側(cè)板被運(yùn)送過(guò)來(lái)，加入下部車身的生產(chǎn)。緊接著固定橫梁，最后連接車頂。向焊接站的運(yùn)送完全采用自動(dòng)形式。在此之后，不同類型的車殼就會(huì)被送走，進(jìn)行更進(jìn)一步的處理?！?/p>

為了最大限度確保系統(tǒng)的正常工作時(shí)間，機(jī)械組件的緊急磨損必須在早期得到檢測(cè)。IVECO SPA WCM工廠支持人員Faabio Piccinelli表示：“我們一直在尋求持續(xù)改進(jìn)的新技術(shù)，目標(biāo)在于提高效率和生產(chǎn)力?？紤]到維護(hù)方面，我們將基于周期的維護(hù)改換為基于狀況的維護(hù)，由此可以取得極大的成本節(jié)約?！?/p>

機(jī)器人將壓制鋼部件焊接到車身。

振動(dòng)檢測(cè)

在實(shí)踐中，這意味著：ifm振動(dòng)傳感器已安裝在所有機(jī)械系統(tǒng)部件上。圓柱形的VSA類型傳感器直接旋入對(duì)應(yīng)軸承或齒輪的外殼。 單獨(dú)的VSE評(píng)估單元對(duì)振動(dòng)特性進(jìn)行持久分析。它們可以檢測(cè)由于不平衡而造成的緊急損傷，并發(fā)出早期警告。IVECO SPA車身車間技術(shù)工程負(fù)責(zé)人Guiseppe Sotira說(shuō)道：“傳感器幫助維護(hù)人員實(shí)時(shí)檢測(cè)每個(gè)組件的磨損狀態(tài)，從而在實(shí)際損壞發(fā)生前進(jìn)行必要的維護(hù)工作?！?/p>

振動(dòng)傳感器對(duì)軸承和齒輪進(jìn)行監(jiān)控。磨損和撕裂會(huì)及時(shí)得到檢測(cè)。

監(jiān)控流體

不過(guò)，基于狀況的維護(hù)不僅僅只能監(jiān)控機(jī)械部件。舉個(gè)例子，它還可以監(jiān)控焊槍中的冷卻水。錯(cuò)誤的源頭可能是堵塞的過(guò)濾器或發(fā)生的泄露。正是用于監(jiān)控流量、適合小體積流量的ifm SBY類型流量計(jì)和監(jiān)控管道中壓力的PN類型壓力傳感器大展身手之時(shí)。

中央冷卻回路系統(tǒng)則由SM流量計(jì)進(jìn)行監(jiān)控。SD傳感器則可靠地對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。即便極小的泄露也能可靠地檢測(cè)出。

中央冷卻回路中的電子流量監(jiān)控。

焊槍的冷卻通過(guò)ifm SBY類型流量計(jì)監(jiān)控。

所有傳感器均通過(guò)IO-Link以數(shù)字方式傳輸測(cè)量值。IVECO SPA車身車間維護(hù)負(fù)責(zé)人Roberto Militello說(shuō)道：“IO-Link 以數(shù)字方式傳輸數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行可靠的過(guò)程控制。測(cè)量值在傳感器中轉(zhuǎn)換為數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。此外，我們可以對(duì)傳感器的開(kāi)關(guān)點(diǎn)進(jìn)行編程，實(shí)現(xiàn)無(wú)需親身接近傳感器、直接在服務(wù)器上得到早期的警告和報(bào)警。 我們能夠在服務(wù)器上看到傳感器，并對(duì)傳感器進(jìn)行調(diào)校。 同時(shí)也不再需要在更換傳感器后進(jìn)行程序的編寫?！?/p>

左側(cè)是振動(dòng)傳感器的評(píng)估單元，右側(cè)則是負(fù)責(zé)將傳感器信號(hào)傳輸?shù)礁呒?jí)別系統(tǒng)的IO-Link主站。

LINERECORDER AGENT擔(dān)當(dāng)軟件。它可以收集傳感器數(shù)據(jù)，將它們存放在Microsoft SQL數(shù)據(jù)庫(kù)中。SMARTOBSERVER可以分析和顯示這個(gè)數(shù)據(jù)。Guiseppe Sotira再次說(shuō)道：“ifm的SMARTOBSERVER軟件對(duì)來(lái)自所有傳感器的測(cè)量值進(jìn)行監(jiān)控和管理。參數(shù)的顯示則可清晰表現(xiàn)生產(chǎn)工廠的完整形象。每個(gè)結(jié)果都可以清晰地進(jìn)行查看。 系統(tǒng)會(huì)將早期警告或報(bào)警等警報(bào)內(nèi)容，通過(guò)電子郵件件方式進(jìn)行發(fā)送?！边@樣就實(shí)現(xiàn)了完美符合工業(yè)4.0理念的基于狀況維護(hù)。

SMARTOBSERVER可提供直到各單獨(dú)傳感器內(nèi)部的透明度。

總結(jié)

ifm為IVECO于正常運(yùn)轉(zhuǎn)中安裝完成了系統(tǒng)，未令生產(chǎn)停止。新系統(tǒng)可通過(guò)并行運(yùn)轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行徹底測(cè)試。

總而言之：ifm的系統(tǒng)證明了自身的價(jià)值。 緊急損壞現(xiàn)在可在早期得到發(fā)現(xiàn)，且無(wú)須停止生產(chǎn)即可消除。作為總結(jié)，Guiseppe Sotira概括道：“感謝與ifm的這次合作，IVECO已經(jīng)做好了工業(yè)4.0的完善準(zhǔn)備?！?br /> 責(zé)任編輯；zl