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電化學儲能累計裝機達8089MW,長壽命的磷酸鐵鋰優(yōu)勢盡顯

獨愛72H ? 來源:全國能源信息平臺 ? 作者:全國能源信息平臺 ? 2020-04-01 17:42 ? 次閱讀
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(文章來源:全國能源信息平臺)

儲能市場正迎來廣闊的發(fā)展前景。隨著應用成本的快速下降和電池技術(shù)的不斷提升,鋰電池在安全性、循環(huán)壽命等方面的關(guān)鍵技術(shù)指標也都大幅度提升,帶動儲能市場步入發(fā)展快車道。

日前,寧德時代與國網(wǎng)綜合能源服務集團有限公司(簡稱:國網(wǎng)綜能)通過核準,成立合資公司—新疆國網(wǎng)時代儲能發(fā)展有限公司(簡稱:國網(wǎng)時代)。對于寧德時代來說,自2018年開始就在儲能領(lǐng)域逐步布局并提速。此次國網(wǎng)時代合資公司的成立,將進一步推進寧德時代與國網(wǎng)綜能儲能業(yè)務的發(fā)展,實現(xiàn)國家電網(wǎng)“三型兩網(wǎng)”戰(zhàn)略目標,加快構(gòu)建“平臺+生態(tài)”的綜合能源服務產(chǎn)業(yè)體系。

實際上,今年發(fā)力儲能的涉電池類企業(yè)不在少數(shù)。3月上旬,由科陸電子與深能合和電力(河源)有限公司合作建設(shè)的“河源電廠18MW/9MWh儲能AGC輔助調(diào)頻項目”順利通過8+72小時測試,已進入試運行階段。該項目是科陸電子繼廣東華潤海豐儲能輔助調(diào)頻項目投運之后,又一順利建成的大型儲能調(diào)頻項目!

近年來,儲能市場規(guī)模處于不斷增長態(tài)勢,特別是電化學儲能增長迅速。根據(jù)CNESA全球儲能項目庫統(tǒng)計數(shù)據(jù),截止到2019年底,包括抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能和熔融鹽儲熱在內(nèi)的全球儲能累計裝機規(guī)模為182.8GW,年增長率為0.99%;其中電化學儲能的累計裝機規(guī)模為8089.2MW,年增長率22.1%。

從技術(shù)路線上來講,儲能和新能源汽車對電池的性能要求有很大不同,儲能用電池要求壽命更長,更安全,而汽車用動力電池在安全的基礎(chǔ)上要求體積更小,能量密度更高,功率特性更好。從電池類型上來講,三元電池的單體密度和能量更高,成本也更為昂貴,同時循環(huán)壽命較差,尚未在儲能中被廣泛應用。而壽命更長、更安全的磷酸鐵鋰電池在儲能應用中已十分成熟。

而隨著技術(shù)的發(fā)展,磷酸鐵鋰電池也在不斷鞏固其應用于儲能領(lǐng)域的優(yōu)勢。目前,寧德時代已經(jīng)研發(fā)出零衰減電池,可實現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減,此技術(shù)已經(jīng)用到寧德時代的儲能項目上。儲能領(lǐng)域應用的鋰電池,一般要求循環(huán)次數(shù)大于3500次,即商家對儲能鋰電池的壽命需求為大于10年。而寧德時代的電池可實現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減,意味電池壽命可以達到七八千次甚至上萬次循環(huán)。

寧德時代官微顯示,今年1月15日,國內(nèi)規(guī)模最大的電網(wǎng)側(cè)站房式鋰離子電池儲能電站——福建晉江儲能電站試點項目一期(30MW/108MWh)并網(wǎng)成功。寧德時代為該電站提供的磷酸鐵鋰電池是儲能專用電池,電池單體循環(huán)壽命可達1.2萬次。由此可見,“零衰竭”電池技術(shù)已正式用于該項目上。

日前,我國通信業(yè)三大運營商披露了數(shù)量可觀的5G建設(shè)計劃。其中,中國移動發(fā)布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購招標公告,計劃采購不超過25.08億元的通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah。有業(yè)內(nèi)人士表示,密集布置的5G基站呈現(xiàn)小型化、輕型化趨勢,儲能電池需要使用能量密度更高的鋰電池,大部分采用磷酸鐵鋰電池做備電,基站儲能上鐵鋰替代鉛酸是必然趨勢。

成本下降是推動儲能市場應用的一個基本原動力。彭博新能源財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示,2019年全球市場戶用儲能系統(tǒng)成本約為721美元/kWh,距離規(guī)模應用的目標成本仍有相當差距。造成儲能成本居高不下的一個主要原因是,鋰電池成本偏高,導致整個項目的投資回報達不到儲能投資的要求。而如果儲能用戶側(cè)使用退役鋰電池,最大的優(yōu)勢是儲能成本會降低。

目前已經(jīng)有不少企業(yè)在積極嘗試。今年2月豐田汽車表示,將于今年內(nèi)推出一款用于代步的全新微型純電動車型,其電池組可以簡單拆卸、重復利用。在電池儲備電量衰減20%-30%后,還能拆下來作為家用儲能系統(tǒng)。豐田汽車認為家用儲能裝置是汽車電池回收后非常好的流入領(lǐng)域。

實際上,早在2019年8月,比克電池與南方電網(wǎng)綜合能源服務公司就共建了一個園區(qū)梯次利用儲能電站項目,這是國內(nèi)首個電池整包梯次利用的落地儲能項目。該項目集成了三元電池、磷酸鐵鋰電池兩種儲能系統(tǒng)。

除此之外,2019年11月,由江蘇慧智能源工程技術(shù)創(chuàng)新研究院有限公司(簡稱“慧智研究院”)實施的南通積簡美居360KW/2MWh梯次儲能項目順利全容量并網(wǎng)運行,該項目是國內(nèi)首例兆瓦級三元鋰梯次電池儲能項目。該項目梯次電池包由長安汽車提供,每個電池包都需要充放電進行功能和容量檢測,為此慧智研究院開發(fā)了一款自己的BMS和高壓箱,可以根據(jù)電池包的不同應用場景設(shè)置不同的保護值。

據(jù)了解,目前國內(nèi)的比亞迪、寧德時代、中航鋰電、欣旺達、中天儲能、駱駝股份、猛獅科技、桑頓新能源、雄韜股份、國軒高科等一批動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都在動力電池回收梯次利用于儲能領(lǐng)域有所布局。

業(yè)內(nèi)分析認為,在梯次利用的應用場景中,通信基站是動力電池梯次利用非常適合的場景,4G 網(wǎng)絡(luò)基站密度提升及5G 發(fā)展帶來基站需求的快速增長,梯次利用動力電池需求量大。電力系統(tǒng)儲能為梯次利用提供大規(guī)模應用空間,在較為理想的狀態(tài)下,與應用新電池相比,應用梯次利用電池能夠顯著提升峰谷價差型儲能項目收益水平。
(責任編輯:fqj)

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