自從互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之后，全球化的速度得到了巨大的提升。商業(yè)活動(dòng)的狀態(tài)也與互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前相比發(fā)生了翻天覆地的變化。不過，到目前為止，人類要通過互聯(lián)網(wǎng)取得聯(lián)系，還離不開電腦和手機(jī)之類的終端設(shè)備。

但不遠(yuǎn)的將來，不只IT設(shè)備，就連汽車、家電等所有的物體都會(huì)搭載上傳感器和監(jiān)控器，通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來。這就是IoT（物聯(lián)網(wǎng)，Internet of Things）。

比如給冰箱里的東西都分配一個(gè)IP（Internet Protocal），那么想要什么就可以通過自助下單來進(jìn)行選擇。說白了，就是將互聯(lián)網(wǎng)的虛擬空間與現(xiàn)實(shí)空間緊密結(jié)合到一起。

什么是IoT？

所謂IoT指的就是將搭載傳感器具有通信功能的“物體”，通過互聯(lián)網(wǎng)與其他所有的物體連接起來的狀態(tài)。

從狹義上來說，IoT指的是車載電腦、智能家電、家庭自動(dòng)化以及嵌入式設(shè)備等將計(jì)算機(jī)置于物體內(nèi)部的物聯(lián)網(wǎng)，在絕大多數(shù)情況下與M2M（Machine to Machine）幾乎具有相同的含義。

讓我們來細(xì)看一看IoT都是由哪些因素所組成的。

首先是IoT的設(shè)備終端。這部分包括傳感器、計(jì)量器、信標(biāo)、可穿戴設(shè)備、汽車、家庭機(jī)器人、HEMS（Home Energy Management Systems：家庭能源管理系統(tǒng)），個(gè)人電腦、智能手機(jī)、平板電腦等。

其次是網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)世界上存在著Wi-Fi、BLE（Bluetooth Low Energy）、Zigbee、3G、4G、FTTH（Fiber To The Home）等網(wǎng)絡(luò)。

然后是大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和分析，在這一方面AI扮演者非常重要的角色。因?yàn)槿祟悰]辦法對(duì)如此龐大的數(shù)據(jù)逐一地進(jìn)行分析。

最后是對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用的應(yīng)用程序。

IoT的應(yīng)用事例有哪些？

德國(guó)的工業(yè)4.0

德國(guó)舉全國(guó)之力積極推行的4.0，是利用IoT，在將ERP（基礎(chǔ)信息系統(tǒng)）、MES（生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)）、PLC（控制系統(tǒng)）、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備等生產(chǎn)流程進(jìn)行垂直整合的同時(shí)，又將許多公司和行業(yè)進(jìn)行水平整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品生命周期和價(jià)值鏈進(jìn)行控制的超高級(jí)生產(chǎn)系統(tǒng)。

該項(xiàng)目的實(shí)施主體是以德國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、德國(guó)電子工業(yè)聯(lián)合會(huì)等事務(wù)局組成的產(chǎn)學(xué)合作平臺(tái)。具體的參與企業(yè)包括西門子、ABB、博世、德國(guó)電信、寶馬、戴姆勒等。羅蘭貝格管理咨詢公司向上述企業(yè)派遣管理顧問進(jìn)行指導(dǎo)。在建立起這樣的合作體制之后，不但可以使各個(gè)企業(yè)相互之間的借口標(biāo)準(zhǔn)化，還可以利用ERP削減進(jìn)行生產(chǎn)線變更時(shí)的工程成本與時(shí)間，利用MES構(gòu)筑起進(jìn)行自動(dòng)生產(chǎn)的體制。最終的結(jié)果就是能夠以較低的成本實(shí)現(xiàn)多品種的少量生產(chǎn)。

新加坡智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。

新加坡有65%的停車場(chǎng)是國(guó)營(yíng)的。而且新加坡作為數(shù)字化發(fā)達(dá)國(guó)家，所有的停車場(chǎng)都已經(jīng)配備了空余車位感知系統(tǒng)。通過將這一系統(tǒng)與車載導(dǎo)航相結(jié)合，只要駕駛員輸入目的地，后臺(tái)系統(tǒng)就會(huì)將最優(yōu)路線與附近的停車場(chǎng)空余位置同時(shí)發(fā)送到駕駛員的智能手機(jī)應(yīng)用手機(jī)上。

更方便的是，這一系統(tǒng)還能夠預(yù)測(cè)抵達(dá)目的地時(shí)的車位空余情況，要是真的害怕抵達(dá)時(shí)沒有空余車位甚至可以提前預(yù)約車位，不能預(yù)約的還可以選擇出現(xiàn)空位概率較高的停車場(chǎng)。

除此之外，新加坡政府還對(duì)車流量大、停車場(chǎng)空余位置較少的地區(qū)收取高額的停車費(fèi)，而對(duì)車流量小、停車場(chǎng)空余位置較多的地區(qū)只收取很少的停車場(chǎng)，以此來對(duì)車流量進(jìn)行管控。

雖然利用信息通信技術(shù)的交通基礎(chǔ)設(shè)施與在車輛及用戶之間搭建起數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的智能交通系統(tǒng)才剛剛起步，但今后毫無疑問將會(huì)取得飛躍性的進(jìn)步。道路的使用者不只有汽車和駕駛員，還有車輛上運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｘ浳锿ㄟ^IoT連接起來也是今后必不可少的。

亞馬遜Dash按鈕

亞馬遜向Prime會(huì)員免費(fèi)提供了一個(gè)名為Dash按鈕的IoT設(shè)備。會(huì)員無需打開電腦和智能手機(jī)的應(yīng)用程序，只要按下這個(gè)按鈕就可以通過Wi-Fi自動(dòng)將商品放入亞馬遜的購(gòu)物車。

亞馬遜還推出了亞馬遜自動(dòng)下單（Amazon Dash Replenishment Service），如果家庭中使用的是能夠?qū)?yīng)這項(xiàng)服務(wù)的打印機(jī)和凈水器等家電，那么傳感器就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)墨水和濾芯等耗材的使用狀態(tài)，在有需要的情況下自動(dòng)在亞馬遜上訂購(gòu)耗材。

除此之外，亞馬遜還推出了一款名為亞馬遜Echo的能夠識(shí)別聲音的音箱，這是第一款可以語(yǔ)音購(gòu)物的系統(tǒng)。用戶除了可以直接語(yǔ)音下單購(gòu)物之外，還可以實(shí)現(xiàn)播放音樂、查詢天氣和交通信息、設(shè)定時(shí)間表與提醒、網(wǎng)絡(luò)檢索、照明等智能操作，甚至可以網(wǎng)約車。

如何建立IoT商業(yè)模型？

建立相關(guān)系統(tǒng)的復(fù)合體

如果想利用IoT創(chuàng)造價(jià)值，那就不能只將其看作是單獨(dú)的終端、設(shè)備或者互聯(lián)網(wǎng)，而要將其看作是一個(gè)相關(guān)系統(tǒng)的復(fù)合體來進(jìn)行思考。

以農(nóng)業(yè)用卡車為例，農(nóng)業(yè)用卡車只具備卡車的功能，接著卡車被加入了能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化的數(shù)據(jù)。然后實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的卡車又加入了能夠與智能手機(jī)、平板機(jī)PC相連的功能。再然后，多個(gè)農(nóng)戶之間實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)協(xié)作，卡車與播種機(jī)和耕地機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化。如果這一系統(tǒng)繼續(xù)發(fā)展與進(jìn)化，那么農(nóng)業(yè)機(jī)械系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)管理系統(tǒng)、種植優(yōu)化系統(tǒng)、氣象數(shù)據(jù)系統(tǒng)、灌溉系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)整體的統(tǒng)合。如果能夠?qū)崿F(xiàn)上述的復(fù)合系統(tǒng)，那么在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面將能夠省下大量的成本，從而提高日本農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

思考領(lǐng)域轉(zhuǎn)向“服務(wù)與平臺(tái)”

進(jìn)行商品企劃時(shí)需要將思考領(lǐng)域從以產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)向以“服務(wù)與平臺(tái)”為主。

以汽車行業(yè)為例，現(xiàn)在絕大多數(shù)的用戶買車的主要理由都是“自己喜歡、想要”而非“有需求”。所以買車知識(shí)為了每天開車上下班的人，就算通勤路上不用跋山涉水，也要一起買一臺(tái)SUV。但從使用環(huán)境來看，小型汽車就足夠了，如果周末需要祖孫三代一起去兜風(fēng)，那七人座的商務(wù)車才是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。

特斯拉以及今后意圖進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的谷歌和亞馬遜都對(duì)這一領(lǐng)域十分關(guān)注。他們采取的并不是銷售汽車硬件這種商業(yè)模式，而是為消費(fèi)者提供實(shí)用性和滿意度的商業(yè)模式。汽車市場(chǎng)也確實(shí)朝著這一方向發(fā)展的趨勢(shì)。汽車企業(yè)如果還不加快對(duì)服務(wù)和平臺(tái)的研發(fā)，恐怕將會(huì)被時(shí)代的潮流吞噬。

從今往后，企業(yè)的商業(yè)模式需要從單純銷售商品向利用IoT提供各種各樣的服務(wù)轉(zhuǎn)變。

從多種收益模型中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)

要想從單純銷售商品轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^服務(wù)來獲取收益的商業(yè)模式，必須從多種收益模型中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

設(shè)定價(jià)格和收費(fèi)的方法包括從量收費(fèi)，成果報(bào)酬、定額制、會(huì)員制與免費(fèi)增值、動(dòng)態(tài)定價(jià)等。以從量收費(fèi)為例，英國(guó)勞斯萊斯公司針對(duì)使用其噴氣式引擎的航空公司就采取按照引擎的功率和使用時(shí)間收費(fèi)（Power by the Hour）的方式。在會(huì)員制方面，只要繳納一定的會(huì)員費(fèi)用就可以獲得全套的減肥計(jì)劃以及運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目建議的健身會(huì)員十分常見。歐力士汽車租賃（ORIX Auto）面向法人客戶已經(jīng)采取了根據(jù)停車場(chǎng)費(fèi)用和道路擁堵情況收取費(fèi)用的動(dòng)態(tài)定價(jià)方法。

今后，銷售通過IoT獲取的數(shù)據(jù)也將成為一種商業(yè)模式。行動(dòng)記錄數(shù)據(jù)、分析引擎服務(wù)、連接API的使用費(fèi)等都將成為商品。現(xiàn)在索尼就有向制藥公司提供電子藥品手冊(cè)使用數(shù)據(jù)的服務(wù)。

IoT戰(zhàn)略的關(guān)鍵：效率、團(tuán)隊(duì)建設(shè)與領(lǐng)導(dǎo)的支持

IoT將消除產(chǎn)業(yè)之間的屏障，像特斯拉那樣超越行業(yè)的屏障將從軟件領(lǐng)域進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的情況將會(huì)頻繁出現(xiàn)。在這種情況下，一直以來都保持著穩(wěn)定的行業(yè)結(jié)構(gòu)和秩序必將悄無聲息的瓦解，來自其他行業(yè)的大量新參與者，以及全新的商業(yè)模式帶來的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)于行業(yè)內(nèi)的企業(yè)來說都是一個(gè)壞消息。

但與此同時(shí)，企業(yè)也擁有了許多進(jìn)軍其他行業(yè)的機(jī)會(huì)，只要應(yīng)對(duì)得當(dāng)，也可以憑借新的商業(yè)模式來提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。這樣以來，IoT又變成了所有企業(yè)的福音。

在推進(jìn)IoT的時(shí)候，效率、組建團(tuán)隊(duì)以及領(lǐng)導(dǎo)的支持缺一不可。

要想提高效率，關(guān)鍵在于精益創(chuàng)業(yè)，也就是從小處著手，以10倍速重復(fù)進(jìn)行假設(shè)驗(yàn)證。

而且，因?yàn)橐缘统杀竞偷惋L(fēng)險(xiǎn)為起點(diǎn)，所以能夠充分的利用云計(jì)算、眾包、眾籌等技術(shù)。在組建團(tuán)隊(duì)時(shí)，開放式創(chuàng)新是基礎(chǔ)，選拔人才時(shí)要不拘一格，大膽起用年輕人和外部的專家與工程師。

此外，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)還要積極的向公司內(nèi)外傳達(dá)IoT的必要性，成為企業(yè)員工的堅(jiān)實(shí)后盾，讓他們知道“IoT對(duì)你們來說并不是遙不可及的事情，一定要擯棄掉IoT與我們無關(guān)這種先入為主的觀念，用一年的時(shí)間將IoT普及下去”。