（文章來(lái)源：微鋰電）

美國(guó)科學(xué)家稱(chēng)，一項(xiàng)技術(shù)的突破可能會(huì)解決電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，那就是充電時(shí)間。該技術(shù)僅需10分鐘就可能為汽車(chē)增加320km的行駛里程，而如此快的充電速度需要電池快速吸收400kw的能量。

該電池技術(shù)由賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員發(fā)表在《焦耳》雜志上。從時(shí)下的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看，普遍無(wú)法做到10分鐘快速充電這一點(diǎn)，因?yàn)殡姵卮嬖谥陉?yáng)極周?chē)纬山饘黉嚨娘L(fēng)險(xiǎn)，這會(huì)嚴(yán)重降低電池壽命。據(jù)了解，目前的特斯拉的部分汽車(chē)充電時(shí)間需要30分鐘左右。

參與該研究的一名學(xué)者說(shuō)道：“快速充電是電動(dòng)車(chē)的圣杯之一”，“這是電動(dòng)化與化石燃料內(nèi)燃機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的必要條件之一?！睘榱丝朔潆娮璧K，研究人員在充電過(guò)程中將電池的溫度提高到60℃，然后在使用電池時(shí)將溫度降低。這樣做的目的是“限制電池暴露在升高的充電溫度下，從而形成很長(zhǎng)的循環(huán)壽命?！?/p>

盡管該技術(shù)試驗(yàn)成功，但仍然存在風(fēng)險(xiǎn)，電池生產(chǎn)商需要確保迅速升高的溫度安全穩(wěn)定，而且需要考慮到巨大的傳輸能量不會(huì)導(dǎo)致爆炸。

提高電池能量密度和安全性一直是科學(xué)家的首要目標(biāo)。今年10月，獲得諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)的鋰離子電池發(fā)明者之一惠廷漢姆(M. Stanley Whittingham)就表示，其正在進(jìn)行的研究致力于使鋰離子電池更便宜、更安全，并且具有更高的能量密度。電池技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)或許會(huì)促進(jìn)可再生能源的使用，從而加強(qiáng)改善氣候惡化的問(wèn)題。

惠廷漢姆認(rèn)為，至少在未來(lái)10年，鋰離子電池將繼續(xù)在智能手機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，因?yàn)槟壳捌渌?lèi)型的電池技術(shù)還沒(méi)有獲得任何實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。不過(guò)豐田汽車(chē)公司和美國(guó)公司正在研發(fā)固態(tài)電池，今年獲得化學(xué)獎(jiǎng)的另一名科學(xué)家古迪納夫也表示正在研究固態(tài)電池。但是，目前還不清楚是否能從這種電池中獲得足夠的能量。該款電池可能適用于消費(fèi)級(jí)的電子產(chǎn)品，但要想在大規(guī)模系統(tǒng)中使用，還存在一些問(wèn)題需要解決。
（責(zé)任編輯：fqj）