（文章來源：中國智能制造網）

行走在鄉(xiāng)間的小路上，感受到的可能是寧靜、寬廣和安定。漫步于高樓林立的交通要道，充斥在耳邊的可能是喇叭聲、交談聲和音樂聲。不管是在人員稀疏的地區(qū)，還是人口密集的場所，人們內心所祈盼的無非是高效、安全、快捷的出行方式。而利用各種智能裝備和科學技術推動智能交通建設，搭建起四通八達的交通網絡系統(tǒng)已經成為了當今交通產業(yè)發(fā)展的主流方向。

交通運輸部近日發(fā)布了《關于深入推進公路工程技術創(chuàng)新工作的意見(征求意見稿)》。意見稿主要包括總體要求、主要任務、保障措施三部分。在主要任務部分，意見稿提出要推廣智慧公路技術。

其一，推動統(tǒng)一的公路數(shù)據標準，形成涵蓋建管養(yǎng)運全過程的數(shù)據庫，研究建立統(tǒng)一規(guī)范的公路數(shù)據平臺。眾所周知，建立統(tǒng)一的公路數(shù)據共享平臺，就可以將關于道路、車輛、行人等相關信息納入統(tǒng)一的管理系統(tǒng)中，從而為交通部門采取交通疏導措施、做好受損路段公路路面修復等工作提供參考依據和比照指南。

其二，深化BIM信息化技術、人工智能等技術的自主研發(fā)及在公路領域的應用，在特大橋、特長隧道等基礎設施推行精細化設計、施工、養(yǎng)護和運營。在整個交通體系中，除了人們日常較常接觸的公路外，隧道、跨海大橋也必不可少。利用物聯(lián)網傳感器、智能攝像頭等設備，交通主管部門就可以全面了解隧道、特大橋的使用及維護狀況，從而對其進行合理的養(yǎng)護和運營，既發(fā)揮這些交通基礎的作用又保障往來車輛的出行安全。

其三，加快推進5G通信、智能感知、高精度定位和邊緣計算等技術在公路工程和路網管理中的應用，依托公路復雜交通環(huán)境的測試和試驗，推動車路協(xié)同技術發(fā)展和智慧公路建設，推動形成自主可控的完整產業(yè)鏈。

龐大智慧交通體系的合理管控和運作自然離不開科學技術的支持。尤其是在5G商用正式啟動、邊緣計算加快覆蓋的大環(huán)境下，綜合利用物聯(lián)網、大數(shù)據、云計算、自動駕駛等各類技術構建起可靠、穩(wěn)定的交通技術支撐系統(tǒng)已經成為大勢所趨，這對于當前和今后包括智慧公路在內的智慧交通產業(yè)發(fā)展都具有重大意義。

在五彩繽紛的“科技大花園”中，“區(qū)塊鏈之花”色彩明艷、姿態(tài)動人。政策暖風的勁吹，也讓“區(qū)塊鏈之花”茁壯成長，盛放于陽光之下。區(qū)塊鏈在交通領域落，也昭示出其具備的實用性技術價值。公路工程信息管理、災害預防、應急救援等環(huán)節(jié)，區(qū)塊鏈所具備的去中心化、數(shù)據可溯源不可篡改等優(yōu)勢，能夠較好地契合實際需求，因而其在智慧交通產業(yè)鏈上下游都存在多種應用可能性。

當然，技術聽起來往往是虛無的，難以觸摸的，其要想發(fā)揮作用就必須與實體產業(yè)相結合。目前，浙江、山西、山東等多個省市已經開始試點建設智慧公路，力求2020年在智慧公路建設方面取得新突破。據悉，今年山東省將試點建設兩條高速公路，一條是濟青中線，另一條是京臺高速泰安至棗莊段。

為使智慧公路能夠發(fā)揮出應有的作用、舒緩中心城區(qū)的道路通行壓力，多地也開始建設相配套的指揮調度平臺。日前，山西省公路建設智慧監(jiān)管指揮調度平臺就上線試運行，便于行業(yè)主管部門及項目建設單位加強對公路建設項目的實時掌控、跟蹤推進、監(jiān)督問效。

建設智慧公路的號令，其實早已吹響。未來的幾年，ETC收費、無人車、自動駕駛卡車等應用，都將在不同程度上改寫我國交通體系的原有面貌，并讓我們在乘車出行、自駕旅行時親歷更多新變化。
（責任編輯：fqj）