（文章來源：EEWORLD）

一個(gè)發(fā)人深省的數(shù)字:由于疫情的蔓延，53%的電子工業(yè)產(chǎn)品發(fā)布已經(jīng)被推遲或取消。

這是根據(jù)電子設(shè)計(jì)、制造和供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商Supplyframe本周委托發(fā)布的一項(xiàng)市場研究得出的結(jié)論。Dimensional Research進(jìn)行的電子產(chǎn)品采購研究還表明，Covid-19導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈中斷顯著拉高了零部件成本。此外，圍繞元件短缺的電子產(chǎn)品重新設(shè)計(jì)也有所增加。這意味著產(chǎn)品設(shè)計(jì)現(xiàn)在必須在設(shè)計(jì)周期的早期“去風(fēng)險(xiǎn)”。

Supplyframe的CEO和創(chuàng)始人Steve Flagg:“一個(gè)典型的硬件產(chǎn)品80%的壽命風(fēng)險(xiǎn)和成本是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中決定的。公司需要檢查設(shè)計(jì)階段發(fā)生了什么，因?yàn)樵O(shè)計(jì)階段往往存在脫節(jié)?！?/p>

當(dāng)只考慮產(chǎn)品延遲時(shí)，上述累積數(shù)字變得更糟:研究發(fā)現(xiàn)，91%的受訪電子產(chǎn)品制造商表示，采購問題導(dǎo)致產(chǎn)品延遲發(fā)布。更多人同意，OEM必須整合工程、采購和供應(yīng)商，以克服由大流行造成的零部件短缺。超過三分之一的受訪者表示，整體零部件成本正在上升，同樣比例的受訪者表示，材料成本的上升迫使他們重新設(shè)計(jì)，以替換不再供應(yīng)的零部件。還有一些人表示，他們只是無法滿足客戶的訂單。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)的“去風(fēng)險(xiǎn)”可能被風(fēng)險(xiǎn)生存策略所抵消，例如擱置已批準(zhǔn)的供應(yīng)商流程來引入新的供應(yīng)商。31%接受調(diào)查的原始設(shè)備制造商表示，他們在沒有安全網(wǎng)的情況下運(yùn)營。其他人則表示，他們被迫使用質(zhì)量較低的零部件來滿足客戶的訂單。

與此同時(shí)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與Covid-19相關(guān)的壓力和干擾增加了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)錯(cuò)誤。

當(dāng)然，供應(yīng)商經(jīng)常研究往往會(huì)得出這樣的結(jié)論，他們的平臺或服務(wù)恰好是解決特定問題的最佳平臺。供應(yīng)商框架也不例外，強(qiáng)調(diào)了工程師、采購和采購部門之間合作的重要性。當(dāng)然，通過其“垂直”搜索引擎和供應(yīng)鏈監(jiān)控形式的市場情報(bào)和實(shí)時(shí)庫存工具，這一點(diǎn)可以變得更容易。

顯然，嚴(yán)重依賴中國和其它亞洲零部件來源的電子產(chǎn)品制造商發(fā)現(xiàn)自己陷入了困境。除非供應(yīng)鏈能夠重新配置和擴(kuò)展，以滿足大流行后經(jīng)濟(jì)的工業(yè)需求，否則這種情況不太可能改變。供應(yīng)商框架研究的結(jié)果基于一項(xiàng)在線調(diào)查，該調(diào)查由至少500名員工的原始設(shè)備制造商的供應(yīng)鏈經(jīng)理進(jìn)行，共有217人參與。
（責(zé)任編輯：fqj）