1、中國(guó)新能源汽車進(jìn)出口迅猛增長(zhǎng)

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)電動(dòng)載人汽車出口25.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)73.1%，雖然其中大部分是低速電動(dòng)汽車，但主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的新能源汽車出口都在大幅增長(zhǎng)，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。2019年全年進(jìn)口新能源汽車量達(dá)15.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.99%。

注：2017年起中國(guó)海關(guān)總署開始對(duì)新能源汽車進(jìn)出口做出統(tǒng)計(jì)并發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)。

2、2019年純電動(dòng)轎車及越野車出口占比九成以上

從新能源汽車出口結(jié)構(gòu)情況來(lái)看，目前我國(guó)新能源汽車出口主要以純電動(dòng)轎車及越野車（即純電動(dòng)乘用車）為主，其次是插電式混合動(dòng)力轎車及越野車（即插電式混合動(dòng)力乘用車）。根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)純電動(dòng)轎車及越野車出口數(shù)量為24.03萬(wàn)輛，占新能源汽車出口量的96.38%。

3、純電動(dòng)乘用車進(jìn)口增速亮眼

從進(jìn)口結(jié)構(gòu)來(lái)看，2019年純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)5.3萬(wàn)臺(tái)，特斯拉等進(jìn)口較強(qiáng);進(jìn)口插混1.37萬(wàn)臺(tái)，銷量同比增速達(dá)到125%。非插電混動(dòng)的進(jìn)口1.22萬(wàn)臺(tái)，全年9.2萬(wàn)臺(tái)，插混的進(jìn)口表現(xiàn)超預(yù)期的強(qiáng)。

4、進(jìn)口車品牌中特斯拉一騎絕塵

自2019年2月以來(lái)，特斯拉Model 3一直引領(lǐng)全球暢銷新能源車型榜單，在中國(guó)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。

分品牌來(lái)看，包括Model 3、Model X和Model S三款車型在內(nèi)的特斯拉在中國(guó)進(jìn)口新能源乘用車市場(chǎng)舉足輕重，2019年總計(jì)上牌4.5萬(wàn)輛，占比高達(dá)81%，較之2018年提升了近40個(gè)百分點(diǎn)。

5、中國(guó)新能源汽車行業(yè)進(jìn)出口前景分析

2020年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)第五年居世界首位。伴隨著我國(guó)新能源汽車技術(shù)的不斷提高和國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼與扶持，以及相關(guān)環(huán)保理念與宣傳的不斷深入人心，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的狀態(tài)。

在出口市場(chǎng)上，我國(guó)新能源汽車出口表現(xiàn)突出，主要是新能源車乘用車表現(xiàn)好。我國(guó)新能源汽車出口增長(zhǎng)主要依賴微型電動(dòng)乘用車，但出口單價(jià)低，導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車出口雖然數(shù)量大但是金額并不高。

在進(jìn)口市場(chǎng)上，我國(guó)主要是進(jìn)口新能源乘用車，對(duì)新能源商用車的進(jìn)口幾乎為0。我國(guó)新能源汽車進(jìn)口車型大部分為非插電式混合動(dòng)力乘用車（即普通混合動(dòng)力乘用車），少部分純電動(dòng)乘用車。綜合來(lái)看，雖然我國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)量少但是金額卻很高。

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