6月10日，特斯拉公司首席執(zhí)行官Elon Mask告訴員工，是時候量產(chǎn)特斯拉半掛商用卡車了，隨后該公司股價飆升到1000美元，但是，Elon Mask沒有具體說明量產(chǎn)時間。

6月11日，外媒報道特斯拉(Tesla)周二正式開始了其首款Model Y車輛的國際交付，加拿大溫哥華的客戶在社交媒體上展示了他們購買的最新款全電動汽車。加拿大版的Model Y長續(xù)航版本起步價為75990加元，約合59720美元；

性能版本起步價為85990加元，約合64199美元。版本定價尚未包含當?shù)氐馁徿囇a助。特斯拉Model Y預計將于2021年上半年開始向歐洲和亞洲的主要市場進行國際交付。該公司還加快了其位于中國工廠的下一階段建設(shè)，這個工廠也將生產(chǎn)Model Y。

中汽協(xié)：5月汽車銷量增長 中國品牌占有率再創(chuàng)新低

6月11日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱中汽協(xié)）在京召開網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)布會，介紹汽車行業(yè)最新情況。據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年5月汽車產(chǎn)銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長4.0%和5.9%，同比增長18.2%和14.5%。汽車產(chǎn)銷量的雙增長，也意味著當汽車行業(yè)形勢持續(xù)向好。

從5月份的情況來看，乘用車產(chǎn)量為166.0萬輛，銷量為167.4萬輛，環(huán)比分別增長4.5%和8.9%，同比分別增長11.2%和7.0%。

其中，在乘用車主要品種中，與上月相比，三大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈增長，其中MPV增速更為明顯；與上年同期相比，轎車產(chǎn)量略增，銷量微降，MPV產(chǎn)銷均呈下降，其他乘用車品種產(chǎn)銷呈較快增長。

今年1-5月，乘用車產(chǎn)銷595.5萬輛和610.9萬輛，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7個百分點和7.9個百分點。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車產(chǎn)銷降幅比1-4月繼續(xù)收窄。

前五月新能源汽車產(chǎn)銷下降近四成

此外， 從大眾所關(guān)注的新能源情況來看。今年5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環(huán)比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產(chǎn)銷均呈增長，插電式混合動力汽車有所下降。

今年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1個百分點和4.7個百分點。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，今年的新能源補貼相比去年又有小幅下滑，加上疫情因素，預計今年的新能源市場依然會持續(xù)低迷，難以獲得正增長。

前十大集團銷量占比近9成

在疫情之后，汽車行業(yè)的頭部效應(yīng)也在加劇。中汽協(xié)副秘書長陳士華介紹，今年1-5月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）共銷售708.9萬輛，占到汽車銷售總量的89.1%。顯然，在汽車行業(yè)的大洗牌中，弱勢企業(yè)生存狀況堪憂。

值得注意的是，盡管5月份的整體形勢不錯，但中國品牌乘用車的日子卻不好過。就整體情況來看，今年5月，中國品牌乘用車銷售57.1萬輛，占到乘用車銷售總量的34.1%，占有率比上月下降0.6個百分點，比上年同期下降2.2個百分點。

這個數(shù)據(jù)，也意味著繼上個月中國品牌乘用車市占率創(chuàng)下六年來新低之后，再度創(chuàng)下歷史新低。對此，中汽協(xié)認為，這與疫情之后的低收入人群消費能力進一步下降有關(guān)。

具體而言，今年5月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為17.6%、43.9%和65.6%，與上月相比，中國品牌轎車占有率略有增長，SUV和MPV均呈下降明顯。

今年1-5月，中國品牌乘用車共銷售226.4萬輛，同比下降32.5%，占乘用車銷售總量的37.1%，占有率比上年同期下降2.8個百分點。在主要外國品牌中，德系和日系乘用車市場占有率均高于同期，其他外國品牌呈不同程度下降。

中汽協(xié)預測，疫情影響整體下降，將會下降-15%。許海東表示，從5月份的情況來看，車市的表現(xiàn)好于協(xié)會此前的預期?？紤]到中國經(jīng)濟持續(xù)恢復，歐美等國也逐步開始復工，預計下半年車市會比近平穩(wěn)，全年銷量應(yīng)當好于-15%的預期。

本文來自美國媒體和蓋世汽車網(wǎng)，本文整理發(fā)布。