基于刀片電池的特殊結(jié)構(gòu)以及工藝的革新，比亞迪正在為其構(gòu)建新的供應(yīng)鏈。

近日一系列“走漏”的風(fēng)聲顯示，比亞迪刀片電池在呼之欲出的同時，市場征戰(zhàn)也正式開啟。

根據(jù)昨日（5月14日）業(yè)內(nèi)瘋傳的第333批新車公示（工信部已刪除）顯示，比亞迪刀片電池將搭載在“宋 Plus”上。這是繼電動轎車“漢”之后，又一款電動SUV也將搭載刀片電池。

值得玩味的是，在此前一天，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛在微博里發(fā)布：刀片電池走向世界，正式落戶某一國際品牌 ，并配了“你懂的”字樣圖片。其朋友圈也發(fā)布了相同的文字內(nèi)容，并在公開回復(fù)中稱是“又一客戶！”。

這不禁讓人猜想，比亞迪刀片電池在對外供應(yīng)方面已經(jīng)邁出了一大步。而“國際品牌”極有可能包括此前與比亞迪產(chǎn)生過“談判”交集的奧迪。

相較于傳統(tǒng)動力電池緩慢的外配進(jìn)展，刀片電池正在迅速為比亞迪打開新的發(fā)展局面。

基于刀片電池的特殊結(jié)構(gòu)以及工藝的革新，比亞迪正在為其構(gòu)建新的供應(yīng)鏈。

與傳統(tǒng)動力電池不同，比亞迪的刀片電池是由長而薄的扁長形電芯，基于CTP技術(shù)組合而成，體積比能量密度提升50%，壽命長達(dá)8年120萬公里，成本降低30%。

從材料供應(yīng)鏈看，刀片電池正極材料采用的是磷酸鐵鋰體系，比亞迪磷酸鐵鋰材料有著成熟且具競爭力的內(nèi)供渠道，刀片電池的正極材料也將由體系內(nèi)渠道完成供給。

磷酸鐵鋰前驅(qū)體環(huán)節(jié)，合縱科技表示，公司正在進(jìn)行新一代高壓實密度磷酸鐵開發(fā)以及低成本磷酸鐵研發(fā)，與比亞迪刀片電池匹配產(chǎn)品在進(jìn)行認(rèn)證。

隔膜環(huán)節(jié)，由于電芯尺寸變大，刀片電池對隔膜MD、TD的拉伸強度要求會更高，同時基于提升能量密度、產(chǎn)品性能以及產(chǎn)品良率的要求，比亞迪將大概率采用三層共擠隔膜。

極片邊緣的涂覆材料環(huán)節(jié)，為了防止毛刺提升安全性，比亞迪將選擇采用勃姆石材料進(jìn)行涂覆。一般而言，三元正極極片都要涂覆勃姆石或陶瓷等材料，磷酸鐵鋰則不一定。

結(jié)構(gòu)件環(huán)節(jié)，由于刀片電池外觀結(jié)構(gòu)及要求與常規(guī)電芯不同，因此目前結(jié)構(gòu)件殼體由其自主研發(fā)并內(nèi)供完成，后續(xù)大規(guī)模應(yīng)用或?qū)⒔挥赏獠看ぁ?/p>

從設(shè)備供應(yīng)鏈看，超薄扁長形的電芯結(jié)構(gòu)，讓刀片電池在制造工藝上要有很大的顛覆。其中最為關(guān)鍵的是分切和疊片環(huán)節(jié)的創(chuàng)新。

高工鋰電獲悉，刀片電池的中段設(shè)備中，采用的是切疊一體機(jī)，同樣由其自主研發(fā)完成。除過這一環(huán)節(jié)，大部分設(shè)備均是外部采購配合自身要求建設(shè)完成。

電池生產(chǎn)車間環(huán)境控制環(huán)節(jié)，重慶刀片電池工廠的除濕凈化系統(tǒng)整體解決方案由國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)惠瑞凈化科技負(fù)責(zé)完成。

化成分容設(shè)備環(huán)節(jié)，重慶刀片電池產(chǎn)線由三家化成分容設(shè)備企業(yè)中標(biāo)完成，其中泰坦新能源占據(jù)主要供應(yīng)地位。

倉儲物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)，智佳能是比亞迪重慶刀片電池產(chǎn)線唯一的物流倉儲裝備供應(yīng)商。
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