國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）公布的最新研究顯示，近幾周來，COVID-19大流行造成的空中交通停運(yùn)對歐洲航空業(yè)和經(jīng)濟(jì)造成的影響有所惡化。

歐洲航司將在2020年損失215億美元，乘客需求將減少一半以上。僅在歐洲，就有600-700萬個由航空業(yè)支撐的工作崗位面臨風(fēng)險。如果要避免最嚴(yán)重的影響，加快歐洲航空運(yùn)輸?shù)膹?fù)蘇至關(guān)重要。這可以通過政府在兩個優(yōu)先領(lǐng)域采取行動來實現(xiàn)：

1。根據(jù)ICAO制定的健康指導(dǎo)，以及EASA和歐洲疾病控制中心在歐洲制定的健康指導(dǎo)，協(xié)調(diào)重啟航空旅行，開放邊境（包括取消檢疫）和運(yùn)營規(guī)則。

2。繼續(xù)提供財政援助，特別是直接的財政援助，繼續(xù)暫停執(zhí)行全球機(jī)場時刻指南中“80-20使用或空置”規(guī)則，以及減免稅費(fèi)。

IATA Economics的最新評估顯示，自4月份以來，歐洲主要航空市場前景惡化。例如，歐洲五大市場的乘客數(shù)量、航空公司收入、面臨風(fēng)險的工作崗位以及對GDP的影響在各個指標(biāo)上都有所下降：

檢疫措施是空中交通恢復(fù)的巨大障礙。IATA最新的乘客調(diào)查顯示，如果實施隔離措施，78%的法國人、76%的德國人和83%的英國人將不會旅行。因此，希望重新開放經(jīng)濟(jì)的各國政府需要將協(xié)調(diào)一致的國際航空衛(wèi)生措施與有效的國家計劃相結(jié)合。

許多歐洲政府已經(jīng)認(rèn)識到其航空業(yè)的戰(zhàn)略重要性，并提供了支持。然而，必須指出的是，大部分財政援助是以貸款的形式提供的，這增加了航空公司的債務(wù)負(fù)擔(dān)，并將妨礙它們今后投資于新服務(wù)和擴(kuò)大就業(yè)的能力。

IATA感謝那些迄今為止對航空業(yè)提供援助的政府。這些行動挽救了數(shù)千個工作崗位，使航空公司能夠保持航線運(yùn)營。但恐怕最糟糕的還在后頭。

持續(xù)的救濟(jì)措施對減少失業(yè)和維持交通聯(lián)系至關(guān)重要。IATA呼吁歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)優(yōu)先考慮延長暫停執(zhí)行全球機(jī)場時刻指南中“80-20使用或空置”規(guī)則，并采取其他不會加重航司債務(wù)負(fù)擔(dān)的財政援助形式。
責(zé)任編輯：tzh