對于電壓均衡這個話題，我認(rèn)為還是稱電壓均衡比較貼切。因為只有電壓才真正被調(diào)整到一致了，再從保護(hù)電池和充分利用電池的角度看，真正計較的是“過壓"和“欠壓"。

把電量作分子，容量作分母。筆記本電池包的均衡，可以認(rèn)為是電量均衡。客觀上這種方法在充電時，對不同容量的串聯(lián)電池也有電壓均衡的作用。因此，改稱電量均衡為充電電壓均衡應(yīng)該更合理。(充電均衡或在線均衡)充電均衡可以用分流，當(dāng)然也能用逆變。對于動力電池，筆記本那一套顯得不夠了，這從第一貼就可以看出。

提出了容量均衡，我總覺得怪怪的。容量電量的怎么均衡啊，總覺得不倫不類。看來，稱容量均衡為放電時的電壓均衡或許更合適。(放電均衡或離線均衡)

電阻分流的手段只適合在線，逆變均衡既可在線也可離線，動力電池的均衡就非逆變莫屬了。從電池包中取能量紿容量小的電池補(bǔ)電，應(yīng)該是合理的。

如果一時難以被所有人接受也是正常的，畢竟彎彎繞了點。但是，使用動力電池的車輛是有制動能量可供回收的。利用回收的制動能量來均衡動力電池，應(yīng)該是絕好的概念!!!

至于如何去實現(xiàn)，就各顯神通罷！在電池都值不了幾個錢的電動車上搞這樣一套東東掙不到幾個錢，但會有強(qiáng)大的生命力。比兩元錢的旅沖，電子鎮(zhèn)流等總會好一點吧。

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