2019年是三攝普及的大年。安卓陣營(yíng)LG、OPPO、三星、華為、小米、都推出了后置三攝手機(jī)。三攝配置在提升場(chǎng)景化適應(yīng)能力上有著質(zhì)的飛躍。面對(duì)遠(yuǎn)距離拍攝場(chǎng)景，傳統(tǒng)的單個(gè)攝像頭方案拍照呈現(xiàn)效果較差，而搭載了多個(gè)攝像頭、可逆光夜視拍攝等也成為了智能手機(jī)的一大賣點(diǎn)。

在攝像頭模組中，圖像傳感器是靈魂部件，決定著攝像頭的成像品質(zhì)以及其他組件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，在模組中占據(jù)52%的成本。CMOS圖像傳感器（CIS）和CCD（電荷耦合器件）是當(dāng)前主流的兩種圖像傳感器。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度發(fā)貨的每部智能手機(jī)平均裝有3.5個(gè)以上的圖像傳感器。

2020年7月8日，市調(diào)機(jī)構(gòu)Counterpoint Research發(fā)布報(bào)告稱，受益于技術(shù)和功能的不斷改進(jìn)，智能手機(jī)CMOS圖像傳感器（CIS）的銷量在過去十年間增長(zhǎng)了八倍，2019年達(dá)到45億個(gè)；預(yù)計(jì)2020年，智能手機(jī)CIS傳感器銷量將突破50億個(gè)。

隨著CIS市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，各廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也日益升溫。從供應(yīng)商市占率分布狀況來看，Sony與三星仍是全球主要的CIS元件供應(yīng)商，兩家公司聯(lián)手拿下近七成的市占率。而究其原因，主要是由于索尼和三星在消費(fèi)電子方面占有的顯著優(yōu)勢(shì)地位。不過，在各大廠商追逐的車規(guī)傳感器方面，美國(guó)廠商安森美（On Semi）所占據(jù)的重要位置不可忽視。

從眼下的機(jī)會(huì)點(diǎn)來看，隨著醫(yī)療、安防、工業(yè)電子等細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域各自市場(chǎng)體量的不斷增長(zhǎng)，其中所蘊(yùn)含的CMOS圖像傳感器市場(chǎng)潛力是眾人有目共睹的。對(duì)此，國(guó)內(nèi)廠商可以從細(xì)分市場(chǎng)切入，去強(qiáng)化和擴(kuò)張自己在行業(yè)市場(chǎng)的影響力，并通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品升級(jí)來鞏固自身的優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)層面來看，嵌入式3D交互技術(shù)是CMOS圖像傳感器技術(shù)的主要發(fā)展方向之一。隨著手機(jī)應(yīng)用、車載應(yīng)用市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大以及VR、5G技術(shù)的進(jìn)一步成熟，該技術(shù)將成為未來CMOS圖像傳感器領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)之一。

與此同時(shí)，為了更好的順應(yīng)安防監(jiān)控的應(yīng)用需求，CMOS圖像傳感器從成像設(shè)計(jì)上、清晰度上需要進(jìn)行針對(duì)性的改善。對(duì)于當(dāng)前監(jiān)控行業(yè)普遍存在的夜晚攝像頭工作困難、攝像頭紅曝刺眼、攝像頭功耗大或體積大、AI對(duì)攝像頭的人臉識(shí)別要求高等問題，CMOS圖像傳感器在幀率分辨率、靈敏度、感光度、動(dòng)態(tài)范圍等方面進(jìn)行提升。

在未來的汽車設(shè)計(jì)中，除了雷達(dá)和激光雷達(dá)以外，高端車型還將使用不同類型的多攝像頭來幫助先進(jìn)的ADAS和自動(dòng)駕駛。屆時(shí)，多攝像頭將有效地環(huán)繞汽車，消除駕駛員視物盲點(diǎn)，為駕駛員和自動(dòng)系統(tǒng)提供更全面、更多維的態(tài)勢(shì)感知。而多攝像頭在汽上的應(yīng)用，也將帶動(dòng)CMOS圖像傳感器實(shí)現(xiàn)新一輪增長(zhǎng)。

值得關(guān)注的是，在市場(chǎng)需求刺激和政策大力扶持的共同推動(dòng)之下，部分國(guó)產(chǎn)圖像傳感器品牌已陸續(xù)崛起，包括格科微、思比科、銳芯微電子、長(zhǎng)光辰芯光電、比亞迪微電子等等在內(nèi)的企業(yè)已經(jīng)在CMOS圖像傳感器研制方面積累起了一定的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。也許在2020年下半年，我們能夠在CMOS圖像傳感器市場(chǎng)上看到更多新產(chǎn)品。
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