連接器，也可以稱為接插件，一般有插頭和插座之分，它的作用很簡(jiǎn)單，就是為電路內(nèi)被阻斷或孤立不通的電路之間，架一座橋梁，讓電流流通起來(lái)，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。它看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但用途卻很廣泛，產(chǎn)品種類非常多。一般來(lái)說(shuō)，連接器廠商都會(huì)有幾萬(wàn)種，甚至幾十萬(wàn)種連接器類型。

據(jù)Bishop & Associates統(tǒng)計(jì)，2018年全球連接器市場(chǎng)的規(guī)模為665億美元，其中中國(guó)地區(qū)連接器市場(chǎng)規(guī)模為209億美元。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2023年，全球的連接器市場(chǎng)將會(huì)超過(guò)900億美元，中國(guó)也將達(dá)到300億美元。這主要得益于5G和新能源汽車帶來(lái)的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。

“新基建”給連接器廠商帶來(lái)的機(jī)會(huì)

2020年是極其特殊的一年，年初以來(lái)的新冠肺炎疫情打亂了幾乎所有國(guó)家和企業(yè)的計(jì)劃，世界經(jīng)濟(jì)也受到嚴(yán)重影響。在此背景下，中國(guó)提出了“新基建”策略，為企業(yè)投資興業(yè)提供了新的選擇，也給過(guò)國(guó)家經(jīng)濟(jì)注入了新的動(dòng)能。新基建主要發(fā)力科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),包括5G、大數(shù)據(jù)中心、測(cè)高壓、新能源汽車充電樁、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等領(lǐng)域。

那在“新基建”浪潮下，連接器廠商有哪些機(jī)會(huì)呢？在不久前的2020慕尼黑上海電子展上，倍捷連接器聯(lián)合Amphenol（安費(fèi)諾）、ITT Cannon（埃梯梯科能）和Cinch（信持）三家連接器原廠，展示了適用于工業(yè)、EV儲(chǔ)能、商業(yè)航空、軌道交通和重載機(jī)械等領(lǐng)域的連接器解決方案。

圖1：ITT Cannon連接和控制技術(shù)亞太區(qū)銷售總監(jiān)石兵輝

ITT Cannon亞太區(qū)銷售總監(jiān)石兵輝在接受媒體采訪時(shí)表示，新基建對(duì)ITT Cannon的影響非常直接?！靶禄ā苯ㄔO(shè)需要的各種工程車輛、挖掘機(jī)、重型卡車，軌道車輛，都屬于ITT Cannon傳統(tǒng)的戰(zhàn)略性市場(chǎng)，能為工程機(jī)械領(lǐng)域提供大量的高可靠性解決方案?！?br />
目前，新型的新能源重卡也在研發(fā)中，電池與車體之間需要可靠的大電流連接器，ITT Cannon今年已經(jīng)推出了可靠的解決方案。同時(shí)，針對(duì)新基建要增加充電樁的戰(zhàn)略布局，ITT Cannon可以提供交流、直流、大功率直流（液冷）等充電方案。去年，ITT Cannon推出了業(yè)界首款取得 UL 認(rèn)證的為新能源車充電的液冷大功率 500A 直流持續(xù)充電解決方案。此外，在高速鐵路的建設(shè)領(lǐng)域，ITT Cannon 向四大平臺(tái)的其中兩家提供車下?tīng)恳到y(tǒng)的完整解決方案?！靶禄▽?duì)于我們而言是非常好的機(jī)會(huì)。借助倍捷珠海工廠的分銷和組裝的能力，可以給新基建項(xiàng)目提供更快速可靠的解決方案?！笔x表示。

圖2：安費(fèi)諾科技（珠海）有限公司產(chǎn)品經(jīng)理謝健龍(左)

Amphenol產(chǎn)品經(jīng)理謝健龍也非?？春眯禄ńo連接器廠商帶來(lái)的新機(jī)會(huì)，“緊跟國(guó)家的新基建政策方針，我們帶來(lái)了針對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)和大數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)的連接器解決方案?！?br />
他特別介紹了兩款連接器產(chǎn)品，即Amphenol SurLok Plus連接器和Rodsok系列連接器。其中，Amphenol SurLok Plus連接器廣泛應(yīng)用于商業(yè)及家庭儲(chǔ)能。使用安費(fèi)諾珠海專利技術(shù)，第4代Radsok端子技術(shù)，保證低溫升的同時(shí)，可提供70Amps~250Amps大電流。有屏蔽/非屏蔽，防水/非防水等多種選擇。連接器上的按鍵解鎖以及防手指誤觸電功能，更是為客戶提供了安全可靠的操作。

另外一款Rodsok系列連接器，廣泛被全球各大互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)采納，為大數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器提供電源。在安費(fèi)諾珠海第4代Radsok端子的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶不同的設(shè)計(jì)，提供靈活的，訂制的服務(wù)器解決方案。憑借小體積，大電流，滿足各種板對(duì)板的供電需求，大大減小了服務(wù)器的體積。

圖3：倍捷連接器中國(guó)區(qū)銷售與業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)林峻。

作為這兩家連接器原廠授權(quán)組裝商的倍捷連接器則介紹了他們針對(duì)新基建項(xiàng)目的互連解決方案，比如充電設(shè)備、數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、工廠自動(dòng)化等。倍捷連接器中國(guó)區(qū)銷售與業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)林峻表示，“整個(gè)中國(guó)的研發(fā)投入在不斷加大，中資和本土企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈的上游邁進(jìn)，作為以提供高附加值產(chǎn)品為導(dǎo)向的供應(yīng)商，我們?cè)谥贫óa(chǎn)業(yè)策略時(shí)，一方面要考慮客戶和項(xiàng)目的需求，另一方面，倍捷及原廠也會(huì)將其他國(guó)家應(yīng)用的成熟解決方案，引入本土市場(chǎng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”

連接器的發(fā)展趨勢(shì)
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及工業(yè)4.0對(duì)連接器提出了四點(diǎn)更高的要求，它們分別是：
智能化，意味著需要更多傳感器以及和傳感器對(duì)接的高可靠性電連接器；
高速化，為信號(hào)傳輸提供更多帶寬，實(shí)現(xiàn)更快的速率，光纖連接器的需求會(huì)大大增加；
輕量化，傳統(tǒng)連接器都是金屬為主，新型連接器會(huì)通過(guò)使用復(fù)合材料的技術(shù)讓連接器更輕便；
小型化，連接器會(huì)越來(lái)越緊湊，在高密度的情況下，保證信號(hào)的有效傳輸。

石兵輝認(rèn)為，這四個(gè)特點(diǎn)是下一代連接器發(fā)展的方向。ITT的品牌于1915年在美國(guó)成立，至今已有105年的歷史。在這100多年中，ITT Cannon發(fā)明了很多連接器，也樹(shù)立了不少連接器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前ITT Cannon也在致力于下一代連接器技術(shù)的研發(fā)。

為了更貼近客戶需求，緊跟行業(yè)最新趨勢(shì)，安費(fèi)諾珠海更是與著名歐洲第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)TUV合作，按照行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供安全穩(wěn)定的解決方案。

林峻表示, 倍捷連接器會(huì)將更多的力量投入到長(zhǎng)線業(yè)務(wù)以及前瞻性的新型產(chǎn)業(yè)中，如工業(yè)機(jī)器人，人工智能，云存儲(chǔ)都是我們非常關(guān)注的領(lǐng)域。此外，很多企業(yè)也在考慮未來(lái)長(zhǎng)期的無(wú)人化、自動(dòng)化演進(jìn)，如無(wú)人搬運(yùn)系統(tǒng)，就需要滿足通信需求的射頻連接器，傳統(tǒng)的電源連接器，乃至管理后臺(tái)服務(wù)器中的連接器。

圖4：慕尼黑電子展現(xiàn)場(chǎng)客戶向工程師咨詢連接器產(chǎn)品

疫情對(duì)連接器廠商的影響

在倍捷連接器的林峻看來(lái)，由于倍捷連接器采用的是高度自動(dòng)化的組裝線，此次疫情對(duì)他們的珠海工廠影響不大。據(jù)介紹，倍捷連接器是原廠授權(quán)的組裝商，整個(gè)環(huán)節(jié)都在原廠的支持下進(jìn)行，以提高供貨的效率和可靠性。面對(duì)全球疫情對(duì)整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，歐美原廠供應(yīng)鏈出現(xiàn)延遲交貨的情況，倍捷儲(chǔ)備的大量零部件庫(kù)存（全球常備庫(kù)存在1億美金，庫(kù)存料號(hào)1.5-2億種），大大彌補(bǔ)了在原廠開(kāi)工不足的情況下的供貨需求。

ITT Cannon的石兵輝則比較樂(lè)觀，因?yàn)獒t(yī)療一直是他們比較看重的戰(zhàn)略市場(chǎng)，其中他們?cè)诔曉O(shè)備的市場(chǎng)份額很大，由于疫情的蔓延，國(guó)外很多醫(yī)院和個(gè)人對(duì)便攜式超聲設(shè)備需求旺盛，這讓ITT Cannon的業(yè)務(wù)翻了幾倍。

其實(shí)，新冠肺炎疫情不僅讓新能源汽車行業(yè)受到了不少?zèng)_擊，航空業(yè)更是受到了極大的打擊。這對(duì)物流業(yè)來(lái)說(shuō)相當(dāng)致命，對(duì)產(chǎn)品的交付也影響很大。不過(guò)，“好在安費(fèi)諾珠海的產(chǎn)品齊全，覆蓋的行業(yè)很多，加上與新基建相關(guān)的行業(yè)是受益行業(yè)，我們下半年會(huì)把重心放在這些行業(yè)?！?謝健龍分享道。同時(shí)，他也比較樂(lè)觀地認(rèn)為隨著國(guó)內(nèi)疫情的大幅好轉(zhuǎn)，國(guó)外疫情也逐步穩(wěn)定，他預(yù)計(jì)第四季度會(huì)有所復(fù)蘇。