摘要

一個明顯的趨勢是，全球電動化的趨勢已經(jīng)非常明確，新能源汽車市場規(guī)模的拓寬將會給更多中國動力電池企業(yè)發(fā)展機(jī)會。

7月21日晚間，億緯鋰能（300014）公告顯示，子公司湖北億緯動力有限公司收到華晨寶馬汽車有限公司供應(yīng)商定點(diǎn)信，具體合作事宜雙方正在商洽中。

這意味著，億緯鋰能將成為寶馬在中國市場繼寧德時代之后合作的第二家動力電池供應(yīng)商。

可以看到，國際車企擴(kuò)容動力電池供應(yīng)商的速度正在加快。近期，大眾也宣布正與中國另一家（第3家）動力電池企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證中。

值得一提的是，國際車企甚至已經(jīng)不滿足于供應(yīng)商、訂單簽署層面的合作，本田入股寧德時代、大眾成為國軒高科第一大股東、戴姆勒投資孚能，都在說明車企掌控電池供應(yīng)鏈的方式已經(jīng)轉(zhuǎn)變且更為迫切。

當(dāng)前，合資/外資車企都在加速擴(kuò)大動力電池供應(yīng)商陣容，其背后邏輯是，全球高端動力產(chǎn)能缺口形式嚴(yán)峻，國際頂尖車企必須提前鎖定動力電池產(chǎn)能“糧草”。

數(shù)據(jù)預(yù)測，到2023年，對電動汽車電池的需求預(yù)計為406GWh，而供應(yīng)預(yù)計為335GWh，短缺約18%。預(yù)計到2025年這種情況將惡化，供應(yīng)短缺約40%。

與此同時，頻繁的項目定點(diǎn)、訂單信息以及戰(zhàn)略投資，一系列動作也暗示著國際車企在電動化的轉(zhuǎn)型上將全面發(fā)力。

一個明顯的趨勢是，全球電動化的趨勢已經(jīng)非常明確，新能源汽車市場規(guī)模的拓寬將會給更多中國動力電池企業(yè)發(fā)展機(jī)會。