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繼美團入股理想，阿里注資小鵬之后，蘇寧與蔚來也成功聯(lián)姻，彰顯出互聯(lián)網大廠無處不在的影響力。與大眾、豐田們不同的是，中國的造車新勢力從一開始便有強大的互聯(lián)網基因，“流量”對汽車產品的重要性達到了史無前例的程度。

8月5日，蔚來汽車公布了與蘇寧簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的消息，雙方將在門店拓展、產品銷售、蘇寧商業(yè)及酒店項目充電樁建設等領域展開合作。

蔚來與蘇寧為什么走在了一起

蔚來汽車越來越像是中國的特斯拉了。作為第一家成功上岸的造車新勢力，蔚來汽車在7月份的新車交付量達到3533輛，同比增長近3倍，同時它在全國已經開設了136家門店以及覆蓋64座城市的141家換電站，均領先于競爭對手。而與蘇寧的聯(lián)姻，同樣走在了行業(yè)的前列。

△牽手互聯(lián)網企業(yè)在汽車圈并不鮮見

在中國汽車行業(yè)，互聯(lián)網企業(yè)牽手汽車廠商并不鮮見。7月30日，理想汽車在納斯達克掛牌上市，美團創(chuàng)始人王興成為其第一大股東；阿里巴巴通過多次注資，成為小鵬汽車最大的外部股東；小米創(chuàng)始人雷軍更是兩面下注，在蔚來和小鵬同時擁有股份。不過這些合作均為股權方面的投資，蔚來與蘇寧的合作則有著完全不同的內涵。

△占據(jù)繁華地帶的蘇寧與蔚來的渠道建設思路一拍即合

僅僅在一年前，蔚來汽車還是一塊兒瘋狂燒錢的燙手山芋，但隨著新車交付量的暴增，蔚來汽車已經成為中國造車新勢力中的優(yōu)秀代表，對消費者有著很強的吸引力。對一直致力于新零售板塊的蘇寧來說，蔚來汽車的蔚來中心和蔚來空間等銷售渠道，將為其帶來十分可觀的客流量。

△蔚來汽車已經成功翻身

而從蔚來汽車方面來說，來自蘇寧的支持也至關重要。與傳統(tǒng)汽車廠商相比，蔚來這樣的造車新勢力最欠缺的便是成熟的銷售網絡。根據(jù)雙方的合作協(xié)議，未來蘇寧廣場將大力推進蔚來汽車的展廳建設。截至2019年6月份，蘇寧旗下廣場業(yè)態(tài)已經達到72家，這些廣場一般位于各大城市的黃金地段，對蔚來的渠道擴展有著明顯的推動作用，雙方因此一拍即合。

汽車領域的流量為王

在蔚來汽車看來，蘇寧這種體量龐大、又致力于互聯(lián)網渠道建設的零售商是極好的流量來源?！傲髁繛橥酢笔腔ヂ?lián)網行業(yè)的生存法則，但隨著特斯拉、蔚來等造車新勢力的蓬勃發(fā)展，這種法則也被帶入汽車行業(yè)，并對傳統(tǒng)的汽車業(yè)態(tài)造成巨大沖擊。

△蔚來汽車更關心“流量”而不是廣告

2013年，特斯拉首家中國直營店開在了北京僑福芳草地購物中心，目前特斯拉在全國共有58家體驗店，大部分位于一線城市的核心地段。蔚來汽車在渠道建設上也采取了同樣做法，它位于北京長安街和上海陸家嘴的實體店，光是場地租金據(jù)信就在1億元人民幣以上。

△把門店開在寫字樓里，這顯然不是傳統(tǒng)汽車廠商熟悉的打法

這與傳統(tǒng)汽車廠商的玩法有明顯區(qū)別。大眾、豐田等廠商的4S店多開在城市較偏遠的地段和汽車交易市場內，靠大量的廣告去吸引客戶。特斯拉、蔚來們則以超高的開店成本為代價，來拉近與消費者之間的距離，類似于各個互聯(lián)網大廠對流量的爭奪。讓消費者在日常消費、購物的地方，直接了解、體驗全新的汽車產品，這便是蔚來們在渠道建設上的思路，對它們來說，互聯(lián)網行業(yè)“流量為王”的法則似乎更適合自身發(fā)展，這也是蔚來牽手蘇寧的關鍵原因。

造車新勢力將改變汽車行業(yè)？

中國新能源汽車市場上有一種說法，傳統(tǒng)燃油汽車是所有新能源汽車的共同敵人。除了能量供給方式不同之外，燃油車與電動車還代表著完全不同的汽車文化。雖然也有大量的廣告投放，但傳統(tǒng)汽車廠商的核心思路仍然是“坐而待客”，而蔚來們則想把品牌體驗店開在消費者觸手可及的地方，他們理想的門店模式是蘋果式的、人頭攢動的品牌體驗店，而不是經常門可羅雀的傳統(tǒng)4S店。

△“蔚來空間”也是蔚來汽車銷售網絡的重要組成部分

隨著電動汽車廠商的實力日益壯大，傳統(tǒng)汽車廠商感到門口站滿了來自另一個世界的“野蠻人”，更偏愛流量而不是廣告的造車新勢力將在很大程度上改變現(xiàn)有的汽車業(yè)態(tài)。

但不可否認的是，所謂流量為王，本質上是“渠道為王”在互聯(lián)網時代的一種表現(xiàn)形式，它只是銷售模式的創(chuàng)新，并不能改變汽車行業(yè)的本質。汽車行業(yè)與互聯(lián)網行業(yè)有著本質不同，在很多時候，使用習慣就能決定一款互聯(lián)網產品的成敗，但在汽車行業(yè)，決定銷量的永遠都是產品的品質。

△蔚來汽車等新勢力與傳統(tǒng)汽車廠商有著不同的思路

沒有傳統(tǒng)汽車行業(yè)的歷史包袱，同時善于在渠道建設、客戶服務等方面進行創(chuàng)新，這是蔚來等造車新勢力的獨特優(yōu)勢，也是傳統(tǒng)汽車廠商的最大軟肋。蔚來們需要做的是，在保持自己先天優(yōu)勢的同時，不斷提升自己的產品品質以及服務水平?；ヂ?lián)網行業(yè)很難有下一個微信、下一個facebook，但下一款更好的車隨時都會出現(xiàn)。