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主SoC或ADAS應(yīng)用處理器將支持自動駕駛的基本級別

我快閉嘴 ? 來源:互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈 ? 作者:互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈 ? 2020-09-02 15:39 ? 次閱讀
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拉斯維加斯-高通公司總裁克里斯蒂亞諾·阿蒙(Cristiano Amon)昨日出席2020年國際消費電子展(CES 2020),以確認今年確實是5G年,并宣布推出新的兩片Snapdragon Ride Platform來鞏固該公司在汽車行業(yè)的地位。自動駕駛汽車平臺。

Ride平臺旨在幫助汽車制造商和一級供應(yīng)商更快地實現(xiàn)真正的汽車自主性,它由ADAS應(yīng)用處理器芯片和自動駕駛加速器芯片組成。

主SoC或ADAS應(yīng)用處理器將支持自動駕駛的基本級別或1/2級。此級別稱為“主動安全”,其中包括針對安全功能的解決方案,例如避免碰撞和盲點檢測。同樣,可以通過使用ADAS應(yīng)用處理器的單芯片或兩芯片解決方案實現(xiàn)級別2到級別3或“便利”級別,其中包括旨在使駕駛員的生活更輕松的解決方案,例如自動泊車和自動換道。 。

但是,高通負責(zé)ADAS和自動產(chǎn)品管理的高通公司的Rajat Sagar表示,對4級以上(即真正的“自動駕駛”級)的性能要求更加苛刻。這是添加第二個芯片的地方。

薩加爾對RCR Wireless News表示,自動駕駛加速器芯片“固定在任何應(yīng)用處理器上,即刻將[特定]水平上的AI性能大大提高了”。

他繼續(xù)說:“該系列處理器具有ADAS SoC和自動駕駛加速器,可以擴展到30到700 TOPS(每秒萬億次操作)以下?!?/p>

通過這種方式,高通可擴展的兩芯片自動駕駛汽車平臺滿足了各種需求,從自動緊急制動到交通標(biāo)志識別再到高速公路自動駕駛等等。

此外,盡管該平臺具有運行自動駕駛車輛所需的軟件所需的完整硬件堆棧,但汽車制造商并不需要將所有部分都投入使用,因為可以將來自不同來源的計劃,感知和本地化系統(tǒng)與芯片制造商的產(chǎn)品相結(jié)合。

薩加爾證實:“我們不僅僅是在提供硬件平臺?!?“還有一個開放且可編程的自治堆棧,概念驗證平臺以及用于嵌入式測試[和]優(yōu)化的工具組合。”

在CES新聞發(fā)布會上,Amon聲稱Ride平臺的效率是最近宣布的競爭對手的兩倍。雖然他沒有名字,但他可能指的是Nvidia的四芯片Drive Pegasus系統(tǒng),據(jù)報道該系統(tǒng)可提供320 TOPS的性能,以及最近發(fā)布的Orin芯片,其聲稱具有200 TOPS的性能。

從薩加爾的角度來看,使高通公司領(lǐng)先于同行的是該公司在未來幾年對汽車供應(yīng)商真正需要的東西中獲得的獨特見解?!拔覀儗Τ蔀槠嚬?yīng)商有很多了解,并且我們與全球幾乎所有OEM廠商合作。我們與所有人都有良好的工作關(guān)系?!?/p>

具體來說,OEM廠商表示,由于受到不同的限制,他們通常能夠在較大范圍內(nèi)啟動主動安全或端蓋系統(tǒng),但除此之外,系統(tǒng)的成本變得“過高”。

“二級和以上級別的系統(tǒng)沒有像原始設(shè)備制造商所希望的那樣廣泛部署,也沒有滿足消費者的需求?!?他表示,由于Ride Platform缺乏液體冷卻,因此消耗的功率更少。取而代之的是,該系統(tǒng)可以進行空氣冷卻,從而有可能使車輛設(shè)計更簡單,更便宜。

他總結(jié)說:“我們的系統(tǒng)將能夠為OEM提供更小(且更具成本效益)的外形尺寸。”
責(zé)任編輯:tzh

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