本田與通用汽車進(jìn)一步擴(kuò)大合作，根據(jù)雙方簽署的最新協(xié)議，在北美市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)在采購(gòu)、研發(fā)和平臺(tái)方面的統(tǒng)一，從而提高成本效率。

9月3日，本田與通用汽車表示，雙方已簽署諒解備忘錄，以組建北美汽車聯(lián)盟，未來將以聯(lián)盟的形式為各自的品牌開發(fā)新車型。根據(jù)協(xié)議，雙方在北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)等的統(tǒng)一，計(jì)劃最快2021年初合作研發(fā)共享平臺(tái)，可用于燃油汽車和電動(dòng)車。

合作計(jì)劃中，雙方還把在零部件采購(gòu)及“車聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域合作納入合作方案中以帶動(dòng)削減成本。

本田和通用汽車的合作最早開始于2013年，當(dāng)時(shí)雙方在燃料電池車及自動(dòng)駕駛等的開發(fā)方面進(jìn)行合作。今年4月，通用汽車還表示將協(xié)助本田研發(fā)兩款新電動(dòng)汽車，搭載通用將推出的Ultium電池，本田在2023年下半年后于北美市場(chǎng)投放上述兩款電動(dòng)車型。

兩家公司的合作以“聯(lián)盟”合作的形式出現(xiàn)，現(xiàn)階段沒有展開資本合作或股份買入的計(jì)劃。

本田執(zhí)行副總裁倉(cāng)石誠(chéng)司表示：“與通用聯(lián)盟，可以讓我們?cè)诒泵来蟠筇岣叱杀拘?，這樣我們將有更多資金投資未來出行技術(shù)，同時(shí)保持我們自身的特色和有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”

通用總裁馬可·睿思在聯(lián)合聲明中表示：“通過聯(lián)盟，雙方將優(yōu)化資源配置，加速對(duì)未來移動(dòng)出行的投資。此前兩家公司的合作就非常緊密，因此在研發(fā)當(dāng)前汽車陣容時(shí)將會(huì)實(shí)現(xiàn)顯著的協(xié)同效應(yīng)?！?/p>

提升運(yùn)營(yíng)效率與成本競(jìng)爭(zhēng)力從而整合結(jié)盟，是當(dāng)今汽車制造商發(fā)展的趨勢(shì)。2020年6月，大眾汽車集團(tuán)和福特汽車公司正式簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，雙方將實(shí)現(xiàn)在中型皮卡、商用車和電動(dòng)車領(lǐng)域的協(xié)同合作。兩家公司將從2022年起推出共同為全球市場(chǎng)開發(fā)的中型皮卡和商用車型；同時(shí)福特將基于大眾汽車集團(tuán)MEB平臺(tái)，為歐洲客戶打造一款純電動(dòng)車型，計(jì)劃于2023年推出市場(chǎng)。

今年7月，PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)合并后的新集團(tuán)也正式確認(rèn)，定名“STELLANTIS”。雙方合并的優(yōu)勢(shì)是對(duì)于技術(shù)、產(chǎn)品及平臺(tái)相關(guān)的費(fèi)用節(jié)省，并應(yīng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)需求放緩和不斷上升的電動(dòng)化成本。

另一方面，法國(guó)雷諾公司和日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成的三家企業(yè)聯(lián)盟，也在平臺(tái)統(tǒng)一方面推進(jìn)成本削減。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車制造商的整合加速，未來合作方向也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

文章來源：汽車行業(yè)關(guān)注

原文標(biāo)題：關(guān)注|本田與通用汽車組建“汽車聯(lián)盟”，共享平臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)

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