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OPPO芯片研發(fā)中心項(xiàng)目落戶東莞;德權(quán)威雜志狠批大眾電動(dòng)汽車:差差差!

21克888 ? 來源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:Norris ? 2020-09-11 02:52 ? 次閱讀
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1、OPPO芯片研發(fā)中心項(xiàng)目落戶東莞

9月8日,在東莞全球先進(jìn)制造招商大會(huì)上,OPPO芯片研發(fā)中心項(xiàng)目落戶東莞濱海灣新區(qū),投資方為OPPO廣東移動(dòng)通信有限公司(以下簡稱“OPPO”),該項(xiàng)目的落戶是OPPO布局集成電路產(chǎn)業(yè)的又一重要舉措。

作為中國排名第三的智能手機(jī)廠商,近兩年來OPPO也開始進(jìn)軍半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),而從其目前的舉措來看,與華為、小米采取“自研+投資”策略不同的是,OPPO布局半導(dǎo)體芯片的戰(zhàn)略主要為自主研發(fā)。

2、聯(lián)發(fā)科天璣 1000C 跑分曝光:性能略超華為麒麟 820

9月10日消息此前手機(jī)芯片廠商聯(lián)發(fā)科技發(fā)布了為美國地區(qū)量身打造的 5G 系統(tǒng)單芯片天璣 1000C。與此同時(shí),搭載該芯片組的 LG Velvet 5G 手機(jī)將在美國開售,并與 T-Mobile 合作提供服務(wù)。

天璣 1000C 基于7nm工藝打造,采用了 4 顆 ARM Cortex-A77 核心,和 4 顆 ARM Cortex-A55 核心,同時(shí)采用 5 顆 Arm Mali-G57 GPU。此外,天璣 1000C 采用聯(lián)發(fā)科 AI 處理單元(APU 3.0),可滿足旗艦智能手機(jī)對 AI 相機(jī)、AI 助理、應(yīng)用程序等方面的需求。

據(jù)數(shù)碼博主@數(shù)碼閑聊站 爆料,目前天璣 1000C的跑分已經(jīng)曝光,跑分和華為麒麟820五五開,超過驍龍765G很輕松。7nm+4*A77+4*A55日用應(yīng)該不錯(cuò),可惜國內(nèi)沒有。


作為對比,天璣1000C的Geekbench 5單核跑分為601,多核跑分為2365。麒麟820的單核跑分為601,多核跑分為2237。

3、中芯國際和長江存儲(chǔ)正在加速“去美”進(jìn)程

中芯國際(SMIC)和中國第一家3D NAND閃存制造商長江存儲(chǔ)(Yangtze Memory Technologies)近期都制定了雄心勃勃的計(jì)劃,加緊測試自主研發(fā)生產(chǎn)線中的非美設(shè)備。消息人士還告訴《日經(jīng)亞洲評論》,之前中芯國際從美國一家大型設(shè)備制造商——應(yīng)用材料公司(Applied Materials)采購了可用數(shù)年的庫存:“地緣政治風(fēng)險(xiǎn)促使中國芯片制造商不得不盡快制定計(jì)劃B。”

據(jù)稱,中芯國際今年年底之前準(zhǔn)備鋪設(shè)無美國設(shè)備的40納米芯片生產(chǎn)線,并計(jì)劃在三年內(nèi)在相同的基礎(chǔ)上研發(fā)更先進(jìn)的28納米制程。與此同時(shí),長江存儲(chǔ)準(zhǔn)備在不遠(yuǎn)的將來把國內(nèi)設(shè)備替代率從30%提高到70%,并且有計(jì)劃地將更多內(nèi)地公司納入其供應(yīng)商序列。

4、2020中國民營企業(yè)500強(qiáng)發(fā)布,華為第一,小米第18

2020中國民營企業(yè)500強(qiáng)峰會(huì)10日于北京舉行。2020中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單在會(huì)上發(fā)布,其中,2019民企營收20強(qiáng)榜單中華為蟬聯(lián)第一。報(bào)告顯示,華為投資控股有限公司營業(yè)收入突破8000億元人民幣,蟬聯(lián)民營企業(yè)500強(qiáng)榜首、制造業(yè)民營企業(yè)500強(qiáng)榜首。小米通訊技術(shù)有限公司以20,583,868萬元位居第18位。此外,入列的還有TCL科技集團(tuán)第34名,比亞迪37名,藍(lán)思科技88名,立訊精密121名,歐菲光153名,杉杉控股160名,寧德時(shí)代181名。

5、2020數(shù)字中國指數(shù)報(bào)告:去年用云量增速達(dá)118% 北上廣需求最旺

9月10日消息,在2020騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上,騰訊研究院聯(lián)合騰訊云發(fā)布了《數(shù)字中國指數(shù)報(bào)告(2020)》(以下簡稱“報(bào)告”)。報(bào)告顯示,2019年數(shù)字中國指數(shù)繼續(xù)保持高速增長,其中,以珠三角為代表的11大城市群是推動(dòng)我國數(shù)字化進(jìn)程的中堅(jiān)力量。

在“新基建”浪潮的引領(lǐng)下,云計(jì)算作為新基建的底座,2019年全國用云量總體達(dá)1012點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了118%的高速增長。

從地區(qū)來看,上海、北京、廣東占領(lǐng)高位,而東北地區(qū)也漲勢明顯,老工業(yè)基地如吉林、黑龍江省迎來“數(shù)字蝶變”。吉林積極推動(dòng)“數(shù)字吉林”發(fā)展,黑龍江省也在疫情期間表現(xiàn)亮眼,推出了服務(wù)功能最多的“健康碼”。

6、AMD擬下月發(fā)布新一代Zen 3架構(gòu)CPU和Radeon RX 6000系列顯卡

9月10日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,芯片制造商AMD宣布,它將在今年10月份舉辦兩場獨(dú)立的活動(dòng),分別發(fā)布新一代Zen 3架構(gòu)CPU和Radeon RX 6000系列顯卡。

據(jù)悉,AMD的第一場活動(dòng)將于美國東部時(shí)間10月8日12:00舉行,屆時(shí)該公司將推出基于Zen 3架構(gòu)的下一代CPU。不過,AMD目前尚未透露將推出哪種類型的CPU。AMD的第二場活動(dòng)將于美國東部時(shí)間10月28日12:00舉行,屆時(shí)該公司將發(fā)布Radeon RX 6000系列顯卡,并談?wù)撈渑c游戲開發(fā)商和生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的深度合作。

7、2200萬歐元!德國默克在上海打造OLED材料研發(fā)和生產(chǎn)基地

德國默克公司顯示材料業(yè)務(wù)全球負(fù)責(zé)人邁克爾表示,默克在上海投資1200萬歐元把OLED材料技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室擴(kuò)大一倍,今年三季度已完成。

默克還將投資1000萬歐元建OLED材料生產(chǎn)基地,預(yù)計(jì)今年年底動(dòng)工,未來兩年內(nèi)完工。

過去幾年,默克在中國建起了液晶OLED技術(shù)研發(fā)中心,而從液晶顯示到半導(dǎo)體到OLED,默克在中國的整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)組建起來。


8、蘋果自研自產(chǎn)兩種口罩 將分發(fā)給員工使用

蘋果公司周三表示,已經(jīng)開發(fā)了兩種類型的口罩,并開始向員工分發(fā),以限制新冠病毒的傳播。

這兩種口罩(分別稱為Apple Face Mask和Apple ClearMask)是蘋果公司首次為其員工開發(fā)的。該公司此前為醫(yī)務(wù)人員開發(fā)了一種面罩,并為醫(yī)護(hù)人員分發(fā)了數(shù)百萬片口罩。

據(jù)介紹,Apple Face Mask有三層濾布來過濾顆粒物。蘋果公司告訴員工,Apple Face Mask可以清洗和重復(fù)使用多達(dá)五次。



9、騰訊智慧交通新戰(zhàn)略We Transport首次發(fā)布

9月10日消息,騰訊副總裁鐘翔平在2020騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)“智慧交通分論壇”首次公布了騰訊智慧交通的新戰(zhàn)略We Transport。新戰(zhàn)略結(jié)合騰訊數(shù)字化技術(shù)能力,從“建設(shè)、管理、運(yùn)營、服務(wù)”四大層面展開,深入挖掘人、車、路數(shù)字化價(jià)值,推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)智慧化升級。

10、德權(quán)威雜志狠批大眾電動(dòng)汽車:差差差!

德國權(quán)威汽車雜志《汽車與運(yùn)動(dòng)》(Auto Motor und Sport)對大眾即將推出的新款電動(dòng)汽車 ID.3 進(jìn)行了無情的批評,稱這款汽車未能達(dá)到這家汽車制造商通常的標(biāo)準(zhǔn),做工差而且續(xù)航里程有限。


該雜志稱,這款汽車 “引擎蓋的內(nèi)側(cè)看起來就像是用噴霧罐涂的,”哀嘆在這款車上完全找不到大眾引以為傲的精致做工的影子。不均勻的面板間隙、需要很長時(shí)間才能啟動(dòng)的信息娛樂系統(tǒng)和一個(gè)無法工作的導(dǎo)航系統(tǒng),是該雜志為這款電動(dòng)汽車挑出的其它問題。雖然動(dòng)力系統(tǒng)和乘坐體驗(yàn)還不錯(cuò),但遺憾的是續(xù)航里程只有 359 公里。

本文由電子發(fā)燒友綜合報(bào)道,內(nèi)容參考自第一財(cái)經(jīng)、日經(jīng)亞洲評論、中芯國際、AMD、汽車與運(yùn)動(dòng),轉(zhuǎn)載請注明以上來源。

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