9月10日，在騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)智慧出行論壇上，騰訊發(fā)起TIME生態(tài)合作伙伴計(jì)劃。計(jì)劃在未來(lái)三年與生態(tài)伙伴一起，催化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈新形態(tài)，共同孵化超過(guò)500億的產(chǎn)業(yè)新價(jià)值。

騰訊智慧出行總裁種學(xué)丹在會(huì)上表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入新階段，騰訊希望做好智慧出行產(chǎn)業(yè)的“共建者，與行業(yè)開(kāi)放共建新生態(tài)，創(chuàng)造新價(jià)值。

華為2020年開(kāi)發(fā)者大會(huì)也在同一天開(kāi)幕，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東宣布了華為HiCar的最新進(jìn)展。他表示，華為HiCar已經(jīng)與超過(guò)20家車(chē)廠，超150款車(chē)型進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)2021年為超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)車(chē)預(yù)裝華為Hicar。

中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)走在世界前端，同時(shí)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨智能化升級(jí)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。無(wú)論是騰訊的“500億”產(chǎn)業(yè)價(jià)值，還是華為的“500萬(wàn)”新車(chē)預(yù)裝目標(biāo)，都表明科技巨頭們?cè)谄?chē)智能化領(lǐng)域皆不甘落后的決心，爭(zhēng)相入局，意欲從產(chǎn)業(yè)變革紅利期中分一杯羹。

騰訊，“生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”共建者

騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)公司，早在2015年就公布了其首款車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。2017年，騰訊車(chē)聯(lián)發(fā)布AI in car智能汽車(chē)解決方案，到今年的生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品TAI3．0，再到9月10日發(fā)布的TIME生態(tài)合作伙伴計(jì)劃，騰訊在智慧出行領(lǐng)域的步伐越來(lái)越快。

制圖人／億歐汽車(chē)分析師 何奇

無(wú)論是TAI生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，還是最新的TIME生態(tài)伙伴計(jì)劃，騰訊主要是“圍繞生態(tài)車(chē)聯(lián)”戰(zhàn)略，協(xié)同車(chē)企與開(kāi)發(fā)者共建車(chē)載輕應(yīng)用生態(tài)。騰訊借助自身的技術(shù)平臺(tái)和社交娛樂(lè)等優(yōu)勢(shì)，幫助車(chē)企了解用戶需求，針對(duì)不同“小場(chǎng)景”推出輕量化的應(yīng)用服務(wù)。為傳統(tǒng)車(chē)企打造背靠騰訊生態(tài)資源的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案

華為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)“增量部件供應(yīng)商”

2019年8月10日，華為在2019華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)上正式發(fā)布了華為HiCar。通過(guò)分布式設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和硬件資源能力互助，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建了一個(gè)平臺(tái)解決方案。2019年12月29日，華為發(fā)布首款搭載華為HiCar的量產(chǎn)車(chē)寶駿RC－6上市，走出了布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)的第一步。

制圖人／億歐汽車(chē)分析師 何奇

作為一家ICT企業(yè)，不同于互聯(lián)網(wǎng)基因?qū)傩缘尿v訊，以通訊設(shè)備和手機(jī)起家的華為，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的定位為基于信息通訊技術(shù)，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“增量部件供應(yīng)商”。

據(jù)官方介紹，華為HiCar是華為提供的人－車(chē)－家全場(chǎng)景智能互聯(lián)解決方案，利用HiCar系統(tǒng)將手機(jī)和汽車(chē)以及其他智能設(shè)備聯(lián)系起來(lái)，把手機(jī)的應(yīng)用服務(wù)延伸到汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)以手機(jī)為核心的全場(chǎng)景智能出行體驗(yàn)。

億歐汽車(chē)認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企在軟件技術(shù)領(lǐng)域相對(duì)薄弱，大多會(huì)選擇與科技公司合作的方式賦能自身車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。面對(duì)全球車(chē)企數(shù)字化、智能化升級(jí)的大浪潮，萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)機(jī)遇吸引科技公司爭(zhēng)相布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。科技公司基于自身的技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，為車(chē)企提供了多樣化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案。

科技巨頭們紛紛“秀出肌肉”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

另一方面，這些車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和生態(tài)體系的建立將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得中國(guó)走在智能網(wǎng)聯(lián)化的最前沿，讓技術(shù)更好的惠及中國(guó)消費(fèi)者。
責(zé)編AJX